SM.79B Sparviero

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
Tato stránka je pro Němce
Nation-de.png
S.M.79 B Sparviero (1936)Pokud hledáte pro tuto verzi letounu z italské tech stromu, vizS.M.79 B Sparviero (1936)
    
        


OBECNÉ informace

Nation-de.png
S.M.79 BSparvierov garáži.
způsobilosti
Nation-de.png
S.M.79 BSparviero(1936)Je Rank II německý bombardér s bojovou hodnocením 3,3 (AB), 2,7 (RB) a 3,0 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta testu předchozího aktualizovat 1.29 se vNěmecká letecká strom. V Aktualizujte 1,69 "Regia Aeronautica" se S.M.79 stejně jako dalších italských letadel v německém stromu byly přesunuty na novouItalský strom. Tato varianta je malován v rumunské značení.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Charakteristika stroje

Taktika

Hlavní Nepřátelé

 

Hlavní taktiky

Klady

Nevýhody

specifikace

výzbroj

Obranná výzbroj

  • 1 x 12,7 mm Breda-SAFAT kulomet, hřbetní věž (500 RPG)
  • 1 x 12,7 mm Breda-SAFAT kulomet, ventrální věž (500 RPG)
  • 1 x 7,7 mm Lewis kulomet, 2 x nosník revolverová hlava (500 RPG, Rrrttt, 1000 celkem)

Užitečné zatížení

  • 12 x 50 kg GP 50bomby
  • 12 x 100 kg GP 100 bomby
  • 5 x 250 kg GP 250 bomby
  • 2 x 500 kg GP 500 bomby

Motor mobilita

Motor

Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 667 hp (Sklad), 860 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 811 hp (sériové), 1004 hp (Modernizované)
  • Mass: 585 kg
Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 659 hp (sériové), 750 hp (Modernizované)
  • Vzlet power: 803 hp (Sklad), 894 hp (upgradované)
  • Mass: 585 kg
Name:Gnome Rhone K.14 Mistral 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 659 hp (sériové), 750 hp (Modernizované)
  • Vzlet power: 803 hp (Sklad), 894 hp (upgradované)
  • Mass: 585 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 424 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 36,6 ů
  • Míra m/s Climb: 3.0
  • Vzletové run: 580 m

Modernizované

  • Max speed: 467 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 33,5 ů
  • míra Climb: 10.1 m/s
  • Vzlet run: 580 m
Skladem
  • Max speed: 413 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 37,3 ů
  • Míra Climb: 3,9 m/s
  • Vzletové run: 580 m

Modernizované

  • Max speed: 445 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 35,0 ů
  • Míra Climb: 5,9 m/s
  • Vzlet run: 580 m
Skladem
  • Max speed: 413 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 37,3 ů
  • Míra Climb: 3,9 m/s
  • Vzletové run: 580 m

Modernizované

  • Max speed: 445 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 35,0 ů
  • Míra Climb: 5,9 m/s
  • Vzlet run: 580 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)



0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.42
0.84
1.26
1.68
2.1
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Moduly a zlepšení

Historie vzniku bojové Využití

Popis ve LZZ

Twin-engine SIAI Savoia-Marchetti SM.79B střední bombardér.

Během pre-war období SIAI aktivně snažil exportovat SM.79. Alessandro Marchetti tvrdil, že twin-engine letadla, nikoli three-engine, by bylo nejlepší pro export. Takže navzdory odmítání královského italského letectva z bombardéru projektu SM.79B, on pokračoval v práci v této oblasti vyvíjí prototyp.

SM.79B měl zcela přepracovanou část nosu. Prosklená kabina pro bombardier/navigator byla umístěna tam, kde býval umístěn motor. Překryt, pro zlepšení viditelnosti, byla přesunuta dopředu a zvýšil. Hřbetní „hrb“ byla přesunuta dál dozadu. Také prostor kýlu se mírně zvýšila.

Letoun byl poháněn dvěma 14-cylinder star-shaped air-cooled Gnome-Rhone 14Kfs motory s 950 hp a kovovou three-bladed variable-pitch SIAI vrtule.

Motory byly umístěny do podlouhlých prostoru motorů, a letoun dostal více aerodynamický tvar, který plně kompenzována na snížení celkového tahu. Obranná výzbroj letounu zůstaly prakticky unchanged: tři heavy-calibre 12,7 mm Breda Safat kulomety, s 500 náboji na hlaveň. Jeden pevný kulomet byl umístěn v nose, a druhá byla umístěna ve věži pod posuvným panelem hrbem se. Ventrální gondola se nyní používá pouze pro třetí zbraň, bránit letoun před útoky z dolní zadní části.

Twin-engine SM.79B byla nabídnuta Belgii, Brazílii, Číně, Československa, Finska, Turecka, Jugoslávie a Sovětského svazu. Nicméně, byl vždy podány žádné objednávky od kterékoli z těchto zemí.

Na jaře roku 1937, Irák objednal pět SM.79Bs. Letadlo pro Irák byly vybaveny A.80 RC.41 motory s vzletovém výkonu 1030 koní. Třetí, čtvrtý a pátý SM.79Bs měl větší kokpitu okna. Na počátku roku 1938, italské posádky ferried letadla k zákazníkovi. Všechny tyto letadel byl nakonec zničen v roce 1941 během povstání v Iráku.

Největší zakázka pro twin-engine SM.79B byla umístěna v zemi Rumunsko. Na podzim roku 1937, Rumuni požádalo 24 z letadla vybavená IAR K14-II motory o výkonu 900 koní. (A licencované verze Gnome-Rhone motoru, vyrobené v Rumunsku).

Ve srovnání s iráckými rovinami, rumunská verze měla několik differences: na mobil 7,92 mm Browning FN samopal s otočným zásobníkem a 350 nábojů (namontován v nose) a různých modifikacích vybavení. V roce 1938, tato letadla vstoupil do služby s dvěma letek na Forţele Aeriene hody pivo României (Royal Romanian Air Force).

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování), a maskuje proSM.79B Sparviero lze nalézt na War Thunder Live.

Ještě na vědomí, že hledaný výraz#sm79je široký hledaný výraz, který se vztahuje na všechny řady SM.79 Sparviero, které lze nalézt ze hry, tak se určitě zkontrolovat popisy v případě, že kůže je použitelný pro vybrané letadla.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]

Messerschmitt Stíhačky
Kurt Tank Stíhačky
Twin-engine Stíhačky
Útočníci a Dive Bombardéry
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-der.png SM.79BSparviero
Národ Německo
Typ Medium Bomber
Bojový styl Pozemní útok
bombardování

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 7100 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 8900 kg
Hmotnost vzletu ~ 10800 kg
Rozpětí křídel ~ 61 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 830 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 430.00 KPH na 3700 m
Stoupání ~ 5.90 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 203.04 KPH
Doba otáčky ~ 31,64 s
Zatížení křídel ~ 116.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 15653 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 19621 lb
Hmotnost vzletu ~ 23810 lb
Rozpětí křídel ~ 657 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 830 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 267,19mph na 12139 m
Stoupání 19,36 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 126,16mph
Doba otáčky 31,64 s
Zatížení křídel ~ 23,76 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 x Breda Safat 500 RPG
2 x Lewis 500 RPG
Možnosť naložení 1
12 x💣 50 kg GP 50 Bomb
Možnosť naložení 2
12 x💣 100 kg GP 100 Bomb
Možnosť naložení 3
5 x💣 250 kg GP 250 Bomb
Možnosť naložení 4
2 x💣 500 kg GP 500 Bomb
Limity
Maximální rychlost 530 KPH
Gear LMIT 300 KPH
Maximální Statické + G ~ 2
Maximální Statické -G ~ 2
Optimální rychlosti
křidélka <300 KPH
Kormidlo <305 KPH
výtahy <303 KPH
Chladič >180 KPH
Limity
Maximální rychlost 329 mph
Gear LMIT 186 mph
Maximální Statické + G ~ 2
Maximální Statické -G ~ 2
Optimální rychlosti
křidélka <186 mph
Kormidlo <190 mph
výtahy <188 mph
Chladič >112 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka JE kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
3300 m
10827 ft
100%-ní Výkon Motorů 1860 hp
WEP Výkon motorů 1981 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)