SM.79B Sparviero
Obsah
OBECNÉ informace
způsobilosti S.M.79 BSparviero(1936)Je Rank II německý bombardér s bojovou hodnocením 3,3 (AB), 2,7 (RB) a 3,0 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta testu předchozího aktualizovat 1.29 se vNěmecká letecká strom. V Aktualizujte 1,69 "Regia Aeronautica" se S.M.79 stejně jako dalších italských letadel v německém stromu byly přesunuty na novouItalský strom. Tato varianta je malován v rumunské značení.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Charakteristika stroje
Taktika
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Klady
Nevýhody
specifikace
výzbroj
Obranná výzbroj
- 1 x 12,7 mm Breda-SAFAT kulomet, hřbetní věž (500 RPG)
- 1 x 12,7 mm Breda-SAFAT kulomet, ventrální věž (500 RPG)
- 1 x 7,7 mm Lewis kulomet, 2 x nosník revolverová hlava (500 RPG, Rrrttt, 1000 celkem)
Užitečné zatížení
- 12 x 50 kg GP 50bomby
- 12 x 100 kg GP 100 bomby
- 5 x 250 kg GP 250 bomby
- 2 x 500 kg GP 500 bomby
Motor mobilita
Motor
- Chlazení type: Air
- Max power: 667 hp (Sklad), 860 hp (upgradované)
- Vzlet power: 811 hp (sériové), 1004 hp (Modernizované)
- Mass: 585 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 659 hp (sériové), 750 hp (Modernizované)
- Vzlet power: 803 hp (Sklad), 894 hp (upgradované)
- Mass: 585 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 659 hp (sériové), 750 hp (Modernizované)
- Vzlet power: 803 hp (Sklad), 894 hp (upgradované)
- Mass: 585 kg
Statistiky
- Max speed: 424 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 36,6 ů
- Míra m/s Climb: 3.0
- Vzletové run: 580 m
Modernizované
- Max speed: 467 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 33,5 ů
- míra Climb: 10.1 m/s
- Vzlet run: 580 m
- Max speed: 413 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 37,3 ů
- Míra Climb: 3,9 m/s
- Vzletové run: 580 m
Modernizované
- Max speed: 445 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 35,0 ů
- Míra Climb: 5,9 m/s
- Vzlet run: 580 m
- Max speed: 413 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 37,3 ů
- Míra Climb: 3,9 m/s
- Vzletové run: 580 m
Modernizované
- Max speed: 445 km/h
- při height: 3700 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 35,0 ů
- Míra Climb: 5,9 m/s
- Vzlet run: 580 m
výkonnosti
Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)
Přeplňování Stage #1: 100%
Přeplňování Stage #1: WEP
Moduly a zlepšení
Historie vzniku bojové Využití
Popis ve LZZ
Twin-engine SIAI Savoia-Marchetti SM.79B střední bombardér.
Během pre-war období SIAI aktivně snažil exportovat SM.79. Alessandro Marchetti tvrdil, že twin-engine letadla, nikoli three-engine, by bylo nejlepší pro export. Takže navzdory odmítání královského italského letectva z bombardéru projektu SM.79B, on pokračoval v práci v této oblasti vyvíjí prototyp.
SM.79B měl zcela přepracovanou část nosu. Prosklená kabina pro bombardier/navigator byla umístěna tam, kde býval umístěn motor. Překryt, pro zlepšení viditelnosti, byla přesunuta dopředu a zvýšil. Hřbetní „hrb“ byla přesunuta dál dozadu. Také prostor kýlu se mírně zvýšila.
Letoun byl poháněn dvěma 14-cylinder star-shaped air-cooled Gnome-Rhone 14Kfs motory s 950 hp a kovovou three-bladed variable-pitch SIAI vrtule.
Motory byly umístěny do podlouhlých prostoru motorů, a letoun dostal více aerodynamický tvar, který plně kompenzována na snížení celkového tahu. Obranná výzbroj letounu zůstaly prakticky unchanged: tři heavy-calibre 12,7 mm Breda Safat kulomety, s 500 náboji na hlaveň. Jeden pevný kulomet byl umístěn v nose, a druhá byla umístěna ve věži pod posuvným panelem hrbem se. Ventrální gondola se nyní používá pouze pro třetí zbraň, bránit letoun před útoky z dolní zadní části.
Twin-engine SM.79B byla nabídnuta Belgii, Brazílii, Číně, Československa, Finska, Turecka, Jugoslávie a Sovětského svazu. Nicméně, byl vždy podány žádné objednávky od kterékoli z těchto zemí.
Na jaře roku 1937, Irák objednal pět SM.79Bs. Letadlo pro Irák byly vybaveny A.80 RC.41 motory s vzletovém výkonu 1030 koní. Třetí, čtvrtý a pátý SM.79Bs měl větší kokpitu okna. Na počátku roku 1938, italské posádky ferried letadla k zákazníkovi. Všechny tyto letadel byl nakonec zničen v roce 1941 během povstání v Iráku.
Největší zakázka pro twin-engine SM.79B byla umístěna v zemi Rumunsko. Na podzim roku 1937, Rumuni požádalo 24 z letadla vybavená IAR K14-II motory o výkonu 900 koní. (A licencované verze Gnome-Rhone motoru, vyrobené v Rumunsku).
Ve srovnání s iráckými rovinami, rumunská verze měla několik differences: na mobil 7,92 mm Browning FN samopal s otočným zásobníkem a 350 nábojů (namontován v nose) a různých modifikacích vybavení. V roce 1938, tato letadla vstoupil do služby s dvěma letek na Forţele Aeriene hody pivo României (Royal Romanian Air Force).
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování), a maskuje proSM.79B Sparviero lze nalézt na War Thunder Live.
Ještě na vědomí, že hledaný výraz#sm79je široký hledaný výraz, který se vztahuje na všechny řady SM.79 Sparviero, které lze nalézt ze hry, tak se určitě zkontrolovat popisy v případě, že kůže je použitelný pro vybrané letadla.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]
- S.M.79B
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 SM.79BSparviero
|
| Národ | Německo |
| Typ | Medium Bomber |
| Bojový styl | Pozemní útok bombardování |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 7100 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 8900 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 10800 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 61 m² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 2 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 830 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ 430.00 KPH na 3700 m |
| Stoupání | ~ 5.90 m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 203.04 KPH |
| Doba otáčky | ~ 31,64 s |
| Zatížení křídel | ~ 116.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 15653 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 19621 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 23810 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 657 ft² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 2 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 830 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ 267,19mph na 12139 m |
| Stoupání | 19,36 ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 126,16mph |
| Doba otáčky | 31,64 s |
| Zatížení křídel | ~ 23,76 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 2 x Breda Safat | 500 RPG |
| 2 x Lewis | 500 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| 12 x💣 50 kg | GP 50 Bomb |
| Možnosť naložení 2 | |
| 12 x💣 100 kg | GP 100 Bomb |
| Možnosť naložení 3 | |
| 5 x💣 250 kg | GP 250 Bomb |
| Možnosť naložení 4 | |
| 2 x💣 500 kg | GP 500 Bomb |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 530 KPH |
| Gear LMIT | 300 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 2 |
| Maximální Statické -G | ~ 2 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <300 KPH |
| Kormidlo | <305 KPH |
| výtahy | <303 KPH |
| Chladič | >180 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 329 mph |
| Gear LMIT | 186 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 2 |
| Maximální Statické -G | ~ 2 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <186 mph |
| Kormidlo | <190 mph |
| výtahy | <188 mph |
| Chladič | >112 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | JE kontrolovatelná |
| Pitch | Je kontrolovatelná no automatické pitch |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | JE kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | JE kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 3300 m 10827 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | 1860 hp |
| WEP Výkon motorů | 1981 hp |
