Potez 630

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

ThePotez 630v garáži.

ThePotez 630Je Rank I francouzský twin-engine bojovník s bojovou hodnocením 1,7 (AB/RB/SB). To bylo představeno vAktualizujte 1,73 "Vive la France".

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Potez 630 je nejlepší používat jako zdroj energie bojovníka. Toto letadlo je těžký bojovník s pomalým rychlost stoupání. Při pilotování tohoto letadla, budete chtít zůstat dole ve střední i do nižších poloh a skoku o cílech z těchto oblastí. Při pokusu vylézt a střílet bude jen způsobí, že budete mít pomalý a velký cíl pro někdo střílet. Po vyrovnání se od skoku, bude Potez 630 začnou ztrácet energii, kterou vybudoval a bude krvácet energii ještě rychleji v případě, že letadlo je vzat do svislé smyčce nebo otáčky. Klíčem k úspěchu je při dosažení dna ponoru (ať už zasáhnout svůj cíl, nebo ne), budete muset začít znovu stoupat v rámci přípravy na další ponor stavět více energie na další útok. Pokud zjistíte, že vaše vlastní nízko a pomalu, otočit letadlo od nepřítele a začne stoupat.

Charakteristika stroje

Potez 630 byla vyvinuta tak, aby multi-role letadlo schopné control/direction, interception/bomber doprovod a noční stíhání, nicméně, to nikdy měřit až na to, co se očekávalo. Tento letoun byl původně vybaven Hispano-Suiza motory (což je aktuální 630 War Thunder používá), avšak vzhledem k problémům a špatný výkon, francouzský později změnil tyto motory pozor na Gnome-Rhone 14-cylinder radiály. Potez 630 War Thunder využívá slabší Hispano-Suiza motory, které in-turn vysvětluje, proč toto letadlo má špatnou stoupavost a uchovávání energie problémy.   Zatímco Potez 630 může být chybí v napájení oddělení, to přece má velmi aerodynamický trup a velmi citlivé ovládací plochy, které umožňují letadlo být docela maneuverable. Spolu s manévrovatelnost se 630 je vybaven dvěma belly-mounted 20mm kanóny Hispano Mk I s 90 cykly munice každá (180 celkem). Tato kola mohou být vyčerpány po asi 7 sekundách nepřetržité palby, tak krátký a dobře zaměřené záběry by mělo být provedeno. K dispozici je vyhrazený střelec na zadní straně, který využívá k 7.5mm MAC 1934 kulomet. Potez 630 nemá možnost nasednout jiné zbraně (nejsou v tech stromu žádné možnosti pro toto), jako jsou bomby nebo pistole květináčích.

Taktika

Potez 630 by měla zůstat kolem poloviny do nižších nadmořských výškách, jakýkoli pokus získat nějaké významné výšky bude velmi pomalý proces. Mít velký a pomalé letadlo, to je důležité vědět, kde je nepřítel na bitevním poli.

Využít potápění útoky vybudovat energie, které vám pomohou přiblížit zpět do vašeho hřadování výšce. Vyrovnání příliš dlouho na dně ponoru bude krvácet vaši energii a nutí vás zůstat nízká. Potez 630 je skvělý letadlo pro odstřelovat nepřátele, které jsou odkalovacích své spoluhráče. V této fázi, nepřítel je zaměřen na útočí na vaše spoluhráče a poskytuje tak možnost ponořit se na ně, což vám dává možnost, aby se seřadí střelu a vzít si jej. Jestliže jste zapomněl svůj cíl (nebo ne úplně zničit), odolat pokušení otočit a sledovat, bude to jen krvácet mimo svůj drahocenný rychlost. Místo toho, přechod zpět do stoupání a připravit se na další ponor.

Hlavní Nepřátelé

  • Bf-109 E: Jsou mnohem lépe vyzbrojené a jsou rychlejší než Potez 630.

Americká planes: využívajících 50 ráže zbraně snadno žvýkat prostřednictvím svého letadla.

  • Japonská planes: Potez může out-turn pouze těžký načten japonská letadla.
  • Spitfires: Podobně jako Bf-109, jsou vyzbrojen kulomety a jsou rychlejší.
  • Dvojplošníky: Stanete-li se pomalu v důsledku ztráty energie, dvojplošníků nebude mít žádný problém po vás, a pokud ano, doufám, že střelec nebyl vyřazen.

Hlavní taktiky

Pros:

  • Velmi maneuverable pro těžký stíhací
  • Dobrá dělo vyzbrojení (proti bojovníků, bombardéry, AAA a nákladních automobilů)
  • Dostane air-spawn na všech mapách

Cons:

  • Malé množství nálož děla (vyčerpává asi 7 sekund za stálého požáru)
  • Velký cílový
  • No brnění, pilot a motory ohroženy kulometnou palbou
  • Pomalý horolezec, pomalý letová hladina
  • Bad uchovávání energie v zatáčkách a to zejména ve vertikálních smyčkách
  • Motory může dojít k přehřátí na 100% plynu

specifikace

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 2 x 20 mmHispano 404 dělo, břicho namontován pod kokpitem (90; ;;,.. ;; hry slovník|RPG]], Rrrttt 180 celkem)

Obranná výzbroj

  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 kulomet, hřbetní věž (1000 RPG)

Motor mobilita

Motor

Name:Hispano-Suiza 14Ab-11 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Vzlet power: ___ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 657 kg
Name:Hispano-Suiza 14Ab-11 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Vzlet power: 595 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 657 kg
Name:Hispano-Suiza 14Ab-11 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Vzlet power: 595 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 657 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 396 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: 24,3 ů
  • Rychlost Climb: 6,5 m/s
  • Vzletové run: 450 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 450 m
Skladem
  • Max speed: 213 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: 10,0 ů
  • Míra Climb: 5,3 m/s
  • Vzletové run: 450 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 450 m
Skladem
  • Max speed: 213 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: 10,0 ů
  • míra Climb: 5.3._ m/s
  • Vzletové run: 450 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 9500m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 450 m

výkonnosti

Potez 630/Graf vykonu

Moduly a zlepšení

Historie vzniku bojové Využití

Potez 630 byl vytvořen soubor specifikací vydaných francouzského ministerstva letectví. Specifikace vyžaduje nový těžký bojovník splnit tři hlavní roles: stíhací směr, denní světlo doprovod bojovník a noční stíhací. Výzbroj nutné byly dva 20 mm Hispano děla střílející vpřed a jeden flexibilní 7,5mm MAC 1934 kulomet v zadní části pro obranu. Výroba letadel byla zahájena v červnu 1937, asi 40 Potez 630 a 631 byly objednány u francouzského letectva. Dodávky letounů začaly v květnu 1938. Motor problémy s novým letadlem za následek mnoho jednotek reequipping s Potez 631s místo. V únoru 1940, nový plán byl dán na místě, téměř všechny Potez 630, 631 se stáhla z linky služby přední. V boji se Potez 630 byla katastrofa. To bylo pomalejší, než většina německých bombardérů a německé Me 109E byl asi 130km/h rychlejší než Potez. Což má za následek zrušení všech Potez 630 a deklarovat to zastaralé letadlo.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


[expandovat] [kolaps] Francouzská letadla [kolaps] [expandovat]

Stíhačky
Twin-Engine Stíhačky/Útočníci
Rank 1
  • Potez 630
Rank 2
Rank 3
Rank 5
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    
Icon-country-fra.png Potez 630
Národ France
Výroba SNCAN (alias Nord)
Typ konstrukce Potez 630
Potez 631
Typ Heavy Fighter
Protivzdušné obrany stíhací
Bojový styl Boom & zoom
Energy Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Urážlivý vyzbrojení
2 x 20 mmHispano 404 autocannon
Časopis 90 RPG
mount Brada
Obranná výzbroj
1 x 7,5 mmMAC 1934 Kulomet
Časopis 1000 RPG
mount zadní věžička
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 3,135 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ ____ kg
Hmotnost vzletu ~ 4,530 kg
Rozpětí křídel ~ 18 m²
# POLOHA klapek 3 (přistání, Take-off bojové)
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy none nainstalován
Zajištění none nainstalován
Statistika
Výkon Motorů 700 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 425,00 KPH při 5500 m
Stoupání ~ 8,4 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ ___.__ KPH
Doba otáčky ~ __.__ s
Zatížení křídel ~ ___.__ kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 6900 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ ____ lb
Hmotnost vzletu ~ 9987 lb
Rozpětí křídel ~ 352 ft²
# POLOHA klapek 3 - Take-off/Landing, potírání a raised/up
Počet motorů 2 x Hispano-Suiza 14Ab-11 14-cylinder air-cooled hvězdicové motory
Vzduchové brzdy none nainstalován
Zajištění none nainstalován
Statistika
Výkon Motorů 700 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 264,00mph na 5500 m
Stoupání 27,55 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ ___.__ mph
Doba otáčky __. 00 s
Zatížení křídel ~ __.__ lb/ft²
Limity
Maximální rychlost ___ KPH
Převodovka mez ___ KPH
Maximální Statické + G ~ __
Maximální Statické -G ~ __
Optimální rychlosti
křidélka <___ KPH
Kormidlo <___ KPH
výtahy <___ KPH
Chladič >___ KPH
Limity
Maximální rychlost ___ mph
Převodovka mez ___ mph
Maximální Statické + G ~ __
Maximální Statické -G ~ __
Optimální rychlosti
křidélka <___ mph
Kormidlo <___ mph
výtahy <___ mph
Chladič >___ mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka JE kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
2000 m
6562 ft
100% Výkon motoru ____ hp
Výkon motoru WEP ____ hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
4300 m
14108 ft
100% Výkon motoru ____ hp
Výkon motoru WEP ____ hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Vezměte informací s zrnko soli. Poslední kontrola 1.77.2.116.