P-51D-30 Mustang

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

P-51D-30Mustangv garáži.

TheP-51D-30Mustangje pozice IV americký bojovník s bojovou hodnocení 4,7 (AB), 5,0 (RB), a 5,3 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

  • Pomocí této roviny jakoboom 'n zoom bojovník. Nadmořská výška a rychlost jsou vaše největší přátelé v boji.
  • Celkový P-51D má křídlo laminární proudění. Proto je velmi jednoduché a velmi agilní při vysokých rychlostech, díky křídla s laminárním prouděním snížení odporu když jde rychle. To znamená, že se obrátit nejlépe při vysokých rychlostech.
  • Celkový P-51D outdives téměř všechny soupeře na 5,0, a je také při vysokých rychlostech velmi pohyblivý.
  • Letadlo má vytrvalý it's 1880 kol munice a 27 minut minimálně paliva. Slouží ke svému prospěchu.
  • Má velmi vysokou pádovou rychlost. You'd být lépe, ne zastavit v této rovině. to pouze v případě potřeby, a když víte you're bezpečné, jak to udělat.
  • .50cals jsou mimořádně účinné a dlouhá vzdálenost head-on záběry jsou velmi životaschopná.
  • Celkový P-51D-30 není na řadě bojovník, ale je rozhodně dost obratný, aby Rvačka vysokou rychlostí.
  • Optimální rychlost stoupání je 250 KPH IAS.
  • It's doporučuje použít manuální ovládání motoru s P51D-30. D-30 má neomezenou WEP a Meredith efekt modelován tak drag radiátor při vysokých rychlostech není problém
  • Při použití MEC, Kompresor převodovky 2 by měla být v záběru na 3300m.

Charakteristika stroje

P-51D byl další rozvoj dřívějších Allison-engined P51s v tom, že obdržel vynikající motor Rolls-Royce Merlin, který mu dal vynikající výkon high-altitude. To, v kombinaci s vynikající odolností, dělal P51 well-suited pro bombardér doprovodu povinnosti.

Ve hře se P51D-30 provozuje 75" impuls, který umožňuje to, aby outspeed téměř každý vozidlo v 5,0 BR. To má vynikající stoupavost a dobrou manipulaci s vysokou rychlostí, která dělá to velmi dobře hodí pro Boom a Zoom. Navíc, bomby a rakety mohou být prováděny dělat P51 dobrý důvod útočník v Ground RB.

Taktika

Útok
Pravděpodobně nejlepší majetek, P-51D má je jeho zadržení rychlost, výzbroj a energie. Ingame a IRL P51D dosahuje optimální výkon nad 7km; však i při nízkých výškách P51 je stále neuvěřitelně rychle. Jestliže jeden leze na ideální rychlosti 250 kilometrů za hodinu IAS strana horolezectví není necessary- vysoká dost nadmořská výška bude dosaženo v době, kdy první kontakt je iniciováno že P51D30 lze jednoduše vyhnout příchozí oheň a urychlit pryč, nedotknutelný.

Je-li nepřítel spatřen vzdaluje P51-D, zadejte mírný skok a jít na bombardovat běhu. Za to, že je důležité pokračovat v záhlaví ve stejném směru, takže rychlost je zachována. Přitom i ty hbité stíhačky won't moci obrátit dostatečně rychle střílet na vás. Jestliže jste zapomněl na bombardovat útěku nebo k němu má nepřítele za sebou, měli byste si alespoň 2 + km od nepřítele a pak začne otáčet směrem k němu, v závislosti na jeho rychlosti. Pokud je vaše rychlost pod 500km/h, měla by být větší vzdálenost dosaženo před pokusem o obrat. Tím je zajištěno, že na řadě bude dokončen dříve, než se nepřítel dostane do 1km vzdálenost, než si můžete seřadit váš výstřel. Head-ons jsou ve skutečnosti velmi účinné proti fragile/lightly zastřelen vozidel, jako jsou A6M a Spitfire. Vysoká ROF a rychlost 50cals make long-range odstřelovačů velmi životaschopné.

Při zařazení nepřátelské bombardéry, usilovat o motory a křídla. Dobrý výbuch se utrhnout křídla s lehkostí and/or spustit několik požárů.

Obrana
Mělké ponory a nadmořské výšky jsou vaše friend- na 5,0 nedošlo ke zkratu vozidla z FW190 D13, které mohou chytit P51D30 nad 5 km. Kromě toho P51D30 je blízko nedotknutelný v dive- opatrný, nicméně, jak letadly takový jako G55S může a bude chytat P51 v prudkém klesání. V takovém případě zahájí mírný sestup, který bude využívat svého nadřízeného uchovávání energie a maximální rychlost.

Obranné ponory jsou silnou stránkou tohoto P51D jako klapky a draku jsou velmi durable- spirály lze snadno vytrhnout křídla více křehkých BF109s a Spitfiry.

Je možné v pasáži provést Pugachev's Cobra (vzhledem k agility při vysokých rychlostech) v některých situacích, ale neměl by se pokusit, pokud jsou při vysoké rychlosti a vědět, co děláte, jak to vyžaduje velké množství dovedností sundat úspěšně.

Hlavní Nepřátelé

5.7 Griffon/LF Spitfires, FW190 Ds a Ta152H-1s jsou všechna vozidla koncernu. Jsou také na výrazně vyšší BR a nebudou setkat zvlášť často.

Griffon/LF Spitfires možno předběhnout, Fw190Ds lze outturned a Ta152Hs lze outdived.

Většina ostatních vozidel mohou předběhnout v přiměřeně velkých výškách.

Hlavní taktiky

Historie vzniku bojové Využití

North-American P-51 Mustang byl americký stíhací letoun určený na počátku 1940 a je považován za nejlepší americký stíhací z druhé světové války. To bylo široce vyváženy do zemí v Evropě, Asii, Africe a Jižní Americe. P-51 podílela na korejské války a další konflikty post-WWII.

Nejznámější Mustang verze byla P-51D s slza (nebo bublin) vrchlíku. Hlavním problémem pro piloty dřívějších variant byl obrovský slepou skvrnu na zadní části letadla vzhledem ke konstrukci vrchlíku. Předchozí pokus o řešení problému byla British-designed Malcolm kapuce, instalovaný na mnoha P-51Bs. To zlepšuje viditelnost dozadu, ale hledání lepšího řešení pokračovat. V lednu 1943, USAAF's plukovník Mark Bradley, zatímco umístěný v Británii, byl představen na then-new "bubble" baldachýnem, který je určen pro použití na Spitfiry a Typhoony. Vrchlík neměl rámec a nabídl poblíž 360-degree vidění. Chcete-li nainstalovat novou vrchlíku, zadní část trupu Mustang musel ztratit nějakou výšku. Nicméně, tato změna nutná minimální redesign na draku. Zahajovací Let nových P-51D konal v Inglewood, Kalifornie 17. listopadu 1943. P-51D-30 byla vyvinuta brzy před koncem války. Sloužila především v korejské válce.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje pro sérii P51-D z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


[expandovat] [kolaps] USA Aircraft [kolaps] [expandovat]

USAAF / USAF Stíhačky
US Navy Stíhačky
USAAF / USAF / USN Útočníci & Střemhlavé bombardéry
USAAF / USAF / USN Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-usa.png P-51D-30Mustang
Národ USA
Výroba North American Letectví
Typ bojovník
Hodnost 4
Bitva Rating
4,7
5,0
5,3
Bojový styl Boom & zoom
Pozemní útok

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Urážlivý vyzbrojení
2 x 12,7 mmM2/late Browning Těžký kulomet
Časopis 400 RPG
mount vnitřní křídlo
4 x 12,7 mmM2/late Browning Těžký kulomet
Časopis 270 RPG
mount Mid & Outer wing
Možnosť naložení 1
bez nákladu Clean letadlo
Možnosť naložení 2
6 x 127 mmHVAR 🚀 Rocket
Možnosť naložení 3
2 x 1000 lbAN-M65A1 💣 Bomb
Možnosť naložení 4
6 x 114 mmM8 🚀 Rocket
Výkon motoru
Počet motorů 1
100% (Sklad, aktualizováno)
1297 hp, 1750 hp
1281 hp, 1490 hp
1281 hp, 1490 hp
WEP (Sklad, aktualizováno)
1667 hp, 2120 hp
1651 hp, 1860 hp
1651 hp, 1860 hp
WEB Dosah
25,0 s
Nekonečný
Nekonečný
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní
3630 kg
8003 lb
Váha s plným nákladem palivem
4,364 kg
9621 lb
Hmotnost vzletu
5,102 kg
11248 lb
Rozpětí křídel
22,29 m²
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.ft²
Zatížení křídel
162,85 kg/m²
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.lb/ft²
# POLOHA klapek 3 (Combat/Take-off/Landing)
Aerodynamické brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Nejvyšší rychlost
695 km/h na 7,800 m
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph u 25,591 ft
Maximální rychlost (WEP)
703 km/h na 7,100 m
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph u 23,294 ft
Stoupání (100%)
16,07 m/s
52,72 ft/s
Stoupání (WEP)
17,17 m/s
56,33 ft/s
Optimální rychlost stoupání
260 km/h
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Doba otáčky (100%) 23,8 s
Doba otáčky (WEP) 23.0 s
Limity
Maximální rychlost
910 km/h
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Převodovka mez
281 km/h
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
klopy
Boj
644 km/h
400 mph
Take-off
362 km/h
225 mph
Přistání
265 km/h
165 mph
Maximální Statické + G ~ 11 g
Maximální Statické -G ~ 5 g
Optimální rychlosti
křidélka
<500 km/h
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Kormidlo
<300 km/h
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
výtahy
<500 km/h
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Chladič
>400 km/h
>Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Manuální kontrola
mixer není regulovatelný
Pitch Controllable
No automatické pitch
Chladič (motor) řiditelný
Chladič (olej) není regulovatelný
Motoru a oleje Používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor řiditelný
Rychlonabíječka není regulovatelný
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
2400 m
7874 ft
100% Výkon motoru 1580 hp
Výkon motoru WEP 1959 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
6400 m
20997 ft
100%-ní Výkon Motorů 1370 hp
WEP Výkon motorů 1699 hp
Hospodaření
Požadováno RP 75.000 RP
Náklady vozidla 250000 SL
výcvik posádek náklady 72000 SL
Maximální cena opravy *
3600 SL
12852 SL
13800 SL
Volný čas opravy (Sklad)
3d 13h
7d
8d
Volný čas opravy (upgradované)
1d 04h
2d, 15H
2d 20h
Warning: to sidebar je WIP a může být nesprávná. Naposledy aktualizováno 1.77.2.170.