On 112 V-5

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

TheOn 112 V-5v garáži.

TheOn 112 V-5je pozice I německý stíhač s bojovou hodnocením 1,3 (AB/RB) a 1,7 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

He 112's přístrojový panel.

He 112 V-5 je velmi dobrý tah bojovník. Eliptického racek křídla umožňuje otočit, stejně jako Spitfire. To s sebou nese stejný motor použitý na počátku Junkers Ju 87, ale jeho vykonává špatné nad 3000 m. používat pouze M.E.C. pokud víte, co děláte.

Charakteristika stroje

He 112 V-5 je nejlepší používat v nižších nadmořských výškách. Dokonce i bez potápění dolů na nepřítele pro získání rychlosti, it's velmi dobrou turn bojovník a má velmi dobrou retenci energie. Má velmi slabou ochranu a výzbroj, ale budete s největší pravděpodobností obličej dvojplošníků, takže budete snadno utrhnout svá křídla. 7.92 munice má velmi jednoduchou balistickou trajektorii, takže její velmi dobré letadlo naučit hrát v realistických válek (RB).

Taktika

Po vzletu, zůstat v jakékoliv výšce, kde chcete, a získat nějakou rychlost. jen jít nad 3000 m, je-li to nutné. používat pouze M.E.C. pokud ji praktikovat s motorem ve zkušebních letů, nějakému špatnému pohybu s M.E.C. může zabít motor během několika sekund. Poté, co jste našli nepřítele, aby krátkou dávku na svá křídla jako 7,92mm municí bude trhat křídla off snadno, pokud budete přesně umístit své kolo na cíl. Máte-li k překročení nepřítele, snížit své plyn trochu dolů, bude váš výkon nezmění příliš mnoho.

Hlavní Nepřátelé

-Italian fighters: Oni vystupuje jako stejně jako jakýkoli jiný dvojplošníku, ale jsou vybaveny obávané 12,7 mm kulometů, které se snadno rip křídlo off jen s několika kulkami.

-P-26: Speciálně, že ten, který vybaven jedním M2 Browning kulomet jako kulomet M2 Browning je daleko silnější než 12,7 mm Breda Safat kulomet, a vzhledem k jejich malé velikosti, budou obtížné cílové pro vás.

Hlavní taktiky

výzbroj

  • 2 x 7,92 mm mg 17, cheek-mounted (500 RPG, Rrrttt; 1000 celkem)

Motor mobilita

Motor

Name:Junkers Jumo 210D 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Vzlet power: 572 hp (Sklad), 630 hp (upgradované)
  • Mass: 442 kg
Name:Junkers Jumo 210D 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Vzlet power: 566 hp (Sklad), 600 hp (upgradované)
  • Mass: 442 kg
Name:Junkers Jumo 210D 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Vzlet power: 566 hp (Sklad), 600 hp (upgradované)
  • Mass: 442 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 468 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 17,8 ů
  • Míra Climb: 9,5 m/s
  • Vzletu run: 270 m

Modernizované

  • Max speed: 497 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 16,3 ů
  • míra Climb: 12,8 m/s
  • Vzlet run: 270 m
Skladem
  • Max speed: 449 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 18,6 ů
  • Míra Climb: 8,7 m/s
  • Vzletu run: 270 m

Modernizované

  • Max speed: 483 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 17,0 ů
  • míra Climb: 11.1 m/s
  • Vzlet run: 270 m
Skladem
  • Max speed: 449 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 18,6 ů
  • Míra Climb: 8,7 m/s
  • Vzletu run: 270 m

Modernizované

  • Max speed: 483 km/h
    • při height: 3700 m
  • Maximální altitude: 7500m
  • Doba otáčky: 17,0 ů
  • míra Climb: 11.1 m/s
  • Vzlet run: 270 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)



0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.14
0.28
0.42
0.56
0.7
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Moduly a zlepšení

Historie vzniku bojové Využití

Heinkel He.112V5 single-engine front-line bojovník, vydáno 1936.

Single-seat all-metal jednoplošník bojovník s uzavřeným kokpitem a soustavě zatahovacího podvozku, včetně zadního kola. Tento letoun byl navržen v konstrukční kancelář Heinkel Flugzeugwerke bratři Walter a Siegfried Gunter.

Letoun byl postaven na single-seat stíhací jednoplošník soutěže vyhlášené Hermann Göring v květnu 1934. He.112 hlavním konkurentem v této soutěži byl jiný slavný německý letecký konstruktér je creation: Messerschmitt Bf.109V.

První prototyp He.112V1 bojovník uskutečnil svůj první let dne 1. září 1935. Odborníci z říšského ministerstva letectví nebyli schopni vybrat pouze jeden prototyp, tak Messerschmitt a Heinkel dostali rozkaz 15 pre-production strojů, které mají být použity pro vojenské studií. Na základě výsledků testů se Bf.109 bojovník byl přijat Luftwaffe v létě roku 1936.

Bylo rozhodnuto, že He.112 by být jako záloha pro případ, z nějakého důvodu, musela být zastavena výroba Bf.109. Výstavba pre-production vozidel 15 pokračovalo. Designéři pokračovali ve své práci, provádění změn a vylepšení sem a tam při stavbě letadla.

Příští Prototyp He.112V5 byla vybavena inline 12-cylinder liquid-cooled Junkers Jumo.210D motor s vzletovém výkonu 680 koní a two-bladed metal Junkers-Hamilton variable-pitch vrtule. Letoun byl vyzbrojen dvěma synchronní 7.92-mm Rheinmetall-Borsig MG.17 kulomety s 500 náboji na hlaveň, které byly instalovány na bocích přední části trupu.

wing tvar Letoun byl podstatně změněn. Nyní měl ostrou zatáčku v jeho přední hranou a zaoblenými špičkami.

Hlava společnosti Ernst Heinkel rozhodl ukázat prototyp He.112V5 na mezinárodním trhu. Na jaře roku 1937, letadlo bylo prokázáno, že japonské námořní delegace, která byla odeslána do Německa, aby se dozvěděli o potenciálním budoucím vývoji v oblasti letecké techniky. Japonci projevili zájem o letadla a rozhodl se získat prototyp pro podrobnější studie a testování. V březnu 1937, An He.112V5 byl poslán do Japonska po moři.

V zemi vycházejícího slunce, bojovník byl dodán na technickou komisi císařského námořnictva a označil A7He1. Spolu s dalšími dvěma pre-production letadla, He.112A-05 (Wr.N.1959) a He.112A-06 (Wr.N.1960) - také získal japonského námořnictva - He.112V5 podstoupil testy, jejichž cílem porovnat jej carrier-based Mitsubishi A5M4 bojovník. Japonští odborníci ocení některé vlastnosti konstrukce, jako je in-line motoru a inovací, jako je zatahovacím podvozkem, ale rozhodl se objednat velkou dávku letadel. Především armáda nelíbilo relativně slabou výzbroj bojovníka.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


On 112 Stíhačky

[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]

Messerschmitt Stíhačky
Kurt Tank Stíhačky
Twin-engine Stíhačky
Útočníci a Dive Bombardéry
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-der.png On 112 V5
Národ Německo
Typ bojovník
Bojový styl Otočit Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 1887 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 2127 kg
Hmotnost vzletu ~ 2250 kg
Rozpětí křídel ~ 23 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ano
Statistika
Výkon Motorů 600 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 439.99 KPH na 2800 m
Stoupání ~ 15,83 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 202.12 KPH
Doba otáčky ~ 15.50 s
Zatížení křídel ~ 81.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 4160 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 4689 lb
Hmotnost vzletu ~ 4960 lb
Rozpětí křídel ~ 251 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ano
Statistika
Výkon Motorů 600 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 273,40mph na 9186 m
Stoupání 51,94 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 125,59mph
Doba otáčky 15.50 s
Zatížení křídel ~ 16,59 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 x 7,92 mm MG 17 500 RPG
Limity
Maximální rychlost 650 KPH
Gear LMIT 300 KPH
Bojové klapky 470 KPH
Maximální Statické + G ~ 17
Maximální Statické -G ~ 17
Optimální rychlosti
křidélka <280 KPH
Kormidlo <320 KPH
výtahy <360 KPH
Chladič >250 KPH
Limity
Maximální rychlost 404 mph
Gear LMIT 186 mph
Bojové klapky 292 mph
Maximální Statické + G ~ 17
Maximální Statické -G ~ 17
Optimální rychlosti
křidélka <174 mph
Kormidlo <199 mph
výtahy <224 mph
Chladič >155 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
1900 m
6234 ft
100%-ní Výkon Motorů 645 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)