On 112 A-0
Obsah
OBECNÉ informace
TheOn 112 A-0Je Rank I německý stíhač s bojovou hodnocením 2,0 (AB), 1,7 (RB) a 2,3 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
He-112 A-0 je velmi solid 1. místo letadlo, sedící u 2,0 BR pro Arcade a Realistic bitev a 2,3 BR bitev Simulator. Být fully-metal a vybaven 20mm MG C/30L dělo, to je docela impozantní nepřítel v rukou slušné Rank 1 pilota.
Rychlost a stoupání jsou jedním z hlavních faktorů při použití tohoto letadla. To je zhruba na stejné úrovni s rychlejšími jednoplošníky na 1. místo, je o něco pomalejší než F2A a P36G. Stoupání rychlost je dobré, když upgrade motoru a upgrady trupu byly zakoupeny, na zhruba 16 m/s. I když je to mnohem méně, než některé z nejlepších pre-war dvouplošníky se He-112 je také mnohem rychlejší, lépe chráněni, a lepší výkon ve vyšších nadmořských výškách.
Hrát ve vertikální při použití He-112. Typické 1. roviny se skládají z dvouplošníky a pre-war jednoplošníky, které jsouhodněobratnější než He-112. Don't dostat do horizontálního otočného souboji s srážce biplane; energie je poměrně chudý a po několika zatáčkách you'll být ponechán snadný cíl pro 7.92 a .50 kých kulomety tě trhají. Stoupání k příznivému výšky (3-4km), a pak začne ramene a přiblížení útoky, potápění výhodných cílů. V reálných bitváchneDive daleko svisle nebo provádět extrémní manévry při vysokých speed; vaše křídla budou rip.
Jedinečným aspektem He-112 A-0 je jeho výborná děla, MG C/30L. Odvozen od Flak 38, MG C/30L má velmi dobrou palebnou sílu, a při využití on (brizantní výbušnina) skořápky, že je schopný kopírování vše 1. místo letadla kromě několika krátkých dávkách. Být varován však - proti bombardérům, využít střelbu průhybu a útok v úhlech, usilovat o křídla. Jeden 20 mm, bez ohledu na schopnosti, udělá vám k ničemu, pokud si prostě pumpovat granáty do bomber's trupu.
Celkově lze říci, remember- He-112 vyniká ve vertikální, tak z hlediska firepower/durability, bytí all-metal jednoplošník s vynikajícím děla.
Charakteristika stroje
Taktika
Jediný a jedinečný dělo dává He 112 zajímavý a docela náročné herní styl je. To má dva typy round: APIT a heit. APIT je vysoká penetrace, ale způsobuje menší vnitřní poškození. To je užitečné proti bombardérům a lehkých pozemním cílům. Heit je zničující proti menších letadel. Někdy stačí jeden přímý zásah bude stačit kompletně rozebrat cíl. Nicméně, heit je nespolehlivý proti větším cílům, kde to často jen exploduje na vnější cíle a způsobuje omezené škody. Nesoucí smíšené pás může být dobrý nápad, pokud existuje řada cílů k dispozici.
Dělo může být velmi obtížné, aby se zaměřila proti rychlým cílům, protože má poměrně pomalou rychlost ohně. Naštěstí, že letadlo je obratný a otočí dobře, takže se můžete dostat vaše dělo na cíl velmi efektivně. To je také rychlejší než dvojplošníky a některých dalších jednoplošníky, což znamená, že taktika PZS fungují docela dobře.
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
výzbroj
- 1 x 20 mm MG C/30L děla, montáž vrtule náboj (100 RPG)
Motor mobilita
Motor
- Chladicí voda type:
- Vzlet power: 572 hp (Sklad), 630 hp (upgradované)
- Mass: 442 kg
- Chladicí voda type:
- Vzlet power: 566 hp (Sklad), 600 hp (upgradované)
- Mass: 442 kg
- Chladicí voda type:
- Vzlet power: 566 hp (Sklad), 600 hp (upgradované)
- Mass: 442 kg
Statistiky
- Max speed: 458 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 17,8 ů
- Míra Climb: 9,5 m/s
- Vzletové run: 350 m
Modernizované
- Max speed: 489 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 16,3 ů
- míra Climb: 12,8 m/s
- Vzlet run: 350 m
- Max speed: 445 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 18,5 ů
- Míra Climb: 9,4 m/s
- Vzletové run: 350 m
Modernizované
- Max speed: 473 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 17,0 ů
- míra Climb: 11.1 m/s
- Vzlet run: 350 m
- Max speed: 445 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 18,5 ů
- Míra Climb: 9,4 m/s
- Vzletové run: 350 m
Modernizované
- Max speed: 473 km/h
- při height: 3.200 m
- Maximální altitude: 7500m
- Doba otáčky: 17,0 ů
- míra Climb: 11.1 m/s
- Vzlet run: 350 m
výkonnosti
Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)
Přeplňování Stage #1: 100%
Přeplňování Stage #1: WEP
Moduly a zlepšení
Historie vzniku bojové Využití
Heinkel He.112V6 (He.112A-0) single-engine front-line bojovník, vydáno 1936.
Příští prototyp He.112V6 byla vybavena inline 12-cylinder liquid-cooled Junkers Jumo.210C motor s vzletovém výkonu 680 koní a three-bladed metal Schwarz variable-pitch vrtule.
Největší rozdíl mezi touto rovinou a předchozího prototypu byl jeho výzbroj. Místo dvou 7.92-mm kulometů se He.112V6 byl vybaven 20-mm Rheinmetall-Borsig MG C/30L děla s 100 nábojů, které pálené dutou hnací hřídel.
He.112V6 bojovník prošel první letové zkoušky v červenci roku 1936. Krátce nato Říšské ministerstvo letectví ze svého repertoáru generála Franca povstání ve Španělsku (a následující občanská válka) k testování nových modelů bojových letadel v reálném boji a rozvíjet air bojové taktiky. Výsledkem je, že v listopadu 1936 tři prototypy Bf.109s a jeden He.112V6 byl poslán do Španělska.
Na počátku prosince, všechny čtyři stroje dorazil do španělského přístavu Cádiz a byla přijata na letiště Sevilla Tablada. Letouny byly umístěny v kondora legie 88. stíhací skupiny, složené z německých „dobrovolníků“ a vyzbrojené německé techniky. Heinkel stal jediným cannon-carrying bojovník, a to nejen v legii, ale také v plném rozsahu letecké síly rebelů. Proto bylo rozhodnuto, že letadlo by být používán jako letadlo pozemního útoku. Spolu s střemhlavých bombardérů Ju.87A a Hs.123, Heinkel byl zvyklý na stávku republikánské obrněná vozidla, polní opevnění a dělostřelecké pozice. Brzy to bylo přezdíval „kanón pták“ ( „kanonenvogel“).
Na počátku roku 1937, kanonenvogel zúčastnil bojů nad řekou Jaramě. Dne 16. března, An He.112V6 byl letecky převezen na jeho nejúspěšnější výpad vůbec Oberleutnant Wilhelm Balthasar. Při útoku na obrněném vlaku, Balthasar podařilo zasáhnout munici v jednom z obrněných vozů. Mocný výbuch vyhodil auto na kusy a mušlí odpáleny všechny around; jako Výsledkem je, že vlak byl kompletně zničen. Na zpáteční cestě pilot použil svůj zbývající munici na republikánské tanku a také vyhodil ji na kusy.
Po tomto vítězství, Balthasar byl jmenován velitelem experimentálního útočného týmu, který se skládal ze tří two-seater He-45 dvojplošníky a He-112V6 kanonenvogel. „Dělový ptáka“ bojový život skončil dne 19. července 1937. Při návratu na základnu, motorová letadla uvízl nečekaně. Při následném nouzovém přistání na He.112V6 jeho trup vyštěkl na polovinu. Pilot vyvázl nezraněn, ale letadlo se odloží.
He.112V6 stal prototypem a vést letadlo z pre-production He.112A-0 bojovník, z nichž byly provedeny celkem pět, z nichž dva byly vyvezeny do Japonska.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskuje za He 112 A-0 z live.warthunder.com.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
On 112 Stíhačky
[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 On 112 A-0
|
| Národ | Německo |
| Typ | bojovník |
| Bojový styl | Otočit Boj Energy Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 1900 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 2120 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 2255 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 23 m² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ano |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 660 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ 439.99 KPH na 2800 m |
| Stoupání | ~ 15,83 m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 204.48 KPH |
| Doba otáčky | ~ 15.50 s |
| Zatížení křídel | ~ 81.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 4189 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 4674 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 4971 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 251 ft² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ano |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 660 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ 273,40mph na 9186 m |
| Stoupání | 51,94 ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 127,06mph |
| Doba otáčky | 15.50 s |
| Zatížení křídel | ~ 16,59 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 1 x 20 mm MG C/30L | 100 RPG |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 650 KPH |
| Gear LMIT | 450 KPH |
| Bojové klapky | 520 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 16 |
| Maximální Statické -G | ~ 16 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <280 KPH |
| Kormidlo | <320 KPH |
| výtahy | <360 KPH |
| Chladič | >250 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 404 mph |
| Gear LMIT | 280 mph |
| Bojové klapky | 323 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 16 |
| Maximální Statické -G | ~ 16 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <174 mph |
| Kormidlo | <199 mph |
| výtahy | <224 mph |
| Chladič | >155 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | JE kontrolovatelná |
| Pitch | Je kontrolovatelná no automatické pitch |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | Není kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 1900 m 6234 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | 647 hp |
