La-9

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

TheLa-9v garáži.

TheLa-9je pozice IV sovětský bojovník s bojovou hodnocení 5,7 (AB), 6,0 (RB), a 6,3 (SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.37.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Lavočkin La-9 je poslední pístový motor bojovník známého série Lavočkin, že v současné době sedí Rank IV a máBitva Hodnocení (BR) mezi 5.7-6.3 v závislosti na herní režim. To je nejlépe známé pro svou úžasnou nízké rychlosti nadmořské výšce, jakož i ničivé výzbroje.

Charakteristika stroje

Hlavní výzbroj La-9 se skládá ze čtyř synchronizovaných Nudelman-Suranov NS-23 23mm děly umístěných v horní části nosu s celkovou roztržení hmotnosti 7,90 kg za sekundu (s výchozími pásy). Celková kapacita munice se nachází jen 300 ran (75 ran za zbraně), takže se ujistěte počítat hity, pokud létání v RB nebo SB. Rychlost Hlaveň skořepin leží na 690 ± 10 m/s[3].

Důležitým rysem sovětského bojovníků výzbroje je jeho schopnost buď oheň horní dvojici děl nebo spodní dvojici děl. To je obzvláště užitečné, když v nouzi uchování munice v RB a SB, protože 2 děla je stále dost snadno zabít jakýmkoliv bojovník. Pouze proti rezistentním a well-defended bombardéry takový jakB-29 Superfortress je to opravdu nutné, aby oheň všechny zbraně. Při střelbě všechny 4 najednou, budou mít na zřeteli silného zpětného rázu, protože má tendenci zvednout nos mírně nahoru, stejně jako zpomalení letadla dolů, protože nos zbraně jsou umístěny nad těžištěm (to je zvláště patrný, když plynový pedál je sražen k 0%). Ve vysokém G obrátí tento tlak dovolí pilotům zase o trochu těsnější, takže vychýlení střely snáze nějaké souvislosti. Uvědomte si, že vSB náhlé zvýšeníúhel náběhu může vyústit ve stáji, v případě, že letoun byl již tlačen k jeho limitu. NS-23 Zbraň má vysokou rychlost střelby 10 ran za sekundu. Se 4 zbraně jsou to 40 otáček za sekundu. Zatímco rychlost střelby je 20% pomalejší než to ShVAK děla vyšší hmotnost kolech více než vyrovná to z hlediska výkonu poškození. V kombinaci s nízkou kapacitou munice na zbraň je velmi důležité udržet disciplínu a spouštění požáru v krátkých dávkách.

Balistika těchto děl lze považovat za špatné a obvykle vyžadují hodně času zvyknout, než se stal zdatný s nimi. Pokles a šíření skořepin je patrné zejména při střelbě na velké vzdálenosti.

Taktika

Stejně jako ve všech rovinách se La-9 má posílené letový model (FM) v režimu Arcade, která umožňuje lepší celkový výkon, ze rychlost a stoupavost, aby manévrovatelnost. To funguje nejlépe v nadmořské výšce 3400m a pod. Hlavním důvodem je absence války Emergency Power (WEP) ve výškách nad 4000m. Aby bylo možné použít WEP v nadmořských výškách od 3400m - 4000m je nutno udržovat dobrou rychlost.

Pokud jde o maximální rychlost plně modernizované La-9 je jedním z nejrychlejších letadel na úrovni moře ve hře, což mu umožňuje snadno předběhnout většinu soupeřů. Zrychlení je dobrá i bez WEP, ale s tím se stává úžasné, ale mějte na paměti, aby to nadužívání a tím přehřátí motoru. I když to může být vychladnutí jednoduše snížením plyn, díky ASH-82FN bytí air-cooled motoru, jakmile přehřátí jak maximální rychlost, jakož i zrychlení se znatelné ztráty výkonu.

La-9 není nijak zvlášť obratný letoun a měli vyhnout Letecké souboje ve většině případů, i když vyhrál, je pravděpodobné, že trvat dost dlouho a opustit letadlo na nízké rychlosti - lákavý cíl pro další nepřátelské bojovníky.

Rychlost stoupání letadla je velká, až se dosáhne bojovník 4000m, načež se stává poněkud mírné ve srovnání s jinými rovinami vrstvě IV, vzhledem k absenci WEP ve vyšších nadmořských výškách. Nejlepší IAS (indikovaná rychlost) pro lezení je 250 km/h.

Dalším důležitým rysem tohoto bojovníka je jeho uchování energie, v pasáži je možné bezpečně skočit z 4000m do 1000m a ještě mít možnost získat zpět všechny ty výšky, ale také pomáhá udržet letící nad maximální rychlosti po ponoru delší, než je průměr soutěž na své úrovni.

Maximální rychlost letu pravda (TAS) v závislosti na nadmořské výšce v AB

V Ground stávkových bojů piloti La-9 mají dvě choices:
Helping zajišťovací nadmořské výšky a bombardovací hunting/escorting - vysoká risk/high možnost odměna, nejlepší pokusit to v případě, že La-9 je téměř nebo již plně aktualizován. Na začátku bitvy boční stoupání po kousku, ale nenechte se příliš odděleny od přátelských stíhačů, které jsou také lezení. Je důležité, aby se zabránilo první střet, protože La-9 není příliš obratný a mnoho nepřátel kolem létání - snadný cíl. Namísto toho poskytuje krytí pro jeden z více hbité spoluhráčům, kteří se podílejí na souboj. Poté, co byla založena převaha v vzduchu, a to buď pokračovat v nepřátelské bombardéry nebo doprovod přátelské bombardéry tím, že zabije nějaké lezecké útočníky. V případě, že tým selže při vytváření vzdušné převahy nezůstávají vysoko jako La-9 dostane překonal většina bojovníků ve vyšších nadmořských výškách, zabít všechny nepřátelské bombardéry na dosah a přejděte k druhé možnosti.

Pokrývající pozemní cíle a napadat nízko letících nepřátel- A risk/decent odměna možnost relativně nízká, je nejvhodnější, když hráč doesn't mít letadlo modernizované (tj. Pokud je v "stock" stavu). Nejlepší způsob, jak to udělat, je letět La-9 výšky 2000m-3000m a umístěte jej buď na bocích mapy nebo přímo před přátelským stíhací třou. V určité vzdálenosti je třeba mít z jádra nepřátelského vzdušného prostoru, zatímco útočící nízko letících bombardérů a útočníkům chránit přátelské pozemní cíle, nebo během hledání a zapojení kožešinovou míč shora a provedeníBoom a zoom (PZS) útoky na nepřátelské bojovníky níže. V případě nebezpečí překročení povolené rychlosti daleko směrem k nepříteli team's bojovník potěr by měl vyřešit případné problémy.

mód Dominationje pravděpodobně nejlepší způsob pro La-9 protože většina nepřátelé plují pod 4000m, a proto jsou vždy umožňuje bojovník provádět v celé své kráse. Přístup k nadvládě válek je vždy jednoduché, ale účinné. S letadlem nad napadeným vzdušného prostoru v okolí nadmořské výšce 2500m, jeden by měl potopit na nepřítele, střílet a rozšířit směrem k spoluhráčům. Poté, co v bezpečí, je na čase získat výšku a proces opakovat. La-9 je také schopen rychle zachycující letišť, protože jeho silné 23 mm děla může být vyhozen používat zpětný ráz jako quasi-airbrake .
V realistické a Simulator módů FM z La-9 již posílen v žádném případě. Avšak letadlo je stále na svém nejlepším pod 4000m, zatímco WEP je k dispozici nad 4000m stejně jako v podloubí režim. Rychlosti potřebné aplikovat WEP ve výškách od 3000m do 4000m lišit od těch v AB, ale hlavní myšlenka zůstává stejný - je požadována vysoká rychlost.

I když ne tak rychle jako v pasáži, zůstává jedním z nejrychlejších stíhaček v malé výšce v RB a SB, a zároveň mají velkou akceleraci pomocí WEP použita. Mějte na paměti, že toto platí pouze tehdy, když je motor není přehřátí - ochladit ho, snížit throttle; to bude trvat jen pár vteřin.

Jak manévrovatelnost a stoupavost se pokles výkonu stejně, ale obecné pravidlo zůstává stejný. Snažte se vyhnout dogfights a ne vyšplhat nad 4000 m, pokud není sám, nebo nejsou nepřátelé nad La-9. Nejlepší IAS pro lezení zůstává 250 km/h.

Zatímco uchovávání energie La-9 po ponoru v RB a SB je velký, jeden by neměl ponoru Další 2 -2,5km v době, protože rovina rychle dosáhne své maximální povolenou rychlost 850 km/h IAS nebo zhruba 910 km/h TAS (true rychlost letu, výchozí měření rychlosti). Nejen to, ale při rychlostech nad 750 km/h IAS se stává těžké vytáhnout z ponoru kvůli citelnému řídící vyztužení.

Samostatnou charakteristika bojovníka, který jen opravdu přichází do hry v RB a SB je minimální množství paliva, které hráč může vzít do boje, který je v současné době dost po dobu 45 minut doby letu. V dlouhých zápasech že umožňuje La-9 jednoduše přečkat svým nepřátelům. Jakmile kolem polovina zásob paliva se spotřebuje zvýšení rychlosti bojovníků, stoupavost, ale co je nejdůležitější válet tempo patrný, což je pravděpodobné, že přijde vhod koncem utkání.

Tato poslední funkce je v současné době pouze velmi užitečné pro SB hráče. La-9 je v současné době jedním z letadel, pro které mohou být otevřeny vrchlík kokpitu, aby se zlepšila viditelnost na úkor některých maximální rychlost.

V realistických a simulátoru válek začít tím, lezení do výšky 2500m (při zatažené) nebo 3000 m (v případě, že počasí je jasné). Lezení vyšší, než se doporučuje pouze tehdy, pokud není sám, protože La-9 bude překonal ve vysoké nadmořské výšce většina nepřátel. Klíčem k úspěchu v La-9 je týmová práce, takže berte v úvahu squading s kamarádem. Vzhledem k tomu, že je to špatný nápad, aby se dogfight, pokusit se získat pozornost nepřátel tím, že působí jako návnadu a nalákat ho do mořem místo. Jakmile se nepřítel ztratí svou výškovou výhodu, že je čas na družstvo kamarád k útoku. Jakmile nízká pronásledovatel nebude moci ani chytit návnadu, ani uniknout vaší spojence - snadnou kořist. Být jisti, že se zaměřit nějaké nepřátele, kteří jsou létající nízko, pokud La-9 má použití nadmořské výšky výhoduPZS taktiky, v případě, že letadlo je na stejné malé výšce jako nepřítele, plnit vysoké rychlosti fly-bys.

Maximální rychlost (TAS) v závislosti na nadmořské výšce v RB/SB
La-9 prospívá výrazně odManuální ovládání motoru. S uzavíracím chladiče a rozteč vrtulí u 85%, jeho maximální rychlost na 1000 m může být 20km/h vyšší než rychlost může dosáhnout s automatickým řízením motoru. Je velmi prospěšné, aby pohodlně pracovat s ovládacími prvky La-9's motoru (vrtule a baterie), neboť se opírá do značné míry na jeho maximální rychlost, aby se zapojily nepřátel rychle a podobně utéct útočí na nepřátele.
V realistické a Simulator módů FM z La-9 již posílen v žádném případě. Avšak letadlo je stále na svém nejlepším pod 4000m, zatímco WEP je k dispozici nad 4000m stejně jako v podloubí režim. Rychlosti potřebné aplikovat WEP ve výškách od 3000m do 4000m lišit od těch v AB, ale hlavní myšlenka zůstává stejný - je požadována vysoká rychlost.

I když ne tak rychle jako v pasáži, zůstává jedním z nejrychlejších stíhaček v malé výšce v RB a SB, a zároveň mají velkou akceleraci pomocí WEP použita. Mějte na paměti, že toto platí pouze tehdy, když je motor není přehřátí - ochladit ho, snížit throttle; to bude trvat jen pár vteřin.

Jak manévrovatelnost a stoupavost se pokles výkonu stejně, ale obecné pravidlo zůstává stejný. Snažte se vyhnout dogfights a ne vyšplhat nad 4000 m, pokud není sám, nebo nejsou nepřátelé nad La-9. Nejlepší IAS pro lezení zůstává 250 km/h.

Zatímco uchovávání energie La-9 po ponoru v RB a SB je velký, jeden by neměl ponoru Další 2 -2,5km v době, protože rovina rychle dosáhne své maximální povolenou rychlost 850 km/h IAS nebo zhruba 910 km/h TAS (true rychlost letu, výchozí měření rychlosti). Nejen to, ale při rychlostech nad 750 km/h IAS se stává těžké vytáhnout z ponoru kvůli citelnému řídící vyztužení.

Samostatnou charakteristika bojovníka, který jen opravdu přichází do hry v RB a SB je minimální množství paliva, které hráč může vzít do boje, který je v současné době dost po dobu 45 minut doby letu. V dlouhých zápasech že umožňuje La-9 jednoduše přečkat svým nepřátelům. Jakmile kolem polovina zásob paliva se spotřebuje zvýšení rychlosti bojovníků, stoupavost, ale co je nejdůležitější válet tempo patrný, což je pravděpodobné, že přijde vhod koncem utkání.

Tato poslední funkce je v současné době pouze velmi užitečné pro SB hráče. La-9 je v současné době jedním z letadel, pro které mohou být otevřeny vrchlík kokpitu, aby se zlepšila viditelnost na úkor některých maximální rychlost.

V realistických a simulátoru válek začít tím, lezení do výšky 2500m (při zatažené) nebo 3000 m (v případě, že počasí je jasné). Lezení vyšší, než se doporučuje pouze tehdy, pokud není sám, protože La-9 bude překonal ve vysoké nadmořské výšce většina nepřátel. Klíčem k úspěchu v La-9 je týmová práce, takže berte v úvahu squading s kamarádem. Vzhledem k tomu, že je to špatný nápad, aby se dogfight, pokusit se získat pozornost nepřátel tím, že působí jako návnadu a nalákat ho do mořem místo. Jakmile se nepřítel ztratí svou výškovou výhodu, že je čas na družstvo kamarád k útoku. Jakmile nízká pronásledovatel nebude moci ani chytit návnadu, ani uniknout vaší spojence - snadnou kořist. Být jisti, že se zaměřit nějaké nepřátele, kteří jsou létající nízko, pokud La-9 má použití nadmořské výšky výhoduPZS taktiky, v případě, že letadlo je na stejné malé výšce jako nepřítele, provádět vysokorychlostní fly-by.

Maximální rychlost (TAS) v závislosti na nadmořské výšce v RB/SB
La-9 prospívá výrazně odManuální ovládání motoru. S uzavíracím chladiče a rozteč vrtulí u 85%, jeho maximální rychlost na 1000 m může být 20km/h vyšší než rychlost může dosáhnout s automatickým řízením motoru. Je velmi prospěšné, aby pohodlně pracovat s ovládacími prvky La-9's motoru (vrtule a baterie), neboť se opírá do značné míry na jeho maximální rychlost, aby se zapojily nepřátel rychle a podobně utéct útočí na nepřátele .

Hlavní Nepřátelé

Při bojiNěmecká letadla, bude nejtěžší opozici pozděBf 109 je a letadla zFw 190 D série (Spolu s jejich bratranec[;. ;; Ta 152 H-1]].

První z nich jsou smrtící soupeři nad 4000m, které jsou dobře schopné outmaneuvering na La-9 kvůli sovětské fighter's nepřítomnosti WEP ve velkých výškách, které mají také výhodu v souvislosti s rychlost stoupání. Tím se dostáváme k pilotovi La-9 se dvěma možnostmi, a to buď jako návnadu - Making 109 ztrácejí energii a stávají zranitelné - nebo potápění dolů. V nižších polohách La-9 získá šanci bojovat, ale to je obvykle čas bitva, kde je rozhodujícím faktorem bude pilota individuální dovednosti. Nezapomeňte používat bojové klapky.

Fw-190D series/Ta-152 - podobně jako Bf-109, tyto německých letadel mají stoupání a také rychlostní výhodu nad 4000m. Nicméně, budou out-turned podle La-9 v horizontále, i když to může trvat delší dobu. V nižších polohách jsou tyto letouny jsou snadnými cíli, protože nemají žádné významné výhody, kromě válcovací rychlosti a značnou palebnou sílu. Je nerozumné provádět head-on útoky proti nim.

Při bojiBritské letectvo, přirozeně, různé taktiky mají být použity.

pozděSpitfires, Jako Mk. XVIIIe nebo Mk. 22 varianty, může snadno out-do na La-9 v oddělení poloměru otáčení, takže použitímturn-heavy taktiky je silně znechucený. Jejich well-performing motory Rolls-Royce Sup také poskytnout jim lepší výkon ve vyšší nadmořské výšce, což znamená, že boj nad 4000m pro La-9 dá sovětský pilot v nevýhodě. Tyto Spitfires, však nejsou tak rychle jako La-9 ani oni manévrovat i při vysokých rychlostech. Proto střetnutí proti těmto letadla by mělo sestávat zBoom a zoom - aBoom and Run -oriented taktiky.

způsobilostiTempest Mk II má všechny piston-engine nepřátelé se La-9's nejnebezpečnější protivník. Každou příležitost, aby se zapojily jeden ve výhodné situaci je třeba využít - lest Tempest dostane navrch a La-9 stává kořistí. Na rozdíl od jiných piston-engine rovinách, Tempest patří k těm několika rovin, které mohou soupeřit s La-9 z hlediska top-speed v nižších nadmořských výškách. Stoupavost a proměnit ceny jsou podobné, ale britská stíhačka má výhodu. Porazit jednoho, je nutná velmi zručný obranná létání. Nejlepší postup je nastavit Tempest až k útoku na spoluhráče. Jedním z faktorů, které mohou prokázat, rozhodování o tom, na obou stranách je vědět, jak používatManuální ovládání motoru.

Hlavní taktiky

výzbroj

  • 4 x 23 mm NS-23 dělo, nos namontován (75 RPG; Rrrttt 300 celkem)

Motor mobilita

Motor

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1402 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1684 hp (sériové), ____ hp (Modernizované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1386 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1667 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1386 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1667 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 659 km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: 22,2 ů
  • míra Climb: 11,8 m/s
  • Vzletu run: 550 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 550 m
Skladem
  • Max speed: 648 km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: 22,6 ů
  • míra Climb: 14,6 m/s
  • Vzletu run: 550 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 550 m
Skladem
  • Max speed: 648 km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: 22,6 ů
  • míra Climb: 14,6 m/s
  • Vzletu run: 550 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6250 m
  • Maximální altitude: 13000 m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 550 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)




0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.4
0.8
1.2
1.6
2
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Přeplňování Stage #2: 100%

Přeplňování Stage #2: WEP

Moduly a zlepšení

Dva nejdůležitějšímoduly který by měl být uvolněn, jakmile je to možné, jsou Útočné 23 mm pásy a vstřikování motoru. První umožňuje přístup k ničivé vzdušných cílů munice pásu, zatímco druhý dává obrovskou podporu na stíhačky letovými vlastnostmi. Rozdíl mezi úplně skladě a plně modernizované rovině je obrovský (viz obrázky v příspěvku níže), a prvních 50 nebo tak bitvy bude velmi náročné.

Doporučené pořadí výzkumu je follows:

1-Útočné 23 mm pásy
2-Chladič
3-Compressor
4-
Engine 5-Křídla opravy
6-Vstřikovací motor
7-Všechno ostatní, na základě osobních preferencí

Celkové množstvíVýzkum poukazuje (RP) nutné odemknout všechny moduly na La-9 leží v 167000 RP a dělá to nejdražší letadlo z hlediska RP na modernizaci v celé sovětské Stage IIIB. Kupodivu jsou potřeba jen tolik 120000 RP a vyhledejte si v letadle sám.

Jedním z dalších maskování kromě výchozí jeden je v současné době k dispozici - unicolor Grey Camouflage, což vyžaduje 350 hráč zabije v La-9 třeba uvolnit. __MODIFIKACE__

Historie vzniku bojové Využití

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje za La-9 z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


Lavočkin píst Stíhačky

[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Rank 3
Rank 4
  • La-9
Rank 5
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-sov.png La-9
Národ Svaz sovětských socialistických republik
Typ konstrukce Lavočkin La
Typ bojovník
Bojový styl Energy Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 2947 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 3586 kg
Hmotnost vzletu ~ 3776 kg
Rozpětí křídel ~ 18 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1570 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 610.34 KPH na 6250 m
Stoupání ~ 22.72 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 315.04 KPH
Doba otáčky ~ 19,54 s
Zatížení křídel ~ 166,00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 6496 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 7907 lb
Hmotnost vzletu ~ 8325 lb
Rozpětí křídel ~ 191 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1570 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 379,25mph na 20505 m
Stoupání 74,53 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 195,76mph
Doba otáčky 19,54 s
Zatížení křídel ~ 34,00 lb/ft²
Hlavní zbraně
4 x NS-23 75 RPG
Limity
Maximální rychlost 850 KPH
Převodovka mez 320 KPH
Bojové klapky 480 KPH
Maximální Statické + G ~ 20
Maximální Statické -G ~ 13
Optimální rychlosti
křidélka <480 KPH
Kormidlo <340 KPH
výtahy <520 KPH
Chladič >230 KPH
Limity
Maximální rychlost 528 mph
Převodovka mez 199 mph
Bojové klapky 298 mph
Maximální Statické + G ~ 20
Maximální Statické -G ~ 13
Optimální rychlosti
křidélka <298 mph
Kormidlo <211 mph
výtahy <323 mph
Chladič >143 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
1700 m
5577 ft
100% Výkon motoru 1670 hp
Výkon motoru WEP 1959 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
4000 m
13123 ft
100% Výkon motoru 1460 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)