La-5FN

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

La-5FN v garáži.

TheLa-5FNJe Rank III sovětský bojovník s bojovou hodnocením 4,0 (AB/RB/SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

La-5FN je silným uchazečem na své úrovni, které mohou poskytnout velmi intenzivní zážitky. La-5FN je rovina se srdcem, který vyniká v dogfighting díky svému výkonu motoru a válců rychlostí, s velmi konkurenční schopnosti otáčení. La-5FN může dostat uprostřed boje, vytáhnout nějaké agresivní speed-costly manévry a pak uniknout boj pomocí jeho rychlost stoupání and/or rychlost.

Proti letadlům, která jsou podobně navržen tak, aby dogfight intenzivně, jako Bf-109 se La-5FN setká s problémem, který lze vyhrát pouze vyzrát na soupeře, když výška a rychlost výhody nejsou k dispozici. V takovém případě bude zapotřebí konstantní dogfight manévrování a škrcení nahoru a dolů znovu, a dělá výkruty a yo-yo'ing bude konstantní v boji. V SB, extrémní viditelnost kokpitu umožňuje intenzivnější manévrování aniž by ztratila ze zřetele nepřítele. V AB i když je fakt, že mnoho nepřátel bude na jednom místě v čase znamená, že vedení energie je velmi důležité. I přes to, že tento letoun získal výhodu v režimu Arcade, protože mohou používat svůj velký ponor zrychlení bez obav dosažení wing-ripping rychlosti, protože křídla přetížení a znovu dojde k chybě rychlosti don't stalo v tomto režimu. V ostatních režimech, zejménaRB limit nízký ponor je velká omezení na jinak velmi celého letadla. Proti velmi svižný letadla, stejně jakoA6M3 Reisen aSpitfire s,Boom a zoom Doporučuje se taktiky. Útočící čistá a bezpečně je nejmoudřejší volba, i když je pronásledoval, mělký ponor obvykle přinést bezpečnost pilota La-5FN. Výkon motoru tohoto bojového letadla znamená, že může být dovolit ztratit značné množství energie v boji proti těchto letadel a ještě vyjdou na vrcholu, ale to není příliš doporučit, protože trpělivost bude vždy více vyplatí.

Charakteristika stroje

Přístrojová deska La-5's.

Taktika

Hlavní Nepřátelé

A6M Reisen: Japonská letadla budou snadno se zase ven manouever vy. Vyhnout se tyto typy střetnutí proti A6M Reisen a jít boom a přiblížení útoky.

Hlavní taktiky

Pros:

  • Dobrý maximální rychlost v malé výšce.
  • Velká rychlost stoupání při nízké výšce.
  • Velká rychlost válet.
  • Nadprůměrné schopnosti otáčení.
  • Univerzální a odpouštějící, co se týká bojových stylů.
  • Působivý zadní viditelnost kokpitu.
  • Dva centre-mounted fast-firing děla.
  • Decent výkon v malé výšce.

Cons:

  • Rychlostní limit Low dive
  • Nedostatek ohromující silné listy vždy slabost pro být zneužita.
  • Špatná default munice (žádný obsah HE).
  • Nízký výkon ve vysokých nadmořských výškách.

specifikace

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 2 x 20 mmShVAK děla, nose-mounted (170 RPG, Rrrttt 340 celkem)

Užitečné zatížení

  • Bez zátěže
  • 2 x 50 kg FAB-50 (kované)bomby

Zbroj

  • 55 mm neprůstřelné sklo kabiny vpředu.
  • 66 mm, neprůstřelné sklo kabiny vzadu.
  • 8,5 mm oceli je na sedadle pilot's.

Motor mobilita

Motor

Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1402 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1684 hp (sériové), ____ hp (Modernizované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1386 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1667 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82FN 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1386 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1667 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 594 km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: 20,4 ů
  • míra Climb: 15.1 m/s
  • Vzletové run: 341 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 341 m
Skladem
  • Max speed: 575 km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: 20,8 ů
  • míra Climb: 17,6 m/s
  • Vzletové run: 341 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 341 m
Skladem
  • Max speed: 575 km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: 20,8 ů
  • míra Climb: 17,6 m/s
  • Vzletové run: 341 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6100 m
  • Maximální altitude: 11350m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 341 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)




0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.4
0.8
1.2
1.6
2
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Přeplňování Stage #2: 100%

Přeplňování Stage #2: WEP

Moduly a zlepšení

Historie vzniku bojové Využití

V červnu 1942, Arkadiy Shvetsov's továrna v Perm dokončil testování nového M-82FN hvězdicový motor. Tato nová verze M-82 představoval přímé vstřikování paliva do hlav válců motoru, na rozdíl od karburátory používají starší M-82 a M-82F. Motor také představoval zvětšený válce žebrování pro zlepšení in-flight chlazení (dále M-82 se ukázal být velmi náchylné k přehřátí La-5), vyztužené pístů a tyčí, a výfukové potrubí opatřené na každý jednotlivý válec. Výstup Nový motor zvýšil na 1,850hp na nízké úrovni, 1,670hp na 5,000ft a 1,460hp na 15,000ft.

První Lavočkin La-5 s novým M-82FN byl testován v prosinci 1942, za použití starší Type 37 rám vzduchu bez cut-down zadní části trupu. Definitivní La-5FN prototyp pomocí nového Type 39 rám vzduchu byla dokončena v březnu 1943 a předložena ke státním zkouškám. Nový vzduch rám vybavený řadu vylepšení Kromě nového M-82FN engine: trup tlakování, zatahovací ocasní kola, větší ocasní plochy pro zlepšení manipulace a snížení tyčinky síly při manévrování, rádio stožár se šikmo proti proudu vzduchu a sání vzduchu pro gear-driven kompresorem byl rozšířen na vrcholu krytu motoru. Kovové křídlo nosníky byly použity pro lehkost a pevnost. Nový výkon La-5's byl outstanding: maximální rychlost 372mph na nízké úrovni pomocí impuls, 391mph na 10,500ft a 405mph u 20,500ft.

Přes jeho vynikající výkon, výroba La-5FN byl pomalý kvůli nedostatku M-82FN motorů. První La-5FNs začaly do služby v létě téhož roku, přijíždí právě včas k účasti na titánské bitvě u Kurska. S La-5FN se VVS-KA konečně dosáhl parity z hlediska kvality stíhacího s německým Bf 109 G-2/G-6 a Fw 190 A-3/A-4. Mezi nejznámější pilotů La-5FN byl Allied eso esa, Ivan Kožedub, který získal 45 ze svých 62 vítězství v La-5FN. Další vylepšení La-5FN by vedlo k so-called '1944 standardní La-5FN', což by vstoupit do služby jako La-7.

Popis ve LZZ

Lavočkin La-5 byl single-engine jednoplošník bojovník, je single-seater s uzavřeným kokpitem, dřevěným rámem a plátěnou kůži. FN v označení značí posílen, vstřikování paliva. Nová varianta zadal výrobu a začal dosáhnout front-line jednotek v březnu 1943. La-5FN, spíše než o nástupce dřívější La-5F, byl produkován současně. Jeho ASh-82FN motor mohl dosáhnout 1,850 HP a zůstat na nastavení výkonu vzletu po dobu až 10 minut.

V dubnu 1943 sériové La-5FN byl letový testován v předstíraném boji proti pořízeného Bf-109G-2. Letoun sovětské ukázal lepší v nízkých a středních polohách, nejvíce obyčejný na východní frontě. La-5FN byl lepší jak na maximální rychlost, jakož i manévrování ve vertikále. Analýza těchto zakázek vedlo k významným změnám v sovětské taktice. La-5FN's výzbroj byla shodná jako u La-5 a sestával z dvojče 20mm ShVAK dělo s 200 náboji na zbraň. Zbraně byly pneumaticky nebo mechanicky ovládaný.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

[News] Křídla Victory: La-5FN

Reference


Lavočkin píst Stíhačky

[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Rank 3
  • La-5FN
Rank 4
Rank 5
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-sov.png La-5FN
Národ Svaz sovětských socialistických republik
Typ konstrukce Lavočkin La
Typ bojovník
Bojový styl Energie boje

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 2673 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 3153 kg
Hmotnost vzletu ~ 3522 kg
Rozpětí křídel ~ 18 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1570 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 648.00 KPH na 6100 m
Stoupání ~ 22.00 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 286.98 KPH
Doba otáčky ~ 23,26 s
Zatížení křídel ~ 152.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 5893 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 6951 lb
Hmotnost vzletu ~ 7765 lb
Rozpětí křídel ~ 190 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1570 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 402,65mph na 20013 m
Stoupání 72.18 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 178,32mph
Doba otáčky 23,26 s
Zatížení křídel ~ 31,13 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 x 20 mmShVAKS 170 RPG
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
2 x💣 50 kg FAB-50 Bomb
Limity
Maximální rychlost 735 KPH
Převodovka mez 310 KPH
Bojové klapky 500 KPH
Maximální Statické + G ~ 22
Maximální Statické -G ~ 22
Optimální rychlosti
křidélka <350 KPH
Kormidlo <350 KPH
výtahy <440 KPH
Chladič >230 KPH
Limity
Maximální rychlost 457 mph
Převodovka mez 193 mph
Bojové klapky 311 mph
Maximální Statické + G ~ 22
Maximální Statické -G ~ 22
Optimální rychlosti
křidélka <217 mph
Kormidlo <217 mph
výtahy <273 mph
Chladič >143 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) JE kontrolovatelná
Oleje a vody používá jinou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
1550 m
5085 ft
100% Výkon motoru 1670 hp
Výkon motoru WEP 1967 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
4600 m
15092 ft
100% Výkon motoru 1400 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)