La-5

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

La-5 v garáži.

TheLa-5Je Rank II sovětský bojovník s bojovou hodnocením 3,3 (AB) a 3,0 (RB/SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.35.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

La-5 je nejlepší používat jako energie bojovníka. Zatímco má slušné manévrovací schopnosti, to třtiny nalézt pomalu při nízkých rychlostech, a trpí řídících ploch zablokování při vyšších rychlostech. To je nejlepší získat výšku, zůstat kolem 2-3000 metrů a vytváření krátkých ponorů na roztržitý nebo slabší nepřátelských letadel.

Charakteristika stroje

Přístrojová deska La-5's.

Taktika

Na začátku hry, šplhat vysoká a čekat na úvodní souboj zahájit. Poté, co ostatní letadla jsou v záběru, potápění na jeden, oheň dobrou dávku, a odtáhnout zpět kolem 3000m, a to znovu. To bude probíhat v nižších nadmořských výškách než typické boom a přiblížení letadla, ale tady je místo, kde je rychlost plane's bude optimální pro ovladatelnost. Pokud si vyzvednout ocas, rychlost kolem 300kph/186.4mph je nejlepší pro manévrování. Tato rovina je jedním z prvních sovětských bojovníků ve hře mají silný motor, WEP a účinné chlazení.

20mm děla jsou velmi výkonné, ale málo munice. tohle letadlo létat pouze po zvyknout na trajektorie ostatních shovívavější sovětských letadel, jako je linie Yak, protože používají stejné děla. Je obvykle nejlepší použít Ground Target munice pro své vysoce výbušných vlastností.

Hlavní Nepřátelé

Hlavní taktiky

Pros:

  • Vynikající výkon při 3000 m/9,843 ft.
  • Dobrý výkon v obou svislých a vodorovných manoeuvers.
  • Dobrý uchovávání energie.
  • Nos montáž zbraně.
  • Náběžné hrany lamel.
  • Vysoká rychlost střelby z 20mm ShVAK děly ..

Cons:

  • Nízký výkon nad 3000m/9843ft.
  • Nízký počet munice.
  • Všeuměl mistr žádný.
  • Těžká komprese v potápění.
  • No neprůstřelné sklo nebo brnění na ochranu pilota v hlavě o útocích.

specifikace

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 2 x 20mm ShVAK děla, nos namontován (170 RPG; Rrrttt 340 celkem)

Užitečné zatížení

  • Bez zátěže
  • 2 x 50 kg FAB-50bomby

Zbroj

  • 8,5 mm Ocelové desky za pilota.

Motor mobilita

Motor

Name:Shvetsov M-82 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1234 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1536 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1219 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1521 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg
Name:Shvetsov M-82 14-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 1219 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1521 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 850 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 551 km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: 22,6 ů
  • Rychlost Climb: 7,5 m/s
  • Vzletové run: 370 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 370 m
Skladem
  • Max speed: 537 km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: 23,2 ů
  • Míra Climb: 9,7 m/s
  • Vzletové run: 370 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 370 m
Skladem
  • Max speed: 537 km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: 23,2 ů
  • Míra Climb: 9,7 m/s
  • Vzletové run: 370 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6.200 m
  • Maximální altitude: 9600m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 370 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)




0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.64
1.28
1.92
2.56
3.2
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Přeplňování Stage #2: 100%

Přeplňování Stage #2: WEP

Moduly a zlepšení

Munice pásy a Performance jsou prioritní moduly.

Historie vzniku bojové Využití

Na počátku roku 1942, Semyon Lavočkin's LaGG-3 bojovník byl pod hrozbou že jeho výroba zrušena poté, co se osvědčil být vadný bojovník za poháněl a nadváha. Ve stejné době, Arkady Shvetsov byl konfrontován s nedostatkem poptávky po jeho hvězdicový motor M-82, jen úspěšně používané letadlo pozemního útoku Sukhoi Su-2, který byl také v nebezpečí, že budou zrušeny. Dva návrháři, setkali na konferenci v Moskvě, a Shvetsov souhlasil, že pomůže Lavočkin se vešly motoru M-82 do vzduchu rámu LaGG-3. Mikhail Gudkov, jeden z originálních návrhářů LaGG-3, už se pokusil udělat to samé, což má za následek bojovníka Gu-82. Nicméně, on zdržel příliš dlouho dostat stíhačku do výroby a do dubna 1942, Aleksander Jakovlev podařilo dostat produkci LaGG-3 zrušen ve prospěch svého Yak-7 bojovníka, účinně monopolizace sovětské výroby bojovník.

Lavočkin's OKB byl mezitím převeden na stojatých Tbilisi, Gruzie, a on a jeho tým musel pracovat téměř ilegálně a v drsných podmínkách modifikovat LaGG-3 pro motor M-82. Radiální motor byl širší než průřez LaGG-3 trupu, vyžadující lišt k připevnění motoru na trupu a M-82 také neměl stání za engine-mounted děla, na rozdíl od Klimov M-105. To znamená, že výzbroj byla změněna na dvou 20 mm ShVAK děla namontován na horní části motoru. Nová LaGG-3 M-82 (také známý jako Samolyot 37 (Aircraft 37) nebo typ 37) byla dokončena v únoru 1942 a podstoupil zkušebních letů, se slibnými výsledky navzdory problémům s chlazením motoru. Jeho výkon byl lepší než sovětské stíhače pak v provozu. Jiné problémy byly také odhaleny v testing: nadměrných sil do řízení, únik ropy, a nadměrnou hmotností, ale ty nemohly zastínit vynikající výkon LaGG-3 M-82's, a bylo nařízeno do full-scale rozvoje jako LaG-5. První plně funkční LaG-5s byly dne 20. června 1942.

LaG-5s série trpěl špatným zpracování, což výrazně sníženou výkonnost. Jak již bylo odhaleno ve zkušebních letech, našel piloti, že to bude těžší letadla létat než Yak-1 nebo LaGG-3, ale hvězdicový motor zvýšená ochrana při head-on útoků. Přeznačeny La-5 v září 1942, nový bojovník čelí jeho první vážnou zkouškou během bitvy o Stalingrad. Ukázalo se, že nebýt dost rovnat Bf 109 F-4 a G-2 modelů, ale bylo považováno za schopné dalšího zlepšení. Neustálým zlepšováním La-5 by nakonec vedlo k La-5F, La-5FN a konečně La-7, mezi jedny z nejlepších sovětských stíhaček z Velké vlastenecké války.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskujePro La-5 z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


Lavočkin píst Stíhačky

[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Rank 2
  • La-5
Rank 3
Rank 4
Rank 5
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-sov.png La-5
Národ Svaz sovětských socialistických republik
Typ konstrukce Lavočkin La
Typ bojovník
Bojový styl Energy Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 2846 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 3191 kg
Hmotnost vzletu ~ 3360 kg
Rozpětí křídel ~ 18 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1400 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 648.00 KPH na 6100 m
Stoupání ~ 22.00 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 252.11 KPH
Doba otáčky ~ 23,26 s
Zatížení křídel ~ 162.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 6274 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 7035 lb
Hmotnost vzletu ~ 7408 lb
Rozpětí křídel ~ 190 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1400 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 402,65mph na 20013 m
Stoupání 72.18 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 156,66mph
Doba otáčky 23,26 s
Zatížení křídel ~ 33,18 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 x 20 mmShVAKS 170 RPG
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
2 x💣 50 kg FAB-50 Bomb
Limity
Maximální rychlost 700 KPH
Převodovka mez 340 KPH
Bojové klapky 450 KPH
Maximální Statické + G ~ 20
Maximální Statické -G ~ 20
Optimální rychlosti
křidélka <410 KPH
Kormidlo <400 KPH
výtahy <430 KPH
Chladič >200 KPH
Limity
Maximální rychlost 435 mph
Převodovka mez 211 mph
Bojové klapky 280 mph
Maximální Statické + G ~ 20
Maximální Statické -G ~ 20
Optimální rychlosti
křidélka <255 mph
Kormidlo <249 mph
výtahy <267 mph
Chladič >124 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) JE kontrolovatelná
Oleje a vody používá jinou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
2050 m
6726 ft
100% Výkon motoru 1540 hp
Výkon motoru WEP 1870 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
5400 m
17717 ft
100% Výkon motoru 1330 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)