Ki-96

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

TheKi-96v garáži.

TheKi-96je prémie Rank III japonská twin-engine bojovník s bojovou hodnocením 4,0 (AB/RB) a 3,7 (SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.35. Stojí 1600 GE.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Ki-96 byl navržen jako těžký stíhač se ke stejnému účelu jako Ki-45. Ki-45 byl původně používán jako long-range bombardéru doprovodem, ale brzy byl přizpůsoben více rolí, jako as; ground-attack, noční stíhací a interceptor. Pokud jde o Ki-96, provádí stejně jako záchytný proti lehké a střední bombardéry. To může rychle zapojit cíl shora, a útok s vysokou škody způsobené jeho 37 mm a 2 x 20mm's. Kombinace všech 3 zbraní může dovolit 37mm způsobit rozsáhlé škody buď křidélka, kormidlo a výtahy, nakonec zničí ovládací prvky, nebo dokonce i letadla. Zatímco 2 x 20mm's může uzavřít střelci, a ochromit bombardér byl bezbranný. Při útoku bombardéry, je doporučeno zaútočit seshora, a odtáhnout po vašem útoku. Tímto způsobem se střelci na atentátníka se snaží střílet jste se. Pobyt za bombardéru je nebezpečný tah, na kterémkoliv letadle, jako vaše letadlo je otevřeně náchylný ke střelci v bombardéru, a může rychle zapojit vás s vysokou přesností. Jestliže jste byl pronásledován Ki-96, pokuste se ji otočit. Ki-96 je méně obratný pak téměř jakýkoli jiný bojovník. Nešplhejte nebo skok, jednoduše bank a bombardovat, až se dostanete za ním.

Charakteristika stroje

Taktika

Hlavní Nepřátelé

Hlavní taktiky

Pros: Jeden z nejrychlejších lezení těžkých stíhaček.

  • Pracuje dobře v nadmořské výšce pod ~ 6,500m/21325.46ft.
  • Děla jsou umístěny v nose, tedy přesnost může být velmi dobrá.
  • Extrémně výkonné děla.
  • Ideální pro taktiku boom & zoomu.
  • Výtah je citlivý i při vysokých rychlostech.
  • Ochlazuje dobře na 100%.
  • Má oddělené olej a motor radiátory (pro manuální ovládání motoru).
  • Silné kormidlo může pomoci vrátit letadlo.
  • Může létat slušně pouze na jeden motor.

Cons:

  • Motory jsou nespolehlivé (náchylné k poškození v boji, když střela).
  • No obranné střelec pro ochranu.
  • Ovladatelnost je průměrné v porovnání s jinými japonských těžkých stíhaček.
  • Lze snadno získat poškození, slabé pancéřování, žádná nádrže samotěsnící palivové.
  • Náchylné k úniku palivových nádrží, kvůli tomu, že nemá self-sealing palivové nádrže.
  • Nižší množství munice, ve srovnání s jinými těžkými stíhačkami, které mají děla nainstalovány.

specifikace

výzbroj

  • 1 x 37 mmHo-203 dělo, nose-mounted (25 RPG)

click tady rozšířit information

click zde ke zhroucení information

Ho 203

Klady

Nevýhody



  • 2 x 20 mmHo-5 děla, belly-mounted (200 RPG, Rrrttt; 400 celkem)

click tady rozšířit information

click zde ke zhroucení information

Ho 5

Klady

  • Extrémně přesný pro it's kalibru.
  • Vysoká rychlost střelby.
  • HEF skořápky jsou velmi účinné.

Nevýhody

  • Stealth pás obsahuje 25% 'Practice' skořápky, která má hrozné vlastnosti poškození.
  • AP-T granáty mají různou balistiku jako HEF skořápky což je poněkud nespolehlivý pro míření účely.
  • Nízká rychlost střely napříč všemi granátů.


Zbroj

  • 12 mm Ocelový plech v nose.
  • 16 mm Ocelový plech za pilotem.

Motor mobilita

Motor

Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 609 kg
Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 609 kg
Name:Nakajima Ha-112 14-cylinder radiální x2
  • Chlazení type: Air
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 609 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 569 km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: 25,3 ů
  • míra Climb: 14,5 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 380 m
Skladem
  • Max speed: 553 km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: 25,7 ů
  • míra Climb: 14,5 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 380 m
Skladem
  • Max speed: 553 km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: 25,7 ů
  • míra Climb: 14,5 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 5000 m
  • Maximální altitude: 10000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 380 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)




0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.68
1.36
2.04
2.72
3.4
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Přeplňování Stage #2: 100%

Přeplňování Stage #2: WEP

Moduly a zlepšení

Všechny úpravy jsou již vybaveny při nákupu Ki-96.

Historie vzniku bojové Využití

Kawasaki Ki-96 nikdy viděl boj, a zůstal prototyp.

Vývoj a testování

TOAaF1X.jpg

Single twin-engine sedadlo Kawasaki Ki-96 těžký stíhač, který byl další vývoj stejných company'sKi-45 Toryu. Jednalo se o soukromý podnik Kawasaki. Vývoj Ki-96 začala v srpnu 1942, a nový letoun včlenil některé designové prvky z Ki-45 jako as; vmístění two-seat posádky, zjednodušené trupu a svislou ocasní ploutve. Hlavním rysem Ki-96 nabídl srovnání s Ki-45 byl dva Mitsubishi Ha-112-II 14-cylinder hvězdicovými motory, které by mohly produkovat 1,500hp každý, zatímco radiální motory Ki-45's Ha-102 mohl produkovat pouze 1050hp.

V prosinci 1942, armáda ukázala zájem o Ki-96 protože odhadovaná výkon ukázal slibné výsledky. Ale armáda pokyn Kawasaki rozvíjet Ki-96 jako single-seat bojovníka namísto two-seat bojovníka, tedy specifikace musely být změněny. Zatímco specifikace byla opravena požadavků Army's, první prototyp byl již ve výstavbě, a měl zachovat velkou vrchlík je určen pro two-seater. První Ki-96 prototyp dělal jeho první vzlétl v září 1943.

Během testování Ki-96 ukázala slibné výsledky, což umožnilo vytvoření dvou dalších příkladů s single-seat vrchlíku, aby pilotovi výhled all-round. S dalším testování probíhá, prototypy Ki-96 prokázal vynikající výkon a manipulaci, které překročily odhadované výkon z Kawasaki. Nicméně, armáda vztáhl nový požadavek specifikace pro two-seat těžký stíhač. To mělo za následek zrušení Ki-96, ale Kawasaki pak vyvinuli Ki-96 doKi-102 útočná letadla, která by mohla vykonávat ground-attack a přímou leteckou podporu. Ki-102 byl brzy přijat do armády, viděl službu s 238 příklady vyrobených.

Pouze 3 Ki-96 prototypy byly vyrobeny.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)Pro Ki-96 z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Diskutujte letadlo na oficiálních War Thunder fór http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/38371-ki-45-toryu-ki-96-and-ki-102/
Stahovat a přehrávat uživatelských vyrobené vzhledy na http://live.warthunder.com/feed/camouflages/?q=%23ki96

Reference


[expandovat] [kolaps] Japan Aircraft [kolaps] [expandovat]

IJNAF Stíhačky
IJAAF Stíhačky
IJAAF Twin-engine Stíhačky
IJNAF Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Rank 1
Rank 2
Rank 3
  • Ki-96
Rank 4
Rank 5
    
Icon-country-jap.png Ki-96
Národ Japan
Typ Heavy Fighter
Bojový styl Boom & zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 4550 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 5678 kg
Hmotnost vzletu ~ 6000 kg
Rozpětí křídel ~ 34 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1200 hp
WEB Dosah 17,69 minuty
maximální rychlost ~ 545.00 KPH na 5000 m
Stoupání ~ 19,47 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 250.10 KPH
Doba otáčky ~ 18,64 s
Zatížení křídel ~ 134.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 10031 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 12518 lb
Hmotnost vzletu ~ 13228 lb
Rozpětí křídel ~ 366 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1200 hp
WEB Dosah 17,69 minuty
Nejvyšší rychlost ~ 338,65mph na 16404 m
Stoupání 63,88 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 155,41mph
Doba otáčky 18,64 s
Zatížení křídel ~ 27,45 lb/ft²
Hlavní zbraně
1 xHo-203 25 RPG
2 xHo-5 200 RPG
Limity
Maximální rychlost 762 KPH
Gear LMIT 310 KPH
Bojové klapky 460 KPH
Maximální Statické + G ~ 8
Maximální Statické -G ~ 7
Optimální rychlosti
křidélka <360 KPH
Kormidlo <400 KPH
výtahy <400 KPH
Chladič >180 KPH
Limity
Maximální rychlost 473 mph
Gear LMIT 193 mph
Bojové klapky 286 mph
Maximální Statické + G ~ 8
Maximální Statické -G ~ 7
Optimální rychlosti
křidélka <224 mph
Kormidlo <249 mph
výtahy <249 mph
Chladič >112 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
has automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) JE kontrolovatelná
Oleje a vody používá jinou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
1996 m
6549 ft
100%-ní Výkon Motorů 2560 hp
WEP Výkon motorů 3369 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
5000 m
16404 ft
100%-ní Výkon Motorů 2370 hp
WEP Výkon motorů 3119 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)