Jet Combat

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    

Jet Bojová tvoří střetnutí s obsahemtryskáč, zásadně liší od propeller-driven letadla.

Přechod od vrtulí doproudové motory

Proudová letadla jsou známé pro bytí rychleji než piston-engined, protože jejich motory don't ztratit tah při vysoké rychlosti jako vrtule dělat. Nicméně, brzy trysková letadla mají špatnou akceleraci, s velmi špatný výkon low-speed. Historicky, tato výhoda byla využívánaTempest Mk V Piloti protiMe 262 A-1a bojovníci podle jejich zapojení, zatímco tyto byly vzletu nebo přistání. Být tak, tryskové letadlo, které se dopustí chybu ztráty rychlosti bude ve většině případů klenutých proti nimbler piston-engined stíhaček. Vysoce energy-intensive manévry, jako jsou smyčky, je třeba se vyhnout, a nahrazenabarel válce, yo-yos nebo jednoduše objevovat vzduchové brzdy.

Různé herní styly

Všechny trysky mají tu vlastnost, že lepší výsledky při vysokých rychlostech, takže mnoho stíhaček těžit z létání přímo do boje, tak se zabývat nepřítele na maximální rychlost a schopnost přiblížit stoupání proti nepřátelům nad nimi, a chytit jiní v jedné přímce. Americká šavle řada letadel je příkladem těchto. Nicméně, jiní mají vyšší poměry thrust-to-weight nebo horší maximální rychlosts, nebo těžit zejména z působit nepřítel ztrácet energii tím, že nutí je, aby vylézt a dává jim možnost zapojit se do nižších rychlostních bitev, tedy umisťovat sebe na další rovnocenně. Buď proto, že stoupání obzvláště dobře, nebo proto, že jsou příliš pomalé trvat dlouho v nízké výšce, někteří letadla muset vyjít. Vysoké rychlosti stoupání se obvykle používají, a to nic menšího než 550 km/h.

Head-on prochází

Vzhledem k povaze G-intensive high-speed manévrů, otáčení je zabráněno v tryskovém boji, který často má tendenci vést khead-on střetnutí. Vzhledem k blížící se rychlosti jsou velmi vysoké a planes' trajektorie pěkně rovně, piloti obvykle začínají střílet na velkou vzdálenost (asi 1,5 km/1 míle), a poté, co jejich burst letí směrem k nepříteli, snaží se uvolnit před nepřátelské granáty může být viděn. Kdykoliv je nepřítel vidět provedením přestávka odvrátí od head-on zakázky, je to pravděpodobně proto, že jsou přesvědčeni, že dostatek skořápky může být vyhozen a jeden by neměl nechat zmást a stále odhodlána k záběru, jak je pravděpodobně mnoho skořápky jsou překročení povolené rychlosti na pilota - když nepřátelé jsou pomocí stealth munice, nebezpečí tohoto podhodnocení je silnější. Jedním ze způsobů využití tuto klasickou chybou by bylo, například pro ALovec pilot na cíl nějaké skořápky v trajektorii, která nepříteleMiG-17A bude následovat s cílem udržet krok s přestávkou Hunter's vypnout angažmá, dále využívá zapomenutí nepřítele. A co je nejdůležitější, jeden by měl vždy prolomit z head-on záběru dříve, než jeden dostane příliš blízko, což znamená, že palbu od počátku, aby se mít čas správně namířit zbraně, a pozor na enemy's manévry.

Airbrake

Většina trysky mají vzdušné brzdy, které jim umožní snížit rychlost, která může být použita buď pro dosažení bezpečné rychlosti nebo polohy ones zbraně na rychlé cíle, ale ty by měly být prodloužena, pokud to nezbytně nutné jen, neboť často šplhat zoom nebo za barel svitek je účinnější než nasazení na vzdušné brzdy, které stojí hodně energie. Neprovádí G-intensive manévry příliš dlouho, je však také velmi opodstatněnou obavu, takže někdy je to schůdnější pop brzdy. Airbraking je vždy lepší řezací plyn za ztrátu rychlosti. It's rovněž velmi užitečné pro přistání přístupy, nicméně, může být výhodné mít airbrake zataženou v okamžiku dosednutí, neboť vznáší pádovou rychlost, která může potenciálně způsobit méně než měkké přistání. Když je potřeba otočit těsně, praskání vzdušné brzdy, může být zvuk volba, aby se dosáhlo nižší rychlost, při které je nejen G-induced ztráta vědomí méně bezprostřední hrozby, ale také u kterého to je bezpečné nasazení bojových klapky. Soustružení na tyto druhy rychlosti, však může být z velké riziko, proto se doporučuje opatrnost. Kromě toho, v letadlech, jako trysek De Havilland (; ;;,.. ;; upír FB.5|upír]] a, ;;.;. ;; Venom FB.4|Venom]]) jsou vzdušné brzdy zvýšit vztlak křídla, což umožňuje těsnější zatáčky a sloužící roli bojových klapek při rychlostech, které tyto can't být použity.

Boj proti trysky v propeller-driven letadla