Bf 109 G-2
Obsah
OBECNÉ informace
TheBf 109 G-2Je to dar Rank III německý stíhač s bojovou hodnocením 5,0 (AB), 4,3 (RB) a 4,0 (SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.43. To Bf 109 představuje verzi, kde se podává v rumunské letectvo.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Charakteristika stroje
Gustav-2 má stejně jakoBf 109 F-4 velmi přesné a smrtící hlavní výzbroj, hrát motor namontován MG151/20 dělo. MG151/20 dělo pracuje rychlostí ohně 800 otáček za minutu, s úsťovou rychlostí 790 metrů za vteřinu a je schopen střílet jeden z nejúčinnějších dělových nábojů proti aircraft: mocnýMinengeschoß (Angl. Mineshell), který obsahuje 20 g těžkých vysokým výbušné plnivo. Minengeschoß je ve hře zobrazen jako "HEI - High-explosive zápalná shell (minengeschoß) " a trhá křídla off jen s několika hity. Je velmi pravděpodobné, že zasáhnout životaschopných částí letounu, jako palivových nádrží a chladicích systémů, protože zpoždění pojistkou, která umožňuje Minengeschoß proniknout do poloviny přes křídla před shell exploduje. Kulomet MG17 pracuje rychlostí ohně 1180 otáčkách za minutu s úsťovou rychlostí 905 m/s a byl používán až do Bf 109 G-4 a pak dostal konečně nahrazen větším MG131 s ráží 13 mm. MG17 byl derogatorily volán piloti Němec Luftwaffen "Luftwaffenanklopfgerät" (angl. Airforce-knock-knock-thing) vzhledem k malé ráže a poškození vlivem na letadle.
Piloti, kteří jsou dobře zkušenosti s cílem a bít na MG151/20, chtít používat stealth pásy na kulomety a děla, aby se vyhnula spatřen tracers. Pomocí stealth pásy na kulometů je jen užitečné také pro střelbu z děla snadněji bez rušivých poskytnutých lehký kulomet tracers.
Taktika
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Pros:
Cons:
specifikace
výzbroj
Útočná výzbroj
- 1 x 20 mm mg 151, nose-mounted (200 RPG)
- 2 x 7,92 mm mg 17, nose-mounted (500 RPG, Rrrttt; 1000 celkem)
Užitečné zatížení
- Bez zátěže
- 4 x 50 kg SC50JAbomby
- 1 x 250 kg SC250JA bomba
- 2 x 20 mm mg 151, wing-mounted (135 RPG, Rrrttt, 270 celkem)
Zbroj
- 60 mm neprůstřelné sklo před pilota.
- 4-8 mm ocelové desky na sedadle pilota.
- 10 mm Ocelové desky kolem pilot's hlavy.
- 21 mm oceli je na zadní části palivové nádrže, se 4 mm deskami okolních to na ostatních stranách.
Motor mobilita
Motor
- Chladicí voda type:
- Max power: 1171 hp (Sklad), 1417 hp (upgradované)
- Vzlet power: 1314 hp (Sklad), 1560 hp (upgradované)
- Mass: 720 kg
- Chladicí voda type:
- Max power: 1158 hp (Sklad), 1280 hp (upgradované)
- Vzlet power: 1301 hp (Sklad), 1422 hp (upgradované)
- Mass: 720 kg
- Chladicí voda type:
- Max power: 1158 hp (Sklad), 1280 hp (upgradované)
- Vzlet power: 1301 hp (Sklad), 1422 hp (upgradované)
- Mass: 720 kg
Statistiky
- Max speed: 666 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 20,3 ů
- míra Climb: 17.3 m/s
- Vzletové run: 250 m
Modernizované
- Max speed: 726 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 18,2 ů
- míra Climb: 31,4 m/s
- Vzlet run: 250 m
- Max speed: 657 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 20,7 ů
- míra Climb: 19,5 m/s
- Vzletové run: 250 m
Modernizované
- Max speed: 696 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 19,0 ů
- míra Climb: 23,2 m/s
- Vzlet run: 250 m
- Max speed: 657 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 20,7 ů
- míra Climb: 19,5 m/s
- Vzletové run: 250 m
Modernizované
- Max speed: 696 km/h
- při height: 6700 m
- Maximální altitude: 10360m
- Doba otáčky: 19,0 ů
- míra Climb: 23,2 m/s
- Vzlet run: 250 m
výkonnosti
Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)
Přeplňování Stage #1: 100%
Přeplňování Stage #1: WEP
Moduly a zlepšení
Jako prémii vozidla všechny upgrady jsou již zakoupili a nainstalovali.
Historie vzniku bojové Využití
TheBf 109 G "Gustav"series-frame byl nejvíce mass-produced varianta 109, poháněn Daimler-Benz DB 605A. 605 byl v podstatě DB 601 s blokem válců přepracované zvýšit posunutí od 33,9, 35,7 litrů (~ 3 litrů zdvihový objem, Vvykrnn, -) - což vedlo k 175 navíc HP se žádné významné změny ve velikosti. Nicméně, zvýšená zařízení vedlo k vyšší hmotnosti na Gustava, ve skutečnosti 10% těžší než Friedrich. Ve srovnání s mnohem dříve Bf 109B, Gustav byl téměř 46% těžší. Nový letoun začal dosáhnout front-line jednotek do května 1942. V podstatě lze říci, konstrukce Bf 109 dosáhl svého vrcholu. V ideálním případě by musela být nahrazeny novými, modernějšími interceptor designy. Nicméně, ustaraný Me 209 nahrazení byl stále ve vývoji a věci na přední straně začaly hledat osudný pro Německo. V důsledku toho se RLM se rozhodl pokračovat dále upřesnit 109. Znamenalo by to pro nejběžnější Me 109 variants:G-6 a G-14.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování) a maskuje za Bf 109 G-2 z live.warthunder.com. Dejte si pozor i když některé se nemusí vejít v důsledku změn v rozložení textury, vzhledem k modifikaci /trop. Dát jim vyzkoušet. Nicméně nicmůže být přerušeno při použití špatného kůži.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
Bf 109 Stíhačky
[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 Bf 109 G-2
|
| Národ | Německo |
| Typ konstrukce | Messerschmidt Bf 109 |
| Typ | bojovník |
| Bojový styl | Energy Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 2570 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 2866 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 3274 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 16 m² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 1310 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ 636.00 KPH na 6700 m |
| Stoupání | ~ 23.15 m/s |
| Doba otáčky | ~ 20,92 s |
| Zatížení křídel | ~ 159.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 5666 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 6318 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 7218 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 174 ft² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 1310 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ 395,19mph na 21982 m |
| Stoupání | 75,95 ft/s |
| Doba otáčky | 20,92 s |
| Zatížení křídel | ~ 32,57 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 1 x 20 mm, ;;. [Mg151#MG_151.2F20|MG 151/20]] | 200 RPG |
| 2x 7,92 mmMG 17 | 500 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| nic Loaded | prazdny letoun |
| Možnosť naložení 2 | |
| 4 x💣 50 kg | SC 50 Bomb |
| Možnosť naložení 3 | |
| 1 x💣 250 kg | SC 250 Bomb |
| Možnosť naložení 4 | |
| 2 xMG151 20 | 125 RPG |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 790 KPH |
| Gear LMIT | 350 KPH |
| Bojové klapky | 520 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 18 |
| Maximální Statické -G | ~ 11 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <390 KPH |
| Kormidlo | <390 KPH |
| výtahy | <450 KPH |
| Chladič | >250 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 491 mph |
| Gear LMIT | 217 mph |
| Bojové klapky | 323 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 18 |
| Maximální Statické -G | ~ 11 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <242 mph |
| Kormidlo | <242 mph |
| výtahy | <280 mph |
| Chladič | >155 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | Není kontrolovatelná |
| Pitch | Je kontrolovatelná has automatické pitch |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | Není kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 5700 m 18701 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | 1250 hp |
| WEP Výkon motorů | 1388 hp |
