Potez 630
Obsah
OBECNÉ informace
ThePotez 630Je Rank I francouzský twin-engine bojovník s bojovou hodnocením 1,7 (AB/RB/SB). To bylo představeno vAktualizujte 1,73 "Vive la France".
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Potez 630 je nejlepší používat jako zdroj energie bojovníka. Toto letadlo je těžký bojovník s pomalým rychlost stoupání. Při pilotování tohoto letadla, budete chtít zůstat dole ve střední i do nižších poloh a skoku o cílech z těchto oblastí. Při pokusu vylézt a střílet bude jen způsobí, že budete mít pomalý a velký cíl pro někdo střílet. Po vyrovnání se od skoku, bude Potez 630 začnou ztrácet energii, kterou vybudoval a bude krvácet energii ještě rychleji v případě, že letadlo je vzat do svislé smyčce nebo otáčky. Klíčem k úspěchu je při dosažení dna ponoru (ať už zasáhnout svůj cíl, nebo ne), budete muset začít znovu stoupat v rámci přípravy na další ponor stavět více energie na další útok. Pokud zjistíte, že vaše vlastní nízko a pomalu, otočit letadlo od nepřítele a začne stoupat.
Charakteristika stroje
Potez 630 byla vyvinuta tak, aby multi-role letadlo schopné control/direction, interception/bomber doprovod a noční stíhání, nicméně, to nikdy měřit až na to, co se očekávalo. Tento letoun byl původně vybaven Hispano-Suiza motory (což je aktuální 630 War Thunder používá), avšak vzhledem k problémům a špatný výkon, francouzský později změnil tyto motory pozor na Gnome-Rhone 14-cylinder radiály. Potez 630 War Thunder využívá slabší Hispano-Suiza motory, které in-turn vysvětluje, proč toto letadlo má špatnou stoupavost a uchovávání energie problémy. Zatímco Potez 630 může být chybí v napájení oddělení, to přece má velmi aerodynamický trup a velmi citlivé ovládací plochy, které umožňují letadlo být docela maneuverable. Spolu s manévrovatelnost se 630 je vybaven dvěma belly-mounted 20mm kanóny Hispano Mk I s 90 cykly munice každá (180 celkem). Tato kola mohou být vyčerpány po asi 7 sekundách nepřetržité palby, tak krátký a dobře zaměřené záběry by mělo být provedeno. K dispozici je vyhrazený střelec na zadní straně, který využívá k 7.5mm MAC 1934 kulomet. Potez 630 nemá možnost nasednout jiné zbraně (nejsou v tech stromu žádné možnosti pro toto), jako jsou bomby nebo pistole květináčích.
Taktika
Potez 630 by měla zůstat kolem poloviny do nižších nadmořských výškách, jakýkoli pokus získat nějaké významné výšky bude velmi pomalý proces. Mít velký a pomalé letadlo, to je důležité vědět, kde je nepřítel na bitevním poli.
Využít potápění útoky vybudovat energie, které vám pomohou přiblížit zpět do vašeho hřadování výšce. Vyrovnání příliš dlouho na dně ponoru bude krvácet vaši energii a nutí vás zůstat nízká. Potez 630 je skvělý letadlo pro odstřelovat nepřátele, které jsou odkalovacích své spoluhráče. V této fázi, nepřítel je zaměřen na útočí na vaše spoluhráče a poskytuje tak možnost ponořit se na ně, což vám dává možnost, aby se seřadí střelu a vzít si jej. Jestliže jste zapomněl svůj cíl (nebo ne úplně zničit), odolat pokušení otočit a sledovat, bude to jen krvácet mimo svůj drahocenný rychlost. Místo toho, přechod zpět do stoupání a připravit se na další ponor.
Hlavní Nepřátelé
- Bf-109 E: Jsou mnohem lépe vyzbrojené a jsou rychlejší než Potez 630.
Americká planes: využívajících 50 ráže zbraně snadno žvýkat prostřednictvím svého letadla.
- Japonská planes: Potez může out-turn pouze těžký načten japonská letadla.
- Spitfires: Podobně jako Bf-109, jsou vyzbrojen kulomety a jsou rychlejší.
- Dvojplošníky: Stanete-li se pomalu v důsledku ztráty energie, dvojplošníků nebude mít žádný problém po vás, a pokud ano, doufám, že střelec nebyl vyřazen.
Hlavní taktiky
Pros:
- Velmi maneuverable pro těžký stíhací
- Dobrá dělo vyzbrojení (proti bojovníků, bombardéry, AAA a nákladních automobilů)
- Dostane air-spawn na všech mapách
Cons:
- Malé množství nálož děla (vyčerpává asi 7 sekund za stálého požáru)
- Velký cílový
- No brnění, pilot a motory ohroženy kulometnou palbou
- Pomalý horolezec, pomalý letová hladina
- Bad uchovávání energie v zatáčkách a to zejména ve vertikálních smyčkách
- Motory může dojít k přehřátí na 100% plynu
specifikace
výzbroj
Útočná výzbroj
- 2 x 20 mmHispano 404 dělo, břicho namontován pod kokpitem (90; ;;,.. ;; hry slovník|RPG]], Rrrttt 180 celkem)
Obranná výzbroj
- 1 x 7,5 mm MAC 1934 kulomet, hřbetní věž (1000 RPG)
Motor mobilita
Motor
- Chlazení type: Air
- Vzlet power: ___ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 657 kg
- Chlazení type: Air
- Vzlet power: 595 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 657 kg
- Chlazení type: Air
- Vzlet power: 595 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 657 kg
Statistiky
- Max speed: 396 km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: 24,3 ů
- Rychlost Climb: 6,5 m/s
- Vzletové run: 450 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 450 m
- Max speed: 213 km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: 10,0 ů
- Míra Climb: 5,3 m/s
- Vzletové run: 450 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 450 m
- Max speed: 213 km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: 10,0 ů
- míra Climb: 5.3._ m/s
- Vzletové run: 450 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 4000 m
- Maximální altitude: 9500m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 450 m
výkonnosti
Moduly a zlepšení
Historie vzniku bojové Využití
Potez 630 byl vytvořen soubor specifikací vydaných francouzského ministerstva letectví. Specifikace vyžaduje nový těžký bojovník splnit tři hlavní roles: stíhací směr, denní světlo doprovod bojovník a noční stíhací. Výzbroj nutné byly dva 20 mm Hispano děla střílející vpřed a jeden flexibilní 7,5mm MAC 1934 kulomet v zadní části pro obranu. Výroba letadel byla zahájena v červnu 1937, asi 40 Potez 630 a 631 byly objednány u francouzského letectva. Dodávky letounů začaly v květnu 1938. Motor problémy s novým letadlem za následek mnoho jednotek reequipping s Potez 631s místo. V únoru 1940, nový plán byl dán na místě, téměř všechny Potez 630, 631 se stáhla z linky služby přední. V boji se Potez 630 byla katastrofa. To bylo pomalejší, než většina německých bombardérů a německé Me 109E byl asi 130km/h rychlejší než Potez. Což má za následek zrušení všech Potez 630 a deklarovat to zastaralé letadlo.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] Francouzská letadla [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
![]() |
Národ | France |
Výroba | SNCAN (alias Nord) |
Typ konstrukce | Potez 630 |
Potez 631 | |
Typ | Heavy Fighter Protivzdušné obrany stíhací |
Bojový styl | Boom & zoom Energy Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
Urážlivý vyzbrojení | |
2 x 20 mmHispano 404 | autocannon |
Časopis | 90 RPG |
mount | Brada |
Obranná výzbroj | |
1 x 7,5 mmMAC 1934 | Kulomet |
Časopis | 1000 RPG |
mount | zadní věžička |
Charakteristika | |
Váha bez nákladů Nákladní | ~ 3,135 kg |
Váha s plným nákladem palivem | ~ ____ kg |
Hmotnost vzletu | ~ 4,530 kg |
Rozpětí křídel | ~ 18 m² |
# POLOHA klapek | 3 (přistání, Take-off bojové) |
Počet motorů | 2 |
Vzduchové brzdy | none nainstalován |
Zajištění | none nainstalován |
Statistika | |
Výkon Motorů | 700 hp |
WEB Dosah | nekonečný |
maximální rychlost | ~ 425,00 KPH při 5500 m |
Stoupání | ~ 8,4 m/s |
Optimální rychlost stoupání | ~ ___.__ KPH |
Doba otáčky | ~ __.__ s |
Zatížení křídel | ~ ___.__ kg/m² |
Charakteristika | |
Váha bez nákladů Nákladní | ~ 6900 lb |
Váha s plným nákladem palivem | ~ ____ lb |
Hmotnost vzletu | ~ 9987 lb |
Rozpětí křídel | ~ 352 ft² |
# POLOHA klapek | 3 - Take-off/Landing, potírání a raised/up |
Počet motorů | 2 x Hispano-Suiza 14Ab-11 14-cylinder air-cooled hvězdicové motory |
Vzduchové brzdy | none nainstalován |
Zajištění | none nainstalován |
Statistika | |
Výkon Motorů | 700 hp |
WEB Dosah | nekonečný |
Nejvyšší rychlost | ~ 264,00mph na 5500 m |
Stoupání | 27,55 ft/s |
Optimální rychlost stoupání | ~ ___.__ mph |
Doba otáčky | __. 00 s |
Zatížení křídel | ~ __.__ lb/ft² |
Limity | |
Maximální rychlost | ___ KPH |
Převodovka mez | ___ KPH |
Maximální Statické + G | ~ __ |
Maximální Statické -G | ~ __ |
Optimální rychlosti | |
křidélka | <___ KPH |
Kormidlo | <___ KPH |
výtahy | <___ KPH |
Chladič | >___ KPH |
Limity | |
Maximální rychlost | ___ mph |
Převodovka mez | ___ mph |
Maximální Statické + G | ~ __ |
Maximální Statické -G | ~ __ |
Optimální rychlosti | |
křidélka | <___ mph |
Kormidlo | <___ mph |
výtahy | <___ mph |
Chladič | >___ mph |
Manuální kontrola | |
mixer | JE kontrolovatelná |
Pitch | Je kontrolovatelná no automatické pitch |
Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
Kompresor | JE kontrolovatelná |
Rychlonabíječka | JE kontrolovatelná |
Nastaveni kompresorů 1 | |
Optimální výška Nadmorska | 2000 m 6562 ft
|
100% Výkon motoru | ____ hp |
Výkon motoru WEP | ____ hp |
Nastaveni kompresorů 2 | |
Optimální výška Nadmorska | 4300 m 14108 ft
|
100% Výkon motoru | ____ hp |
Výkon motoru WEP | ____ hp |