P-40E-1 Kittyhawk SSSR

Z Warthunder Wiki CZ
(Přesměrováno z P-40E-1Kittyhawk SSSR)
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

Adtka#10029;P-40E-1 Kittyhawk v garáži.

TheP-40E-1 Kittyhawkje prémie Rank II sovětský bojovník s bojovou hodnocením 2,3 (AB/SB) a 2.7 (RB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29. Stojí 700 GE.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

P-40E Kittyhawk se používá hlavně jako bojovník, ale může být také převedena na fighter-bomber s možností přidání bomby. Těch 6 12,7 mm Brownings výborné air-to-ground bojové zbraně, s vynikajícím počet munice, ale to může opustit Kittyhawk slabý, pokud dělá konstantní manévry střeleckou pozici střílet. Letoun je určen všestranný bojovník, ale každý RB Kittyhawk leták vám řekne, že je dobré jen na středních a nižších polohách (3000 m je za normálních okolností, že střední nadmořská výška). Důvodem je, že výkon engine's je špatná ve vyšších nadmořských výškách, na rozdíl od it's nástupcem seP-51 a celkově motor isn't nejlepší na it's tier: The aircraft's Hlavním přínosem je straight-line speed- bude snadno utéciE-3s (I když ne out-climb) aA6M2 Zero. Head-ons jsou poněkud vhodné proti lightly/ un-armoured cílům, jako je nula, ale jinak je to nejlepší útok plán je použít rovnou rychlosti chytit, pak energy-save-climb pár 100 metrů a pak se potápějí na soupeře před opětovným spuštěním.

Ačkoli to může být použit jako fighter-bomber, se doporučuje nepoužívat bomby v letadle, aby jeho ovladatelnost up pro její hlavní purpose: Dog bojů.

P-40E-1 Kittyhawk, jeden z nejlepších letadel nízké stupně, které existují VE HRE, když ho správně používat. s jeho BR 2,3 to je dost nízká a čelí téměř pouze letadla s horším Performence než sebe.

Charakteristika stroje

Taktika

P-40 je dobrá na otočných bojů a nízkých výškách bojů, ve srovnání s letadly jako Bf-109's, kterým čelí, napřE-3, G-2s a F-4s -these letadla can't opravdu otočit s ním, ale jsou rychlejší. Rychlost tohoto letounu, 560 Km/h (20Km/h méně jako v RealLife) Dělá to docela rychle pro své třídy a BR, ale to je jen v malých výškách. Důležitým bodem je, že letadlonemůževykonávat nad 5000m- může dosáhnout 9555m, ale její téměř k ničemu v této alt, protože it's soupeři mají vynikající motory, které pracují nejlépe v těchto výškách.

Když se ponoříte na jiných rovinách, sledovat své rychlosti!Toto letadlo je téměř nekontrolovatelné rychlostí 600Km/h a rychlejší v ponoru))). takže zůstaňte v dokonalé bojové Rychlost 400Km/h - 500Km/h. jeho 6x12,7mm je velmi silný pro jeho řádu, protože ostatní letadla v tomto řádu teprve začali používat děla a jsou většinou s použitím nízké zbraně ráže, většinou 7,7mm nebo podobně. 1686 kolo 12,7 mm mohou být zachovány, avšak postřik způsobí, že počet munice snížit velmi quickly- zásahu cíle dobře (křídla a ovládací plochy) je velmi efektivní. Vědomi a dobrý pilot může mít až 5 sestřelů v jednom kole proti lidským pilotů. Dávej si pozor na teplotu motoru, když climb-, pokud climb-, jak to bude sedět na přijatelné úrovni vytápění, pokud je poškozen. Při potápění nastavit plyn do 0% snížit teplotu a rychlost při diving- nejtrapnější věc, by bylo narazit do země kvůli kontrole lock-up!

Pozemního útoku Role
Vzhledem k tomu, P-40E mohl nést bombu výzbroje z 2x100lbs nebo 1x500lbs nebo 2x100lbs + 1x500lbs (700lbs), je to dobrý útočný letoun pro jeho vrstvy. Vyberete-li na pozemní cíle pás můžete zničit většinu pozemků units- dokonce krabičky vychází.

Hlavní Nepřátelé

Některé se týkají bojovníků P-40E-1 má dát pozor, jsou the:

Proti Bf-109:

  • Turnfighting, protože Bf-109s mimo modelů F can't otočit tak dobře, a to zejména při vyšší speed- pokud váš soupeř ztrácí svou energetickou výhodu, pak můžete zachytit a zničit je v turnfight.

Proti A6M:

  • Boom 'n' zoom - ponor na cíl a zapojit. Vzhledem k it's nedostatku brnění a velké palivové nádrže je A6M snadno zničit.
  • Předběhnout A6M- na A6M isn't opravdu vysoké rychlosti letadla se P-40E může předběhnout to flat-out snadno, takže otočit po 3-4km a pokusit se hlavou nebo začala stoupat poté. A6M by mohla začít stoupat, aby se pokusila získat energy- pokud budete mít běží od něj, budete dát dostatek prostoru mezi vámi a svého soupeře vylézt na přijatelnou výšku nebo re-group se spojenci

Proti Yak-1/7:

  • Turnfighting Doporučuje se jako poslední možnost, a to zejména s Yak-1B's vynikající ovladatelnosti a turn-radius. Nebudete moci předběhnout Yak a head-ons se nedoporučují vzhledem k nosu zbraní Yak's. Zkuste a získat přátelský, které vám pomohou, aniž by ztratily speed- vyhýbat a ztrácí rychlost, jinak Yak vás chytí. Jste-li v družstvu, slepit a použít metodu scissor-baiting, dokud protihráč zámky na jednoho z vás, pak si ho může zničit. by měly být použity Boom a zoom, ale okolnosti často don't vznikají.

Proti Spitfires:

  • Snažte se Boom a Zoom, pokud vzhledem k postavení, aby tak učinily. V přímém směru se P-40 bude předběhnout Spitfire v nižších nadmořských výškách, ale ne out-climb. Výkon Spitfire dělá to obtížný nepřítele, jen turnfight s ní při vysokých speed- wingmen nebo více spoluhráčů je optimálním řešením, pevnost v číslech

Hlavní taktiky

Pros:

  • Decent válet rychlost.
  • Dobrá výzbroj.
  • Dobrý naplno rychlost.
  • Dobrý ponor Speed.
  • Celkově dobrý letadlo.
  • Může trvat substanital škody.

Cons:

  • Špatná stoupání rychlost.
  • Relativně chudý času zatáčka.
  • Vzhledem k nedostatku two-stage kompresor vysoce výkonných alt kapek.
  • Slow pro jeho hodnost.

specifikace

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 6 x 12,7 mmM2 Browning kulomety, wing-mounted (225 RPG vnější, 260 RPG střední, 295 RPG vnitřní, Rrrttt, 1560 celkem)

Užitečné zatížení

  • Bez zátěže
  • 1 x 500 kg FAB-500 (svařované)bomby
  • 1 x 250 kg FAB-250M43 bomba + 2 x 100 kg FAB-100 (kované) bomby

Zbroj

  • 38 mm neprůstřelné sklo na přední straně.
  • 9,5 mm Ocelová deska se před
  • 8 mm oceli je v pilot's zpět.
  • 6,35 mm ocelový plech chlopně připojené k zadní části.

Motor mobilita

Motor

Name:Allison V-1710-39 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 594 kg
Name:Allison V-1710-39 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 594 kg
Name:Allison V-1710-39 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 594 kg

Statistiky

Skladem
  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzletové run: 343 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 343 m
Skladem
  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzletové run: 343 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 343 m
Skladem
  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzletové run: 343 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 3,810 m
  • Maximální altitude: 9555m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 343 m

výkonnosti

P-40E-1 Kittyhawk SSSR/Graf vykonu

Moduly a zlepšení

Tato prémie letadlo přichází vybaven všemi úpravami odemkli při nákupu.

Historie vzniku bojové Využití

P-40 se narodil v roce 1938, kdy Curtiss uvědomili nutnost nahrazení k P-36. P-36 byl impozantní letadlo, ale maximální rychlosts novějších stíhacích letounů bylo to rychle rozehrává. Donovan Berlin bývalý Northrop inženýr, který byl zaměstnán Curtiss odešel pracovat na předělání na Hawk. Radiální motor byly nahrazeny s turbodmychadlem přeplňované verzi řadový motor Allison V-1710. Kokpit byl přesunut do kompenzovat váhu nového motoru. Tento vydal zvýšení výkonu a vyšší maximální rychlosts při testování. Armáda objednala třináct verze tohoto prototypu postavený na další zkoušky. Bohužel experimentální turbo přeplňovaný motor byl nespolehlivý a špatná viditelnost z kokpitu nucen projekt má být opuštěný.

Další pokus u návrhu byla jednodušší jeden. Berlin rozpoznán US Army věřili, že stačilo bojovník účinná pouze 15,000ft. Aircraft's motor byl nahrazen jednodušším výborný nabitý Allison motor a byl označen XP-40. Nový prototyp poprvé vzlétl 14. října 1938. Letoun vzlétl a vypadal dobře, ale různé úpravy byly provedeny rychle. Ty zahrnovaly pohybování chladič a výkonnější verzi Allison V-1710. XP-40 byl rychle uznaný pro jeho dobrou ovladatelnost a potápět rychlostí.

Dne 26. dubna 1939 Curtiss byl předán nastavení nahrávací smlouvu na 524 P-40s za $ 13 milionů. Hlavním důvodem Curtiss získala kontrakt byl kvůli dostupnosti. Jiní výrobci stále zapotřebí pár let před tím, než mohl zahájit svůj letoun do výroby (Examples: P-38, P-39). První výrobní P-40 sjel z tovární linky v březnu 1940. První P-40s vidět akce byly RAF Tomahawks přes severní Afriku v červnu 1941. Letoun byl rychle poznamenat, že jsou stabilní pistole platformu a schopné odolat větší poškození bitevní poté jeho protějšky. Omezení aircraft's výškové rychle přinutil piloty akceptovat, že budou muset snášet vyšší soupeře létání.        Když se P-40 dosáhl D a E varianty mnohé změny musely být provedeny. Allison přepracovala svůj V-1710 a aircraft's trupu, když je potřeba, aby se přizpůsobila vyšší tlak a další koňskou sílu od nového motoru. Curtiss odstranil všechny výzbroj z nosu letadla a umístěny čtyři 12.7mmM2 Browning kulomety v křídle. V pozdější modelu E by se tento počet zvýšil na šest. P-40 byl také vybaven zlepšenou kokpitu prostoru, větší čelní sklo, a lepší vrchlíku. P-40E-1 byl také schopen nést šest malých bomb pod křídly. V pozdních výrobních modelech byla blízko kořene ocasu pro větší stabilitu přidáno malé hřbetní ploutev.

P-40E viděl rozsáhlé boje v Pacifiku, Číně a severní Africe.

Popis ve LZZ

Curtiss P-40E (Kittyhawk) single-engine front-line fighter/fighter bomber/interceptor stíhače letectva na Workers' a Peasants' Rudé armády

Single-seat, single-engine, all-metal samonosný jednoplošník bojovník s uzavřeným kokpitem a soustavě zatahovacího podvozku, včetně ocasu kola.

P-40E letadla byla postavena na plné stupnice a to jak pro USAAF a RAF pod označením Kittyhawk Mk.I. Britská varianta se liší v některých komponent a byla dodána do SSSR v rámci programu Lend-Lease.

První stíhačky pro letectvo z Workers' a Peasants' Rudé armády byly re-exported z Velké Británie do přístavu Archangelsk na konci roku 1941. Tento vývoz se skládala z 14 Tomahawk Mk.II (P-40C) letadel. Používaly se poprvé na severním křídle Soviet-German vpředu. Modernizované P-40Es byly následně dána stíhacích pluků, který zvládl létání předchozí varianty. Celkem 487 Kittyhawks byly dodány do Sovětského svazu v roce 1942. V roce 1943 se tento počet zvýšil dokonce více, 939.

o svých zkušenostech plující pod P-40 na Soviet-German vpředu bázi piloti letectva z Workers' a Peasants' Rudé armády vzali na vědomí následující pozitivní vlastnosti aircraft: silný zbrojní značný dolet, dobrá schopnost přežití, dobře (podle sovětských norem stejné období), rádio a přístrojové vybavení. Unikátní five-spar křídlo, pozoruhodný jeho kolosální bezpečnostní faktor, získal stíhací přezdívku "the Král Ramming" v SSSR. Sovětští piloti udělal co nejlepší využití této výhody a provádí statečné dusacího útoky. Dne 8. dubna 1942, Alexey Khlobystov, který byl později oceněn Zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu, pilotoval Tomahawk Mk.II a předvedl dusací útok dvakrát v jedné letecké souboje, zničení dvou německých stíhaček.

Hlavní oblasti použití v boji proti Kittyhawk je v SSSR součástí zakrytí velkých měst a významných zařízení jako součást obranné síly vzduchu, doprovázející bombardéry (včetně torpédy), nezávislý bombu a pozemní útoky a vzdušný průzkum.

Bojové zkušenosti ukázaly, že P-40 nebyl pak schopna čelit novým Luftwaffe bojovníky za stejných podmínek, ale jeho rychlost a silná výzbroj dělal Kittyhawk účinný prostředek boje proti nepřátelské bombardéry. Tak, začátek v roce 1943, většina P-40s byli posláni do stíhacích pluků v obranných sil Air. Do konce roku 1944, Defense Force Air měl přes 900 letadel tohoto typu.

P-40's rozsah delší letový upoutal pozornost Naval letectví velení. Námořní Kittyhawks byly široce používány jako stíhací bombardéry. Bylo to standardní pro P-40E mít jeden FAB-250 zavěšený pod jeho trupem. V bojových podmínkách, letoun mohl nést bomby FAB-500 zavěšený pod, stejně jako jeden FAB-250 pod trupem a dvě FAB-100TsKs pod křídly nebo jedním FAB-250 a dvěma ZAB-100s.

Některé P-40Es byly vybaveny v SSSR s Klimov M-105P a М-105R motory s VISh-61P vrtulí. Tato zpětná byl pokus o zlepšení Allison V-1710 engine's nízkými provozními vlastnostmi za chladných podmínkách dálného severu a arktické oblasti. Externě, tyto letouny lišily poměrně výrazně od svých prototypů.

Dodávky P-40s do SSSR ukončil v prosinci 1944. Celkový součet 1,887 Kittyhawks bylo letectvem z Workers' a Peasants' Rudé armády a Air obranných sil přijata. 311 více P-40s byly podle Naval letectví silou získal. Letadlo bylo vyřazeno z provozu v roce 1946.

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskujePro P-40 z live.warthunder

Dodatečné informace (odkazy)

(Být přidán)

Reference


[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
    
Icon-country-sov.png P-40E-1Kittyhawk
Národ USA
Typ bojovník
Bojový styl Boom & zoom
palebnou sílu

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 3305 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 3709 kg
Hmotnost vzletu ~ 4212 kg
Rozpětí křídel ~ 22 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1000 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 589,00 KPH na 3810 m
Stoupání ~ 10,60 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 246.21 KPH
Doba otáčky ~ 22,88 s
Zatížení křídel ~ 151.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 7286 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 8177 lb
Hmotnost vzletu ~ 9286 lb
Rozpětí křídel ~ 236 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1000 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 365,99mph na 12500 m
Stoupání 34.78 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 152,99mph
Doba otáčky 22,88 s
Zatížení křídel ~ 30,93 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 xM2/early Browning 240 RPG
2 xM2/early Browning 291 RPG
2 xM2/early Browning 312 RPG
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
2 x💣 100 lbs AN-M30 Bomb
Možnosť naložení 3
1 x💣 500 lbs Bombardovat
Možnosť naložení 4
2 x💣 100 lbs AN-M30 Bomb
1 x💣 500 lbs Bombardovat
Limity
Maximální rychlost 772 KPH
Převodovka mez 290 KPH
Maximální Statické + G ~ 16
Maximální Statické -G ~ 7
Optimální rychlosti
křidélka <458 KPH
Kormidlo <380 KPH
výtahy <450 KPH
Chladič >200 KPH
Limity
Maximální rychlost 480 mph
Převodovka mez 180 mph
Maximální Statické + G ~ 16
Maximální Statické -G ~ 7
Optimální rychlosti
křidélka <285 mph
Kormidlo <236 mph
výtahy <280 mph
Chladič >124 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
has automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
3108 m
10197 ft
100% Výkon motoru 1070 hp
Výkon motoru WEP 1198 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)