P-38G-1Lightning

Z Warthunder Wiki CZ
(Přesměrováno z P-38G Lightning)
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

P-38G-1Bleskv garáži.

TheP-38G-1BleskJe Rank II American twin-engine bojovník s bojovou hodnocení 3.7. Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Jako typické americká letadla se P-38G trpí trochu v otáčení, přičemž vyniká v taktice zvanéBoom a zoom. Nicméně, to není vše, co může dobře dělat. Jeho dva motory pracovat na vytvoření nádherné power-to-weight poměru, a proto velkou rychlost stoupání příliš. Co je to znamená, že pokud se postarat, aby vylézt na začátku utkání, a to nejen budete mít velkou výškovou výhodu oproti většinu svého odporu, najdete sami schopni outdive a chytit většinu svého odporu. Být velký terč však třeba dbát na to, ne trávit příliš mnoho času v "fur balls" (v podstatě masivní koncentrace dogfighting planes); i když Lightning's otáčení schopnost a kritická rychlost je lepší než většina dvojče a dokonce i jednomotorový letoun byste měli dbát vyhnout prodlouženým zakázky, pokud jsou velmi jistý, že to bude scénář 1v1. Hlavním úkolem P-38's je smést v oheň, a stoupání pryč. Pokud budete hrát s disciplínou, najdete sami uncatchable. Použití MEC (manuální ovládání motoru ) na P-38G-1 je snadné dělat a je skvělé pro začátečníky, kteří zkoumají MEC poprvé.

Charakteristika stroje

Taktika

Hlavní Nepřátelé

Hlavní taktiky

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 1 x 20 mmAN/M2 dělo, nose-mounted (150 RPG)
  • 4 x 12,7 mm M2Browning kulomety, nose-mounted (500 RPG, Rrrttt; 2000 celkem)

Užitečné zatížení

Zbroj

  • 38 mm neprůstřelné sklo kabiny horní přední.
  • 6,5 mm Ocelové desky do nosu.
  • 6,5 mm Ocelové desky v pilot's sedadla.
  • 9,5 mm na plech pilot's opěrky hlavy.

Motor mobilita

Motor

Name:Allison V-1710-51 12-cylinder inline x2
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1084 hp (Sklad), 1350 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1264 hp (Sklad), 1531 hp (upgradované)
  • Mass: 610 kg
Name:Allison V-1710-51 12-cylinder inline x2
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1072 hp (Sklad), 1200 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1252 hp (Sklad), 1380 hp (upgradované)
  • Mass: 610 kg
Name:Allison V-1710-51 12-cylinder inline x2
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1072 hp (Sklad), 1200 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1252 hp (Sklad), 1380 hp (upgradované)
  • Mass: 610 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 627 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 23,5 ů
  • míra Climb: 12.6 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Max speed: 693 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 20,6 ů
  • míra Climb: 25,7 m/s
  • Vzlet run: 380 m
Skladem
  • Max speed: 617 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 24,0 ů
  • míra Climb: 14,6 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Max speed: 660 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 22,0 ů
  • míra Climb: 18,0 m/s
  • Vzlet run: 380 m
Skladem
  • Max speed: 617 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 24,0 ů
  • míra Climb: 14,6 m/s
  • Vzletové run: 380 m

Modernizované

  • Max speed: 660 km/h
    • při height: 8,229 m
  • Maximální altitude: 12192m
  • Doba otáčky: 22,0 ů
  • míra Climb: 18,0 m/s
  • Vzlet run: 380 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)



0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.62
1.24
1.86
2.48
3.1
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Moduly a zlepšení

Moduly pro začátek jsou typické pro většinu amerických stíhaček. Hlavní prioritou jde do útočných 12,7 kol poté se zaměřit na vylepšení výkonnosti jak nejsou tam žádné pumové zátěže. Skončit s novým 12.7mm a nové upgrady 20mm zbraň.

Historie vzniku bojové Využití

Popis ve LZZ

P-38 byl all-metal, three-wheeled, single-seater, twin-engined jednoplošník bojovník s aerodynamickým designem zřídka viděn ve druhé světové válce.

Experimentální XP-38 (Model 22) poprvé vzlétl 27. ledna 1938. Výroba byla zahájena v červnu 1941.

G varianta byla vytvořena na konci roku 1942 a byla založena na varianty E a F. G měl silnější přeplňovaný Allison V-1710-51/55 motor a těží z více automatizované řízení motoru. Model G měl lehčích a vlastnosti ve srovnání s pozdějším J a L modelů, a byl proto zvýhodněný některé zkušenější piloty přes nahromaděné stáří a opotřebení v divadle.

Výzbroj sada byla impozantní a sestával z 20 mm Hispano AN/M2 děla se 150 koly a čtyřmi 12,7mm Colt-Browning M2,5 kulomety s 500 nábojů kus. Trup modelu F a G byl posílen, a návod k obsluze umožňuje přenášení dvou dodatečných palivových nádrží 300-gallon (1136-liter), nebo až do 1100 liber vnější výzbroje. Nicméně in-theater provozním požadavkům často diktoval potřebu těžší munice, a to nebylo neobvyklé pro 2 x 1000 bomb, které mají být zavěšeny na stojany. modifikace pole nemá další externí munice být načten, včetně 2 x M10 triple-tube pancéřovkových odpalovací zařízení, nebo montáž vnějších křídel pylonů umožňujících 4 x 500 bomb lb, které mají být provedeny vně motorů (dvě bomby na stožár) - tím umožňuje long-range přídavné nádrže na být prováděny současně na standardních inner-wing stojanů.

Jednou z unikátních charakteristik P-38's byl jeho neuvěřitelně dlouhé vzdálenosti, zejména pro bojovník - zvláštnost který dělal jej předurčují to: bomber escort; vetřelec patrols; a long-range stávky, například známého "shuttle missions" nad Německem na Ukrajinu. Snad nejvíce výjimečná ukázka schopností P-38G's byla operace Vengeance - si war-changing misi zabít Imperial japonská Navy's vynikající námořní stratég a duchovní otec Pearl Harbor útok, admirál Isokoru Yamamoto. Highly-secret 18.dubna 1943 odposlech úspěšně svrhly dvě G4M1 bombardéry - jeden transportní ADM. Yamamoto, druhý nesl jeho náčelníka štábu. Přes úspěch mission's se USA udržoval operaci state-secret pro některé 35 let za účelem ochrany zdrojů inteligence a metody používané při plánování operace.

P-38 byl široce používán v armádním letectvu (USAAF) ve všech divadlech a byl letoun používaný United States' horní aces: Richard Ira Bong (40 sestřelů) a Thomas McGuire (38 sestřelů). Jiné pozoruhodné esa z počátku P-38s include: Jack Ilfrey a Dixie Sloan Středozemního Theater; Robin Olds a John Lowell z Evropské Theater; Charles McDonald, Gerald Johnson a mnoho dalších v divadle Pacifiku. George Welch, známý pro jeho využije v P-40 během japonského útoku na Pearl Harbor se stal také P-38 esem 12 sestřelů. Navíc, známý 'Lone Eagle', Charles Lindbergh, postříkal si Ki-46 při kontrolách na P-38, zatímco na návštěvě s 475 FG v jižním Pacifiku.

Od roku 1942 do roku 1943, Lockheed postavena 1,462 P-38Gs. Ať už z preferencí, nebo naprostou nutností, některé modely F a G podávají v divadle až v roce 1945. Nakonec byly vyřazeny z provozu v roce 1949.

Screenshoty a další obrázky

Dodatečné informace (odkazy)

Reference


[expandovat] [kolaps] USA Aircraft [kolaps] [expandovat]

USAAF / USAF Stíhačky
US Navy Stíhačky
USAAF / USAF / USN Útočníci & Střemhlavé bombardéry
USAAF / USAF / USN Bombardéry
Premium & Darovaná letadla

http://encyclopedia.warthunder.com/downloads/aircraft/p-38g.png

Icon-country-usa.png P-38G-1Blesk
Národ USA
Výroba Lockheed
Typ konstrukce XP-38G Lightning (US)
P-38E Lightning (US)
P-38J-15 Lightning (US)
P-38L-5-LO Lightning (US)
P-38K Lightning (US)
Typ Interceptor/Heavy Fighter
Bojový styl Boom & zoom
Pozemní útok
Close Air Support
Strike Fighter
Obrovský Firepower

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 6050 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 6870 kg
Hmotnost vzletu ~ 7200 kg
Rozpětí křídel ~ 30 m²
# POLOHA klapek 3 (Takeoff/Landing/Combat)
Počet motorů 2
vzdušné brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1200 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 665.34 KPH na 8229 m
Stoupání ~ 18.00 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 252.08 KPH
Doba otáčky ~ 22.00 s
Zatížení křídel ~ 199.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 13338 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 15146 lb
Hmotnost vzletu ~ 15873 lb
Rozpětí křídel ~ 327 ft²
# POLOHA klapek 3 (Takeoff/Landing/Combat)
Počet motorů 2
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1200 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 413,42mph na 26998 m
Stoupání 59.06 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 156,64mph
Doba otáčky 22.00 s
Zatížení křídel ~ 40,76 lb/ft²
Hlavní zbraně
1 xAN/M2 150 RPG
4 xM2/early Browning 500 RPG
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
6 x🚀 114 mm, 17,2 kg M8 raketa
Limity
Maximální rychlost 790 KPH
Gear LMIT 289 KPH
Bojové klapky 534 KPH
Maximální Statické + G ~ 9
Maximální Statické -G ~ 5
Optimální rychlosti
křidélka <321 KPH
Kormidlo <460 KPH
výtahy <500 KPH
Chladič >240 KPH
Limity
Maximální rychlost 491 mph
Gear LMIT 180 mph
Bojové klapky 332 mph
Maximální Statické + G ~ 9
Maximální Statické -G ~ 5
Optimální rychlosti
křidélka <199 mph
Kormidlo <286 mph
výtahy <311 mph
Chladič >149 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
has automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
5800 m
19029 ft
100%-ní Výkon Motorů 2620 hp
WEP Výkon motorů 3010 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)
Citováno z „https://cs.warthunder.info/index.php?title=P-38G-1Lightning&oldid=10025“