OS2U-1Kingfisher

Z Warthunder Wiki CZ
(Přesměrováno z OS2U-1 Kingfisher)
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

OS2U-1Ledňáčekv garáži.

TheOS2U-1 říčníJe Rank I americký hydroplán s bojovou hodnocením 1,0. Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před aktualizovat 1.29, ale vůz byl odstraněn z amerického letectev stromu běhemAktualizujte 1.57 "Battle March". OS2U-1 je předchůdcem pokročilejšíOS2U-3Ledňáček. Ti hráči, kteří získali letadla předtím, než to bylo odstraněno ještě mít přístup k němu.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Kingfisher je klasifikován jako bombardér a jako taková založí ve vysoké nadmořské výšce. V první řadě by měl být použit v pozemního útoku roli v rámci všech herních módech. Pokud je to možné, zůstat mimo dohled nepřítele a snaží se vzít nepřímých cest k požadovaným cílům. Single 7,62 mm kanón je schopný zničit dělostřelectvo AAA (stacionární a na nákladní automobily) a obrněná vozidla. Tanky a lehké krabičky nemůže být zničena s takovým malým MG ráže, ale pouze s bombami. Nákladní lodě budou vyžadovat jediné 100 lb hit na palubě. Přistání řemesla mohou být vyřazeny střelbou, ale bude vyžadovat spoustu hitů.

Charakteristika stroje

Taktika

Hlavní Nepřátelé

Jakýkoliv bojovník, který má munice může a bude se stanoví OS2U-1 s minimálním úsilím.

Hlavní taktiky

Historie vzniku bojové Využití

OS2U Kingfisher postavený Vought-Sikorsky Aircraft Division byla catapult-launched pozorování Floatplane navrhl Rex Beisel (konstruktér odpovědný za F4U Corsair). Říční byl sestaven s použitím revoluční bodové svařování konstrukci, která vytvořil hladký trup, který generoval menší odpor. To také mělo množství inovativních funkcí, jako je vychylovací deska klapek a křidélek visící použité k vytvoření další povzbuzení při nízkých rychlostech, které zlepšenou kontrolu názvu plane.<ref="Noles p.67">Noles, J. L. Jr. (2005 February/March). Starý pomalý a ošklivý. Air & Space, p. 67.</ref>

První prototyp XOS2U-1 vzlétl v roce 1938 a první výrobní variantou byl dodán počátkem 1940.Chybná citace: Chyba v tagu <ref>; chybné názvy, např. je jich příliš mnoho Navzdory své skromné ​​výkon se postupně začaly nahrazovat Curtiss SOC Seagull dvojplošník a skončil jako US Navy's hlavní ship-launched průzkumné letadlo během 2. světové války. To zůstalo v provozu mnohem déle, než se očekávalo, protože jeho nástupce Curtiss SO3C Seamew trpí různými problémy, nejvíce pozoruhodně selhání motoru.

OS2U-3 poprvé vzlétl 17. května 1941. Bylo to velmi podobné OS2U-1. Hlavní rozdíl od svého předchůdce byl další self-sealing palivové nádrže v křídlech a zlepšila ochrana brnění pro pilota. Měl 450 koní (336 kW) Pratt & Whitney R-985-AN2 motor (všechny ledňáčci byly poháněny různými verzemi tohoto motoru) .[1] Byl vyzbrojen 7,62 mm zbraně v nosu (skryté uvnitř motorového prostoru) a 7,62 mm pistolí v hřbetní věži na pružný kroužek namontovat. Rovněž, na rozdíl od 100 lb (45 kg) bomb byl schopen načíst 325 lb (147 kg) hlubinných náloží. OS2U-3 byl nejvíce vytvořená varianta s více než 1000 jednotek postavených. Byla to jediná varianta vyváženy a sloužil v mnoha zemích z Uruguaye do Austrálie, včetně Sovětského svazu na palubě křižníku USS Murmansk (Milwaukee). Poslední z ledňáčci bylo vyřazeno z provozu na Kubě v roce 1959.

Kingfisher přistání poblíž USS Massachusetts v roce 1944.

Zatímco některé z nich byly nasazeny na pozemních základen (OS2U-2 instalován s koly namísto plováky byly nejčastěji používají k výcviku) většinu ledňáčci provozovaných z amerického Navy's těžkých a lehkých křižníků a bitevních lodí. Násilný start byl proveden proti větru pomocí katapultu napájena z děla skořápky. Přistání požaduje loď, aby zatáčku za účelem vytvoření náplasti relativně klidné mořské hladině, kde Kingfisher mohla přistávat a pak taxi na „sled“ používá se ho vytáhnout blíže k ship's jeřáb, který by ji kladkostroj zpět na palubu.

V časných 1940 seaborne radar byl raritou a stále primitivní, oči a uši své flotily válečných lodí bylo přinejlepším omezené. To je místo, kde bylo nutné pozorovací letoun. Bitevní loď by vypustil ledňáček hydroplán a letoun by pak hlídkovat okolních moří stovky mil za hodin v kuse. V závislosti na ohrožení je Kingfisher mohl být při pohledu na něco tak obrovského jako nepřátelské flotily, nebo jako malé a smrtící jako jediné nepřátelské ponorky. V případě druhé se Kingfisher měl zuby svého own: i se svou omezenou užitečného zatížení, ledňáčci pomáhal při potopení U-Boats U-576 a U-176. Stačí najít cílovou nebo nepřátelskou flotilu bylo nesmírně užitečné pro posádky můstku z válečné lodi, ale Kingfisher mohl udělat víc. Jakmile je nepřátelská flotila byla identifikována to bylo téměř nevyhnutelné, že zapojení se bude konat - a to i v roce 1940, námořní zbraně byly také umožňuje střelbu granáty ve více než 20 mil. Kingfisher mohl letět přes nepřátelskou flotilu a zprávu přímo zpět do mostu posádka válečné lodě v rámci vlastního vozového parku, což v reálném čase zpětnou vazbu o správnosti výstřelu a oprav přinést obrovskou palebnou sílu na cíl. Kromě toho, že je důležité námořní dělostřelbou nezastavil se zapojit další vessels: nese jedny z největších děla na celém světě na platformě mobilního telefonu, bitevní lodě byly konečný palebnou podporu během obojživelného útoku. Jako US Marines probojovali z předmostí po celém Pacifiku, zbraně loďstva byly často tam eliminovat koncentrace nepřátelských vojsk a těžkých obranných pozic. Opět platí, že říční byla ideální polohu, že tento nosný ohně byla přesně a efektivně delivered.[2]   I když to bylo použito v mnoha různých rolích, jako trenér, bombardér, anti-submarine plošině v Atlantiku, zvěda, námořní dělostřelbou pozorovací atd Kingfisher byl nejváženější pro pátrací a záchranné mise, kde se podílel na záchraně sestřelených letců v Pacifiku. Při jedné příležitosti v roce 1942 více než Pacifiku B-17D stal dezorientovaná, došly pohonné hmoty a kopal. Po unášení po několik týdnů bez jídla a vody posádku a cestující byli zachráněni ledňáčka. Se všemi těmi, kteří přežili na svých křídlech nemohl vzlétnout a začal zdanění k nejbližšímu ostrovu před prožívala o torpédový člun. Nicméně, nejpozoruhodnější záchrana se stalo v roce 1944 přes Guam, když Kingfisher USS Indiana zachránil dva sestřelené letce navzdory tomu, že jsou vystaveny působení ohně z několika nejbližším japonská dělostřelecká jméno positions.<ref="smithsonian vzdušný prostor a museum" /> Jediný potvrzený sestřel zaznamenal s Kingfisher došlo dne 16. února 1945 na Iwodžimě, kde poručík D. W. Gandy sestřelil Zero bojovníka.

Popis ve LZZ

        
{popis}

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskujePro OS2U série od live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

Reference

  1. Noles, J. L. Jr. (2005 February/March). Starý pomalý a ošklivý. Air & Space, p. 68
  2. Barber, M. (2015, 17. duben). Ošklivé Ducklings - Vought OS2U Kingfisher. Načtena z[1]

[expandovat] [kolaps] USA Aircraft [kolaps] [expandovat]

USAAF / USAF Stíhačky
US Navy Stíhačky
USAAF / USAF / USN Útočníci & Střemhlavé bombardéry
USAAF / USAF / USN Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-usa.png OS2U-1Ledňáček
Národ USA
Typ Lehký bombardér
Bojový styl Energy Boj
Otočit Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Urážlivý vyzbrojení
1 x 7,62 mmBrowning Kulomet
Časopis 500 RPG
mount Nos
Obranná výzbroj
1 x 7,62 mmBrowning Kulomet
Časopis 600 RPG
mount Zadní
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
2 x 100 lbAN-M30A1 💣 Bomb
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 1937 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 2319 kg
Hmotnost vzletu ~ 2540 kg
Rozpětí křídel ~ 26 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 400 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 295.92 KPH na 1700 m
Stoupání ~ 6,76 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 170.23 KPH
Doba otáčky ~ 16,79 s
Zatížení křídel ~ 75.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 4270 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 5112 lb
Hmotnost vzletu ~ 5600 lb
Rozpětí křídel ~ 277 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 400 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 183,88mph na 5577 m
Stoupání 22.18 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 105,78mph
Doba otáčky 16,79 s
Zatížení křídel ~ 15,36 lb/ft²
Limity
Maximální rychlost 405 KPH
Gear LMIT 350 KPH
Bojové klapky 360 KPH
Maximální Statické + G ~ 18
Maximální Statické -G ~ 18
Optimální rychlosti
křidélka <200 KPH
Kormidlo <200 KPH
výtahy <240 KPH
Chladič >250 KPH
Limity
Maximální rychlost 252 mph
Gear LMIT 217 mph
Bojové klapky 224 mph
Maximální Statické + G ~ 18
Maximální Statické -G ~ 18
Optimální rychlosti
křidélka <124 mph
Kormidlo <124 mph
výtahy <149 mph
Chladič >155 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
has automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
1376 m
4516 ft
100%-ní Výkon Motorů 400 hp
WEP Výkon motorů 450 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)