N.C.223.3

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

N.C.223.3 v garáži.

TheN.C.223.3Je Rank I francouzský těžký bombardér s bojovou hodnocením 2,3 (AB/RB/SB). To bylo představeno vAktualizujte 1,73 "Vive la France".

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

N.C.223.3 představuje roli v raném těžký bombardér pro Francii. S velkým užitečným zatížením, obrovské velikosti, četné motory a 20 mm obranné výzbroje se N.C.223.3 může absorbovat mnoho záběrů a zároveň cestovat tak daleko k poklesu náklad na cíl.

Charakteristika stroje

N.C.223.3, jako derivát roviny modelu farman f.220, vypadá nápadně podobnéF.222.2 bombardér, ale liší stejně. Největší rozdíl je dvojče kormidlo z ocasu, která pomáhá zlepšit stabilitu a kontrolu vybočení. Letoun Celkový design byl také více aerodynamický jako součást zlepšení část nosu se skládá trošku kratší, a letadlo používá Hispano-Suiza 12Y-29 motory spíše než předchozí model Gnome Rhone. Obranné vyzbrojování bylo také zlepšit dvěma Hispano děla jako zadní břišní a hřbetní věžičky výzbroje.

N.C.223.3 tvoří výrazný s konfigurací push-pull motoru stohování motor na každé straně v tandemu pro účinek, kde přední motor "pulls" rovině, zatímco zadní motor "pushes" rovině. To snižuje množství motorů, které mají, aby vyčnívaly z křídla, a zároveň zachovat osu motoru tak, že jeden selhal motor straně nebude bránit druhé poskytnout podobnou přítlačnou sílu.

Ve výchozím kamufláž je N.C.223.3 je potažena francouzské normy letadla tri-color kamufláž, která se skládala zVert(Zelená), Brun Mat(Mt hnědá), aGris Bleu foncé(Tmavě modrá šedá). Na spodní straně letadla byla namalovaná vGris Bleu Clair(Světle modrá šedá). Francouzská rondel je přítomný dvakrát na levé straně, jeden na N.C.223.3 trupu a jeden na horní části křídla. Závěrečná poznámka vzhledu je francouzská národní tri-color značení na vodorovné ocasní plochy a směrového kormidla.

Taktika

Stejně jako jeho předchůdce,F.222.2, NC 223,3 je těžký bít bombardovací s pořádku ovladatelnost při malé výšce a nízké rychlosti vzduchu, a může nést ohromující 52x50 kg bomby. V kombinaci s jeho častou přítomností v Ground Strike utkání pouze s lehkými vozidly, bude to dělat krátký proces některý (nebo dokonce všechny) skupiny obrněných automobilů a AAA to setká s. Nicméně schopnost nést větší bomby zatížení později ve svém upgradu stromu změní to mimořádně schopného základního zabiják, často času ničit základny sólo. Nicméně, to je ještě schopné otáčet celé sloupce středních tanků na hořící odpad, pokud doprovodil ve vyšších boji úrovni.

Mějte však na paměti, že jste jsou pomalé a těžkopádné a silné 20mm věžičky mají slepou skvrnu přední křídla a nad spodním řádku trupu. Vezmeme-nepřátelský bojovník (zejména italské nebo francouzské) head-on je sebevražda.

Hlavní Nepřátelé

N.C.223.3 třeba se obávat high-flying letadlo s velkým množstvím těžkých kulometů a děl. Některá letadla jako Francouzi Líbí se miD.501 aPotez 630 jsou vybaveny 20mm Hispano děla, která může zkazit komponenty. Typický Ital dual 12,7mm setup HMG bude také krátký tohoto letounu, nemluvě o palebnou sílu amerického M2 Browning set letadla UPS.

Hlavní taktiky

Pros:

  • Silný obranná palebná síla.
  • Celkový N.C.223.3 má v současné době největší náklad k dispozici od jakéhokoli jiného Rank I bombardéry, soupeřit i Rank III a IV těžkých bombardérů.
  • Motory daleko od křídla trupu.
  • Přidání vzletových klapek, aby vzlétl z letiště jednodušší než v F.222.
  • Durable.
  • Má dva piloty.
  • Nějak rychle, a to navzdory it's velikosti.
  • Vnitřní náklad doesn't skutečně ovlivnit it's výkon kromě rychlosti stoupání.
  • Může potenciálně vyhrát hry od úplně zničí přistávací plochy když hrál ve skupinách.
  • Velký křídla, ale nejsou poseté palivovými nádržemi.
  • Výchozí užitečné zatížení 52x 50 kg bomb dělá krátký proces dělostřelectva, lehkých tanků, obrněných vozidel a nákladních automobilů zásadní pro mnoho her v tomto bombardér ocitla.

Cons:

  • Low ovladatelnost při vysokých rychlostech.
  • Masivní cíl.
  • Špatná akcelerace.
  • Slabá zepředu.
  • 20 mm věže don't nesou spoustu munice a mají velmi dlouhou znovu načíst.
  • Bez brnění.
  • Ocas design vytváří slepá místa pro dělostřelce.
  • Je třeba investovat velké množství míst pro posádku, aby byly účinné v N.C.223.3, zejména střelci a znovu čas.
  • Být Rank I, má 0,3 multiplikátor pro SL odměny, tak se ocitnete v těžké době vydělávat SL s N.C.223.3, přes to být schopni vydělat hodně ní základny bombardování.

specifikace

výzbroj

Obranná výzbroj

  • 1 x 20 mm Hispano 404 děla, hřbetní věž (240 RPG)
  • 1 x 20 mm Hispano 404 děla, ventrální věž (240 RPG)
  • 1 x 7,5 mm MAC 1934 kulomet, nos věž (1000 RPG)

Užitečné zatížení

  • 52 x 50 kg G.A.M.MN 50bomby (1300 kg TNT)
  • 7 x 100 kg №.1 bomby + 5 x 200 kg №.1 pumy (819.6 kg TNT)
  • 12 x 100 kg №.1 bomby + 15 x 200 kg №.1 pumy (2213.1 kg TNT)

Motor mobilita

Motor

Name:Hispano-Suiza 12Y-29 12-cylinder inline x4
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 738 hp (Sklad), 901 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 838 hp (Sklad), 1001 hp (upgradované)
  • Mass: 500 kg
Name:Hispano-Suiza 12Y-29 12-cylinder inline x4
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 730 hp (Sklad), 810 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 830 hp (Sklad), 910 hp (upgradované)
  • Mass: 500 kg
Name:Hispano-Suiza 12Y-29 12-cylinder inline x4
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 730 hp (Sklad), 810 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 830 hp (Sklad), 910 hp (upgradované)
  • Mass: 500 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 379 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 30,1 ů
  • Míra Climb: 3,2 m/s
  • Vzletové run: 520 m

Modernizované

  • Max speed: 422 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 28,0 ů
  • míra Climb: 11.1 m/s
  • Vzlet run: 520 m
Skladem
  • Max speed: 369 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 30,4 ů
  • Míra Climb: 4,4 m/s
  • Vzletové run: 520 m

Modernizované

  • Max speed: 400 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 29,0 ů
  • Rychlost Climb: 6,5 m/s
  • Vzlet run: 520 m
Skladem
  • Max speed: 369 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 30,4 ů
  • Míra Climb: 4,4 m/s
  • Vzletové run: 520 m

Modernizované

  • Max speed: 400 km/h
    • při height: 4000 m
  • Maximální altitude: 8000m
  • Doba otáčky: 29,0 ů
  • Rychlost Climb: 6,5 m/s
  • Vzlet run: 520 m

výkonnosti

N.C.223.3/Graf vykonu

Moduly a zlepšení

Při inovaci této roviny, první upgrade na dostat se o 200GPs je, že se dostanete těžší náklad. Po které se zaměřují na zlepšení vaší obrannou palebnou a letadlo výkon.

Historie vzniku bojové Využití

Vývoj a varianty

V druhé polovině roku 1920, francouzský Farman Letectví funguje sadu společnost pracovat na letadla na bázi off konfiguraci pusher-pull motoru. Jejich konstrukce vedla k velkému bombardér známý jakoF.220, Který měl svůj první let do dne 26. května 1932. Tento počáteční varianta byla jen využita jako mailplane v civilním podnikání, z nichž čtyři byly built.[1] Farman zlepšil na konstrukci F.220 zakrytím střelec stanice a nové motory, jsou přejmenovány jakoF.221.[2] Po létání v květnu 1933, deset F.221 byly vyrobeny pro použití ve francouzské Armee de l'Air (Air Army) od roku 1936.

Po úspěchu F.221, Farman pokračoval v práci na návrhu F.220 a nakonec se vyvinul doF.222letadlo. F.222 představoval zatahovací podvozek a novější motory Gnome-Rhone 14Kirs. To vedlo k F.222.1 jako prototyp, a bylo vyrobeno 11 jednotek, ale pak další úpravy, jako je použití motorů Gnome-Rhone 14N-11 a delší část nosu vedl kF.222.2 Modelka. Tato varianta byla zavedena do francouzského letectva v roce 1937 s 24 built.Chybná citace: Otvírací značka <ref> je chybná nebo má špatný název

F.222 Model byl dále zlepšil v letové vlastnosti doF.223Model, který uváděl nový ocas s oddělenými kormidel, více aerodynamic-friendly design a využití Hispano-Suiza motorů. V tomto časovém období se Farman letectví Works byly znárodněny do SNCAC, které postihla letadlo označení, a tak poté, co letadlo bylo považováno flyable, že byl určenSNCAC N.C.223.[3] N.C.223 šel do výroby v rámciN.C.223.3 a N.C.223.4modely. N.C.223.3 byl primární varianta bombardéru a osm bylo postaveno od prosince 1939 do března 1940. N.C.223.4 byly varianty letecká společnost určená pro civilní trh, tři prodával názvem Air France.<ref="MFF.220"/>

Combat využití

F.222 byly jen hlavní francouzské 4-engine bombardéry, které byly k dispozici pro použití, když druhá světová válka vypukla. V bitvě o Francii v roce 1940 May-June tyto bombardéry byly dány k použití k nočnímu bombardování a shazování letáků nad Německem. V 07 červnu 1940, N.C.223 byl první bombardér nájezd Berlín, s jinou událost děje třídenní later.Chybná citace: Otvírací značka <ref> je chybná nebo má špatný název

Combat s F.220 bombardérů snížil, protože německá byli na pokraji vítězství v bitvě o Francii. Před tím, pilot jmenoval James Denis zabavili si F.222 20. června a 20 dalšími piloty v Stow, letěl bombardér do Británie, později vše spojující zdarma francouzském letectvu. Po pádu Francie, F.222 a N.C.223 byli zařazeni do dopravních rolí v obou zdarma a Vichy Francie, vidět použití dokud nebyli nakonec decommissioned.Chybná citace: Otvírací značka <ref> je chybná nebo má špatný název

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.

Dodatečné informace (odkazy)

[Devblog] NC.223.3: ať nikdo odejít nespokojen!

Reference

  1. War hrom, říjen 2017
  2. Military Factory 2016
  3. War Thunder listopadu 2017

Prameny

  • Military Factory. "Farman F.220 (Series) Four-Engined Heavy Day-Night Bomber" Military Factory, 08.04.2016,Website.
  • Válečná bouře. "Farman F.222.2: Big!Těžký!Yours!" War Thunder 25. října 2017Website.
  • Válečná bouře. "NC.223.3: ať nikdo odejít nespokojen!" War Thunder, 07.11.2017,Website.

[expandovat] [kolaps] Francouzská letadla [kolaps] [expandovat]

Stíhačky
Twin-Engine Stíhačky/Útočníci
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 5
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Rank 1
Rank 2
Rank 3
Rank 4
Rank 5
    
Icon-country-fra.png N.C.223.3
Národ France
Výroba Farman Letectví Works/ SNCAC
Typ Těžký bombardér
Hodnost 1
Bitva Rating
2,3
2,3
2,3
Bojový styl bombardování

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Obranná výzbroj
1 x 20 mmHispano 404 Dělo
Časopis 240 RPG
mount hřbetní věžička
1 x 20 mmHispano 404 Dělo
Časopis 240 RPG
mount ventrální věžička
1 x 7,5 mmMAC 1934 Kulomet
Časopis 1000 RPG
mount nos věžička
Možnosť naložení 1
52 x 50 kgG.A.M.Mn 💣 Bomb
Možnosť naložení 2
7 x 100 kg№ 1 💣 Bomb
5 x 200 kg№ 1 💣 Bomb
Možnosť naložení 3
12 x 100 kg№ 1 💣 Bomb
15 x 200 kg№ 1 💣 Bomb
Výkon motoru
Počet motorů 4
100% (Sklad, aktualizováno)
___ hp, ___ hp
___ hp, 810 hp
___ hp, 810 hp
WEP (Sklad, aktualizováno)
___ hp, ___ hp
___ hp,910hp
___ hp,910hp
WEB Dosah
25,0 s
Nekonečný
Nekonečný
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní
10553 kg
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.lb
Váha s plným nákladem palivem
15020kg
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.lb
Hmotnost vzletu
19206 kg
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.lb
Rozpětí křídel
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.ft²
Zatížení křídel
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.kg/m²
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.lb/ft²
# POLOHA klapek 3
Aerodynamické brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Nejvyšší rychlost
___ KPH na ___ m
___ mph na ___ ft
Maximální rychlost (WEP)
___ km/h na ____ m
___ mph na ____ ft
Stoupání (100%)
___ m/s
___ ft/s
Stoupání (WEP)
__.__ m/s
__.__ ft/s
Optimální rychlost stoupání
___ kph
___ mph
Doba otáčky (100%) __ s
Doba otáčky (WEP) __ s
Limity
Maximální rychlost
450 kph
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Převodovka mez
320 kph
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Bojové klapky
520 kph
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Maximální Statické + G ~ 4 g
Maximální Statické -G ~ 3 g
Optimální rychlosti
křidélka
<250 kph
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Kormidlo
<250 kph
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
výtahy
<300 kph
<Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Chladič
>340 kph
>Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch JE kontrolovatelná
has žádné automatické hřiště
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) JE kontrolovatelná
Oleje a vody používá samostatné ovládání chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
3400 m
Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.ft
100% Výkon motoru 910 hp
Výkon motoru WEP Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak ˆ„,“.hp
Hospodaření
Požadováno RP ___ RP
Náklady vozidla ___ SL
výcvik posádek náklady ___ SL
Maximální cena opravy *
___ SL
___ SL
___ SL
Volný čas opravy (Sklad)
__h __m
__h __m
__h __m
Volný čas opravy (upgradované)
__h __m
__h __m
__h __m
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Vezměte informací s zrnko soli. Poslední kontrola 1,79