Luftwaffe (Wehrmacht)

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání

Luftwaffe byl anténa válčení pobočka německého Wehrmachtu během druhé světové války. Po skončení první světové války Německu, v souladu s podmínkami smlouvy Versailles, bylo zakázáno mít letectvo. Že nezastavil Němce z tajně výcvik pilotů pod rouškou německé letecké asociace sportu (German: Deutscher Luftsportverband (DLV)) a hlavního obchodního Pilots School (German: Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)). Tito piloti byli cvičeni jako první v Sovětském svazu v pozdní 1920 a poté v Německu v brzy 1930, takže ve skutečnosti, bez ohledu na smlouvách, Německo nikdy postrádal vysoce kvalifikovaných pilotů, což bylo jednou z hlavních předností, které by Luftwaffe jako impozantní letectvo v prvních letech druhé světové války.

Po nástupu k moci v roce 1933, Adolf Hitler začal tajně vyvíjet znovu letectva a v březnu 1933 Hitler vytvořil Reichsluftfahrtministerium (RLM - Reich ministerstvo vzduchu), který měl na starosti vývoj a výrobu nových letadel. V květnu 1933 Göring byl jmenován jako německý ministr letového provozu. V březnu roku 1935 Británie oznámila, že posílení Royal Air Force (RAF) a Hitlera, nechtěl zůstat pozadu, rozhodla odhalit existenci Luftwaffe, který byl rychle se rozvíjející do impozantní letectva. Goering to oznámil oficiálně v březnu 1935 a jeho název změněn na říšského ministra letectví.

I v případě, Británie a Francie byli hluboce znepokojena rychlým přezbrojení děje v Německu nic bylo děláno zastavit nebo zpomalit to a oni také nedokázal držet krok s německou vojenskou výrobu. Nové bojovníci, jako je slavný Me-109 byly zavedeny v německé Luftwaffe, zatímco bojové pokusy byly prováděny ve Španělsku během španělské občanské války, která dala neocenitelné zkušenosti do Luftwaffe a německých pilotů.

V letech 1933 a 1934, vedení Luftwaffe byl většinou zaujatý taktické a operační postupy a úzké podporu jednotkám na zemi. V prosinci 1934 Walther Wever, který byl náčelníkem Luftwaffe generálního štábu se začal formovat v boji Luftwaffe's doctrineinto strategického plánu. Poznal, že je důležité strategické bombardování a v tomto ohledu začal v květnu 1934 sedmileté projekt pro Ural-Bomber, bombardér schopný létat hluboko do Sovětského svazu. Tento projekt za následek Dornier Do 19 a Junkers Ju 89, tyto letouny nikdy nešel dál než ve fázi prototypu. V dubnu 1936, Wever objednal „promítat“, který nakonec se stal He-177, jediný Luftwaffe strategický bombardér z 2. světové války.

Smrt Walther Wever při leteckém neštěstí na začátku roku 1936 znamenal změnu v myšlení vývoje Luftwaffe a Göring jmenován Albert Kesselring jako náčelníka Luftwaffe generálního štábu a Ernst Udethead Reich's ministerstvo Air technickým oddělením. Pod jejich vedením se strategický aspekt odložil a důraz byl kladen na taktické aspekty s vývojem více rychlých středních bombardérů, rozhodnutí, které draze stálo Luftwaffe a Německo v následujících letech. Na začátku 2. světové války, Luftwaffe byl jeden z nejvíce, ne-li nejmodernějších vzdušných sil na světě. S letadly jako Me-109, Me-110, Ju-88, He-111, Ju-87 které byly vrcholem leteckého inženýrství, v době, kdy Luftwaffe byla ohromná síla, která byla schopná bojovat jiný letectvo času na rovném terénu.

V září 1939, Luftwaffe měla celkem 4000 letadel a 400.000 zaměstnanců. Tato síla zvýšil na 1,700,000 od 1941. Celkem 571.000 z nich bylo v proti-vzdušnácraft jednotek a dalších 18 procent bylo v oboru signálů. Pouze 36 procent, nebo 588.000 skládá air-crew, ale také personál pro údržbu letadel.

Poté, co je to první porážka v bitvě o Británii a jsou zapojeny do boje na několika frontách proti mnoho přesilou Luftwaffe pomalu ztratila svůj náskok a zatímco technologický pokrok německé letadlové konstrukce dával naději Luftwaffe získat další slávu, ale nikdy udělal a pomalu klesal až do konce války.

Celkem Luftwaffe ztráty v letech 1939 až 1945 jsou přibližné na více než 485.000, zatímco více než 80.000 letadel bylo lost.
Source:#1 Mainpage "War Thunder Nations: Germany" #2 Forum "War Thunder Nations: Germany"