La-5
Obsah
OBECNÉ informace
TheLa-5Je Rank II sovětský bojovník s bojovou hodnocením 3,3 (AB) a 3,0 (RB/SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.35.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
La-5 je nejlepší používat jako energie bojovníka. Zatímco má slušné manévrovací schopnosti, to třtiny nalézt pomalu při nízkých rychlostech, a trpí řídících ploch zablokování při vyšších rychlostech. To je nejlepší získat výšku, zůstat kolem 2-3000 metrů a vytváření krátkých ponorů na roztržitý nebo slabší nepřátelských letadel.
Charakteristika stroje
Taktika
Na začátku hry, šplhat vysoká a čekat na úvodní souboj zahájit. Poté, co ostatní letadla jsou v záběru, potápění na jeden, oheň dobrou dávku, a odtáhnout zpět kolem 3000m, a to znovu. To bude probíhat v nižších nadmořských výškách než typické boom a přiblížení letadla, ale tady je místo, kde je rychlost plane's bude optimální pro ovladatelnost. Pokud si vyzvednout ocas, rychlost kolem 300kph/186.4mph je nejlepší pro manévrování. Tato rovina je jedním z prvních sovětských bojovníků ve hře mají silný motor, WEP a účinné chlazení.
20mm děla jsou velmi výkonné, ale málo munice. tohle letadlo létat pouze po zvyknout na trajektorie ostatních shovívavější sovětských letadel, jako je linie Yak, protože používají stejné děla. Je obvykle nejlepší použít Ground Target munice pro své vysoce výbušných vlastností.
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Pros:
- Vynikající výkon při 3000 m/9,843 ft.
- Dobrý výkon v obou svislých a vodorovných manoeuvers.
- Dobrý uchovávání energie.
- Nos montáž zbraně.
- Náběžné hrany lamel.
- Vysoká rychlost střelby z 20mm ShVAK děly ..
Cons:
- Nízký výkon nad 3000m/9843ft.
- Nízký počet munice.
- Všeuměl mistr žádný.
- Těžká komprese v potápění.
- No neprůstřelné sklo nebo brnění na ochranu pilota v hlavě o útocích.
specifikace
výzbroj
Útočná výzbroj
- 2 x 20mm ShVAK děla, nos namontován (170 RPG; Rrrttt 340 celkem)
Užitečné zatížení
- Bez zátěže
- 2 x 50 kg FAB-50bomby
Zbroj
- 8,5 mm Ocelové desky za pilota.
Motor mobilita
Motor
- Chlazení type: Air
- Max power: 1234 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Vzlet power: 1536 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 850 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 1219 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Vzlet power: 1521 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 850 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 1219 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Vzlet power: 1521 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
- Mass: 850 kg
Statistiky
- Max speed: 551 km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: 22,6 ů
- Rychlost Climb: 7,5 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 370 m
- Max speed: 537 km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: 23,2 ů
- Míra Climb: 9,7 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 370 m
- Max speed: 537 km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: 23,2 ů
- Míra Climb: 9,7 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Maximální speed: ___ km/h
- při height: 6.200 m
- Maximální altitude: 9600m
- Doba otáčky: __._ s
- Míra Climb: _._ m/s
- Vzlet run: 370 m
výkonnosti
Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)
Přeplňování Stage #1: 100%
Přeplňování Stage #1: WEP
Přeplňování Stage #2: 100%
Přeplňování Stage #2: WEP
Moduly a zlepšení
Munice pásy a Performance jsou prioritní moduly.
Historie vzniku bojové Využití
Na počátku roku 1942, Semyon Lavočkin's LaGG-3 bojovník byl pod hrozbou že jeho výroba zrušena poté, co se osvědčil být vadný bojovník za poháněl a nadváha. Ve stejné době, Arkady Shvetsov byl konfrontován s nedostatkem poptávky po jeho hvězdicový motor M-82, jen úspěšně používané letadlo pozemního útoku Sukhoi Su-2, který byl také v nebezpečí, že budou zrušeny. Dva návrháři, setkali na konferenci v Moskvě, a Shvetsov souhlasil, že pomůže Lavočkin se vešly motoru M-82 do vzduchu rámu LaGG-3. Mikhail Gudkov, jeden z originálních návrhářů LaGG-3, už se pokusil udělat to samé, což má za následek bojovníka Gu-82. Nicméně, on zdržel příliš dlouho dostat stíhačku do výroby a do dubna 1942, Aleksander Jakovlev podařilo dostat produkci LaGG-3 zrušen ve prospěch svého Yak-7 bojovníka, účinně monopolizace sovětské výroby bojovník.
Lavočkin's OKB byl mezitím převeden na stojatých Tbilisi, Gruzie, a on a jeho tým musel pracovat téměř ilegálně a v drsných podmínkách modifikovat LaGG-3 pro motor M-82. Radiální motor byl širší než průřez LaGG-3 trupu, vyžadující lišt k připevnění motoru na trupu a M-82 také neměl stání za engine-mounted děla, na rozdíl od Klimov M-105. To znamená, že výzbroj byla změněna na dvou 20 mm ShVAK děla namontován na horní části motoru. Nová LaGG-3 M-82 (také známý jako Samolyot 37 (Aircraft 37) nebo typ 37) byla dokončena v únoru 1942 a podstoupil zkušebních letů, se slibnými výsledky navzdory problémům s chlazením motoru. Jeho výkon byl lepší než sovětské stíhače pak v provozu. Jiné problémy byly také odhaleny v testing: nadměrných sil do řízení, únik ropy, a nadměrnou hmotností, ale ty nemohly zastínit vynikající výkon LaGG-3 M-82's, a bylo nařízeno do full-scale rozvoje jako LaG-5. První plně funkční LaG-5s byly dne 20. června 1942.
LaG-5s série trpěl špatným zpracování, což výrazně sníženou výkonnost. Jak již bylo odhaleno ve zkušebních letech, našel piloti, že to bude těžší letadla létat než Yak-1 nebo LaGG-3, ale hvězdicový motor zvýšená ochrana při head-on útoků. Přeznačeny La-5 v září 1942, nový bojovník čelí jeho první vážnou zkouškou během bitvy o Stalingrad. Ukázalo se, že nebýt dost rovnat Bf 109 F-4 a G-2 modelů, ale bylo považováno za schopné dalšího zlepšení. Neustálým zlepšováním La-5 by nakonec vedlo k La-5F, La-5FN a konečně La-7, mezi jedny z nejlepších sovětských stíhaček z Velké vlastenecké války.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskujePro La-5 z live.warthunder.com.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
Lavočkin píst Stíhačky
[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
![]() |
Národ | Svaz sovětských socialistických republik |
Typ konstrukce | Lavočkin La |
Typ | bojovník |
Bojový styl | Energy Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
Charakteristika | |
Váha bez nákladů Nákladní | ~ 2846 kg |
Váha s plným nákladem palivem | ~ 3191 kg |
Hmotnost vzletu | ~ 3360 kg |
Rozpětí křídel | ~ 18 m² |
# POLOHA klapek | 3 |
Počet motorů | 1 |
Vzduchové brzdy | Ne |
Zajištění | Ne |
Statistika | |
Výkon Motorů | 1400 hp |
WEB Dosah | nekonečný |
maximální rychlost | ~ 648.00 KPH na 6100 m |
Stoupání | ~ 22.00 m/s |
Optimální rychlost stoupání | ~ 252.11 KPH |
Doba otáčky | ~ 23,26 s |
Zatížení křídel | ~ 162.00 kg/m² |
Charakteristika | |
Váha bez nákladů Nákladní | ~ 6274 lb |
Váha s plným nákladem palivem | ~ 7035 lb |
Hmotnost vzletu | ~ 7408 lb |
Rozpětí křídel | ~ 190 ft² |
# POLOHA klapek | 3 |
Počet motorů | 1 |
Vzduchové brzdy | Ne |
Zajištění | Ne |
Statistika | |
Výkon Motorů | 1400 hp |
WEB Dosah | nekonečný |
Nejvyšší rychlost | ~ 402,65mph na 20013 m |
Stoupání | 72.18 ft/s |
Optimální rychlost stoupání | ~ 156,66mph |
Doba otáčky | 23,26 s |
Zatížení křídel | ~ 33,18 lb/ft² |
Hlavní zbraně | |
2 x 20 mmShVAKS | 170 RPG |
Možnosť naložení 1 | |
bez nákladu | prazdny letoun |
Možnosť naložení 2 | |
2 x💣 50 kg | FAB-50 Bomb |
Limity | |
Maximální rychlost | 700 KPH |
Převodovka mez | 340 KPH |
Bojové klapky | 450 KPH |
Maximální Statické + G | ~ 20 |
Maximální Statické -G | ~ 20 |
Optimální rychlosti | |
křidélka | <410 KPH |
Kormidlo | <400 KPH |
výtahy | <430 KPH |
Chladič | >200 KPH |
Limity | |
Maximální rychlost | 435 mph |
Převodovka mez | 211 mph |
Bojové klapky | 280 mph |
Maximální Statické + G | ~ 20 |
Maximální Statické -G | ~ 20 |
Optimální rychlosti | |
křidélka | <255 mph |
Kormidlo | <249 mph |
výtahy | <267 mph |
Chladič | >124 mph |
Manuální kontrola | |
mixer | JE kontrolovatelná |
Pitch | Je kontrolovatelná no automatické pitch |
Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
Chladič (olej) | JE kontrolovatelná |
Oleje a vody | používá jinou kontrolu chladiče |
Kompresor | JE kontrolovatelná |
Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
Nastaveni kompresorů 1 | |
Optimální výška Nadmorska | 2050 m 6726 ft
|
100% Výkon motoru | 1540 hp |
Výkon motoru WEP | 1870 hp |
Nastaveni kompresorů 2 | |
Optimální výška Nadmorska | 5400 m 17717 ft
|
100% Výkon motoru | 1330 hp |