Ki 87
Obsah
OBECNÉ informace
TheKi-87Je to dar Rank IV japonský bojovník s bojovou hodnocením 6,0. To bylo představeno vAktualizujte 1,63 "Desert Hunters".
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Nakajima Ki-87 je japonský bojovník s bojiště Hodnocení 6,0, Vyniká ve všech scénářích, i proti legendárnímu F-80 Shooting Star. Dobře hrál Ki-87 budou moci změnit výsledek any-match. Má velmi silný řadu výzbroje dvou 20mm, Ho-5 kanóny a dvěma 30mm, Ho-155 děla s rozumnou 150 náboji na hlaveň. To může také nést jeden 50kg či 250kg pumu pod trupem.
Používání W.E.P. Ki-87 je schopen vylézt na něco málo přes 5500m do pěti minut, se silným rychlost stoupání. Bombardéry třou v na 3000 metrů, takže můžete rychle vyšplhat výše v poziční výhodu na vzestupu a zoomování. Ki-87 udrží dynamiku z ponoru a zabírá cíle, bude moci vylézt zpátky na operační výšce to bylo před zařazením na nepřítele. Doporučuje se, aby trvat 20 až 30 minut fuel; nicméně toto letadlo spotřebuje velké množství paliva, pokud je ponechána na W.E.P.so paliva hladovění je velmi pravděpodobné.
Pro přistání, pomalé, aby alespoň 300km/h (180mph) před uvolněním hlavní kolo a 250km/h pro klapky. V ideálním případě by o výšce 50m na konci přistávací dráhy a držet 200km/h až do přistání.
Charakteristika stroje
Taktika
Pro záběr s nepřítelem, The Ki-87 je nejlepší v taktice boom-and-zoom. Vyšplhat až kolem 6000m a letět přes nepřátelské formace, jednou v pozici válce letadlo k cíli, udržovat koordinované kontroly a správné kormidlo, jak je v této výšce je velmi snadné zdržovat. Sestupují rychle, ale ne tolik ovládací prvky získat pomalý. Jakmile se seřadili a rozsahu požáru krátkou dávku, velmi těžkou výzbrojí budou trhat nepřátelské letadlo apart; dokonce vyhýbavé protiopatření bude nedostatečná pro správně provedenou PZS.
Proti těžce ozbrojených letounů jako je B-17, B-24, B-29, Tu-4 a dalších těžkých bombardérů, stoupání nejméně 600 metrů nad nimi pouze sekání boom a zoomu taktiku, požární krátkých dávkách, jakmile busty zasáhnout cíl, oheň delší busty pak vyšplhat zpátky nahoru. V ideálním případě byste měli usilovat o velkých kritických částí, jako jsou křídla a vodorovné ocasní plochy. Děla na Ki-87 udělá krátký proces kritických částí a je velkou nabídnout nejlepší šanci zasáhnout. Nikdy útočit zezadu a na téměř stejnou rychlostí jako vy stal ideální terč pro více zbraní. Palivové nádrže Ki-87 jsou poněkud snadno vznítit, a nebude trvat dlouho, pokud to dělají.
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Pros:
- Vyniká high-altitude bombardéru podpěrou
- Výkonný výzbroj sestávající z 2x 30 mm děl a 2x 20 mm děla
- Bez wing-mounted palivové nádrže
- Dobrý stoupavost
- Vysoká rychlost red-line 840 kilometrů za hodinu
- Rychlé při potápění
- Může vybavit bomby, i když to bude mít vliv na rychlost aircraft's a tentokrát obrací do svého využití jako fighter-bomber.
Cons:
- Není tak obratný jako ostatní japonských letadel
- Schopnosti posádky, pokud je posádka nedostal vysoké dovednosti, je velmi snadné pro ně začernit.
- Trup fuel-tank je náchylná ke střelbě.
- HEF-T používáno 30 mm's má pouze maximální penetrace 2 mm.
specifikace
výzbroj
Útočná výzbroj
- 2 x 30 mmHo-155 děla, wing-mounted (150 RPG, Rrrttt 300 celkem)
- 2 x 20 mmHo-5 děla, wing-mounted (150 RPG, Rrrttt 300 celkem)
Užitečné zatížení
- Bez zátěže
- 1 x 50 kg armáda Typ 94 GPHEbomba
- 1 x 250 kg Navy Type číslo 25 Model 2 bomba
Zbroj
- 70 mm neprůstřelné sklo kabiny vpředu.
- 8,5 mm Ocelový plech za pilotem.
& Mobility motoru
Motor
- Chlazení type: Air
- Max power: 1949 hp (Sklad), 2410 hp (upgradované)
- Vzlet power: 2250 hp (Sklad), 2711 hp (upgradované)
- Mass: 1150 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 1927 hp (Sklad), 2150 hp (upgradované)
- Vzlet power: 2228 hp (Sklad), 2451 hp (upgradované)
- Mass: 1150 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 1927 hp (Sklad), 2150 hp (upgradované)
- Vzlet power: 2228 hp (Sklad), 2451 hp (upgradované)
- Mass: 1150 kg
Statistiky
- Max speed: 673 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 23,5 ů
- Míra Climb: 9,4 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Max speed: 739 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 21,6 ů
- míra Climb: 23.0 m/s
- Vzlet run: 370 m
- Max speed: 662 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 24,0 ů
- míra Climb: 11,4 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Max speed: 707 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 22,0 ů
- míra Climb: 15,0 m/s
- Vzlet run: 370 m
- Max speed: 662 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 24,0 ů
- míra Climb: 11,4 m/s
- Vzletové run: 370 m
Modernizované
- Max speed: 707 km/h
- při height: 10000 m
- Maximální altitude: 13800m
- Doba otáčky: 22,0 ů
- míra Climb: 15,0 m/s
- Vzlet run: 370 m
výkonnosti
Moduly a zlepšení
Všechny úpravy jsou odemčené od nákupu.
Historie vzniku bojové Využití
Vývoj & konstrukce
Vylepšená hutnictví a strojírenství v roce 1930 viděl masivní skok ve výkonnosti letadla, zejména po objemné, hranatý, neohrabaných bombardéry znovuzrozen jako elegantní a sexy stroje, které opustily staromódní dřevěné bojovníků v jeho stopách par. To nebylo dlouho předtím, než tyto létající hadr bojovníci byly také aktualizovány s zářící hliníku a opět překonal bombardéry maximální rychlost. Zatím bombardéry ještě trik v rukávu, výšku.
Letí nad 9,000m (29,500 ft) v super studeného řídkého vzduchu a rarified kyslíku byl jak technický a fyziologický výzvou. Dlouhé křídla a velké interiéry bombardérů nabízených prostor potřebný pro extrémní vysokohorské letu, například Ju 86P/R bombardér, který letěl nad 12,000m (40,000ft) beztrestně nad Anglií, za RAFs sáhnout po měsících. B-17 a B-24 by také mohla létat ve výškách Bf 109 a Fw 190 měl potíže dosáhnout.
Předpovídání stejný pro Japonsko, armáda moudře objednal výzkum ve velkých výškách bojovníků jediný motor již v roce 1942 a od roku 1943 práce byla v plném proudu na budoucí Nakajima Ki-87 a střídají Tachikawa Ki-94. Na 12.000 metrech hustota vzduchu je asi 1/4 že hladiny moře vyžaduje obrovské přeplňovaný motor, ale její vnitřní „blower“ potřebovali dodatečný impuls, takže byl přidán „turbo-supercharger“, poháněný vysokou rychlostí výfukových plynů. Tato kombinace je přesně jako P-47 Thunderbolt má kromě této doby turbo byl namontován na pravé straně nosu na prototypech a ne v zadní části trupu. Vysoké aspect-ratio křídla byly vybrány pro tenké vzduchu (porovnej Fw 190 TA 152), ale s omezeným prostorem pro montáž dvojí dvojici 30 mm a 20 mm děla v neobvyklém kroku Nakajima zvolil podvozek odvolání jako na P-40 Kittyhawk. Vysoká nadmořská výška letu je také velmi nepříjemné pro pilota, takže kabina byla částečně pod tlakem a další tanky kyslíku nainstalován. byly také přidány pilotní brnění, silné neprůstřelné sklo, self-sealing palivové nádrže, a těžko místo pro bomby. Konečně dostatek paliva po dobu minimálně 2 hodiny letu za následek masivní letadla pro Japonce, více než dvojnásobek hmotnosti A6M2 Zero.
Byla to obrovská technická výzva pro japonský průmysl trvá dlouho překonat kousací problémy. Turbo-superchargers byly zřídka používán v Japonsku, takže zkušenosti z provozu byla omezená, a přestože 90 ° zatahování gear byl dobře známý návrh trvalo Nakajima měsíce, aby si to správně pracovat.
Prototyp vzlétl poprvé v dubnu 1945 v době, kdy byla očekávaná B-29 bombardér bušení Japonsku, ale to už bylo příliš pozdě. Narušení bombardováním a ubývající zdroje zabránila druhý prototyp létat a otěru, co měl malý bojovník obrana Japan. Je ironií, že s takovou slabou domácí obraně dosáhla B-29 je letěl mnohem nižší, takže mohli bombardovat přesněji, negovat účel vysoké nadmořské výšce Ki-87!
Popis ve LZZ
Screenshoty a další obrázky
Video
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] Japan Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 Ki-87
|
| Národ | Japan |
| Typ konstrukce | |
| Typ | bojovník |
| Bojový styl | Boom & zoom |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ ???? kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ ???? kg |
| Hmotnost vzletu | ~ ???? kg |
| Rozpětí křídel | ~ Otzk? m² |
| # POLOHA klapek | ? |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | ???? hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ Otzk??.?? KPH na ?000 m |
| Stoupání | ~ ??.?? m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ Otzk??.?? KPH |
| Doba otáčky | ~ ??.00 s |
| Zatížení křídel | ~ Otzk??.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ Otzk??? lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ Otzk??? lb |
| Hmotnost vzletu | ~ Otzk??? lb |
| Rozpětí křídel | ~ Otzk?? ft² |
| # POLOHA klapek | ? |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | ???? hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ Otzk??.?? h při ????? m |
| Stoupání | ??.?? ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ Otzk??.?? mph |
| Doba otáčky | ??.00 s |
| Zatížení křídel | ~ Otzk?.?? lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| ? x | ?? RPG |
| ? x | ?00 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| nic Loaded | prazdny letoun |
| Možnosť naložení 2 | |
| ? x ? | ? Bomb |
| Možnosť naložení 3 | |
| ? x ? | ? Bomb |
| Možnosť naložení 4 | |
| ? x ? | ? raketa |
| Limity | |
| Maximální rychlost | ??? KPH |
| Gear LMIT | ??? KPH |
| Maximální Statické + G | ~ ?? |
| Maximální Statické -G | ~ ?? |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <??? KPH |
| Kormidlo | <??0 KPH |
| výtahy | <??0 KPH |
| Chladič | >??0 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | ??? mph |
| Gear LMIT | ??? mph |
| Maximální Statické + G | ~ ?? |
| Maximální Statické -G | ~ ?? |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <??? mph |
| Kormidlo | <??? mph |
| výtahy | <??? mph |
| Chladič | >??? mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | JE kontrolovatelná |
| Pitch | Je kontrolovatelná no automatické pitch |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | JE kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | JE kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 2000 m 6562 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | ??00 hp |
| WEP Výkon motorů | ???? hp |
| Nastaveni kompresorů 2 | |
| Optimální výška Nadmorska | 4300 m 14108 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | ???? hp |
| WEP Výkon motorů | ???? hp |
