Kategorie:La

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání

Dějiny

Histoy názvu

  • Série LaGG letadel byl navržen skupinou lidí, Lavočkin Gorbunov a Gudkov, po kterém je pojmenován.
  • První pokus o zlepšení LaGG-3 byl LaG-5, který je pojmenován po Lavočkin a Gorbunov
  • Lavočkin modifikovaná letadla přijmout silnější hvězdicový motor vytváříte La-5 odstranění Gorbunov a Gudkov z názvu letadla a všech následných letadla
  • Mnoho pilotů žertoval, že LaGG stála "lakirovanny garantirovanny grob", které se překládá jako "varnished zaručené rakev“vzhledem k dřevěné konstrukci LaGG

Histoy z LaGG-3

LaGG-3 byl pod neustále zdokonaloval iv rámci verze letadel mohou lišit jisté nepatrně. Avšak některé verze jsou považovány za milník verzi. Zde jsou změny mezi těmito verzemi. Ne všechny změny jsou uvedeny jako je konstrukce chladiče, která byla neustále evolving

Kliknutím na rovině vidět, jaké změny byly učiněny pro další sérii


  • Původní prototyp


 ⇩I-22 (původní I-301)


  • Vyměnitelné 23mm na 12.7mm

přidá * přídavné palivové nádrže


 ⇩I-301 (pre-production)


  • další 7,62 mm kulomety
  • váhy závaží na kormidlo
  • Přidána rádiové antény


 ⇩LaGG-3 řada 1


  • Centrum 12,7mm změněn na 20mm
  • Nižší kormidlo protizávaží odstraněny
  • přepracovány přívody vzduchu
  • Snižuje hmotnost


Řada  ⇩LaGG-3 4


  • vyměnitelné 7,62 mm kulomety, nahrazen kulometem jedno 12,7 mm


Řada  ⇩LaGG-3 8


  • Pod křídly bodů pro bomby a rakety


 ⇩LaGG-3 series 11


  • Kormidlo návrh změněn
  • VISh-105SV vrtulí


Řada  ⇩LaGG-3 23


  • M-105PF Engine
  • Změnil jeden výfukový sběrač na tři výfukové kolektory


Řada  ⇩ LaGG-3 29


  • přední lamely hrany
  • Zatahovací zadní naložení ozubení
  • Rozšířené sání vzduchu


Řada  ⇩ LaGG-3 35


  • Hmotnost snížena
  • aerodynamické vylepšení
  • Rozšířené sání vzduchu
  • Změnil tři výfukové kolektor čtyři výfukové sběrače
  • Překrytu kabiny


Řada  ⇨ LaGG-3 66

Ve hře rovině sérii

LaGG-3

  • Výkon dokončení testu s automatickým řízením
  • Výkon se bude zvyšovat s rostoucí nadmořskou výškou pak úmrtí po kritické výšky
letadlo označení Motor Výkon motoru Přibližná hmotnosti a nákladu Výkon na úrovni hladiny moře WEP výkon při hladině moře
Historický In-game
I-301 M-105P 1050 hp (780 kW) 3100 kg
LaGG-3-4 M-105PA 1200 hp (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-8 M-105PA 1200 hp (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-11 M-105PA 1200 hp (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-23 M-105PA 1200 hp (890 kW) 3280 kg
LaGG-3-34 M-105PF 1260 hp (940 kW) 3363 kg
LaGG-3-35 M-105PF 1260 hp (940 kW) 3160 kg
LaGG-3-66 M-105PF 1260 hp (940 kW) 2990 kg

La-5 / La-7 / La-9 / La-11

letadlo označení Motor Výkon motoru přibližná hmotnost
La-5 Shvetsov ASh-82 1330 koňských sil (992 kW)) 3360kg
La-5F Shvetsov ASh-82F 1700 koní (1268 kW) 3200kg
La-5FN Shvetsov ASh-82FN 1850 koní (1385 kW) 3250kg
La-7 Shvetsov ASh-82FN 1850 koní (1385 kW) 3240kg
La-7B-20 Shvetsov ASh-82FN 1850 koní (1385 kW) 3300kg
La-9 Shvetsov ASh-82FN 1850 koní (1385 kW) 3676kg
La-11 Shvetsov ASh-82FN 1850 koní (1385 kW) 3996kg

La-15 / La-174

letadlo označení Motor Výkon motoru přibližná hmotnost
La-15 Klimov RD-500 3506 lbf (15,9 kN) 3850 kg
La-174 Dervent-V 3500 lbf (15,6 kN) 3708 kg

Užitečné odkazy

http://wio.ru/
wikipedia
aviastar.org
www.ctrl-c.liu.se
ASH-82_engine
airvectors

Tato kategorie neobsahuje žádné stránky či soubory.