I-15 M-22
Obsah
OBECNÉ informace
TheI-15 M-22je rezerva sovětský dvouplošník s bojovou hodnocením 1,0. Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Charakteristika stroje
Taktika
Nejúčinnější způsob, jak hrát na I-15 je horizontálně turn-fight s nepřítelem. V případě, že nepřítel se snaží turn-fight, pak they're mrtvé maso, protože je téměř nemožné, aby se out-turn I-15. V případě, že nepřítel přiblíží pryč a doesn't zapojit se zase boj, don't jimi řídit, jak jsou neuvěřitelně pomalé. Tyto zbraně jsou také není problém, protože mají vysoký ROF a tam jsou čtyři z nich znamenat cokoliv střílet skončí jako hořící vrak. Při přehrávání na svých silných stránek I-15 může být nejvíce snadno letadlo používat ve hře, a nejzábavnější.
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Historie vzniku bojové Využití
Popis ve LZZ
Polikarpov I-15 (TsKB-3) single-engine bojovník, produkoval v roce 1935
Zahájení sovětu licencované verze motoru Wright Cyclone SGR-1820 pod označením M-25, byl zcela vypracován out; proto, že většina výroby I-15s byly vybaveny M-22 (licencované verze britského Bristol Jupiter VI) nine-cylinder, air-cooled motorů jejichž jmenovitý výkon byl jen 480 hp. Tím se výrazně zhoršily vlastnosti plane's letu.
Letadla z konečné výrobní série měla M-25 motory. Kromě toho ještě jednu dvojici 7,62 mm synchronní PV-1 kulomety. Většina I-15s měl fixed-pitch vrtulí, ale některé stroje obdržel VISh-6 controllable-pitch vrtulí.
Ve Španělsku, na podzim roku 1936, I-15 bojovník byl použit poprvé v této oblasti. První letecká bitva zahrnující I-15 konala dne 4. listopadu celkem 186 I-15 bojovníků byly republikány ze SSSR přijal.
I-15 bojovníci byly také použity v hraničním sporu Khalkhyn Gol, v zimě válka o 1939-40, a to i během počátečního období druhé světové války (zejména vzhledem ground-attack letadla). Nicméně letadlo bylo považováno za zastaralý dokonce bitvy Khalkhyn Gol.
Stabilní a snadno ovladatelné, s dobrými letovými vlastnostmi, mimořádnou ovladatelnost a vynikající takeoff/landing parametrů je I-15 bojovník užil well-deserved úspěch mezi piloty.
Některé I-15 bojovníci sloužily jako osobní velitelská vozidla. Například kresba létání červeným praporem s nápisem "FOR VKP (B) ", tzn. E. "For KSČ All-Union (bolševiků), " byl aplikován na trupu osobního I-15 z velitel brigády I. U. Pavlov a ohnutý bílá šipka směřuje dolů byl natřen na červené kormidla. Kov kůže nosu trupu byl vyleštěn do mrazu vzoru.
21. listopadu 1935, zkušební pilot V. K. Kokkinaki založil world's neoficiální (jako SSSR byl dosud členem FAI) letu výškový rekord 14,575 m zatímco letí zvláštní TsKB-3 se sníženou hmotností.
I-15's manévrovatelnost byla vynikající, a jeho krátký trup a velké ovládací plochy zajistily fighter's pružnost. Ani jediný hlavní soupeř I-15 ve Španělsku (ani v němčině mu 51 bojovníka ani italské CR.32) byl jeho stejný v těchto charakteristik.
I-15's full-scale výroba byla ukončena v roce 1936. Celkem 384 letadel byly vyrobeny v továrnách No. 1 a č 39 z 1934-36. Kromě toho 291 více letadel byly postaveny na základě licence v republikánském Španělsku.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskuje pro ___ z live.warthunder.com.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 I-15 M-22
|
| Národ | Svaz sovětských socialistických republik |
| Typ konstrukce | Polikarpov I-15 |
| Typ | light Fighter |
| Bojový styl | Otočit Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 960 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 1137 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 1274 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 24 m² |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 570 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ 355.00 KPH na 3000 m |
| Stoupání | ~ 17.15 m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 165.95 KPH |
| Doba otáčky | ~ 15,46 s |
| Zatížení křídel | ~ 41.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 2116 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 2507 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 2809 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 253 ft² |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 570 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ 220,59mph na 9843 m |
| Stoupání | 56,27 ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 103,12mph |
| Doba otáčky | 15,46 s |
| Zatížení křídel | ~ 8,40 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 4 x PV-1 | 750 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| bez nákladu | prazdny letoun |
| Možnosť naložení 2 | |
| 2 x💣 50 kg | FAB-50 Bomb |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 560 KPH |
| Gear LMIT | 450 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 15 |
| Maximální Statické -G | ~ 6 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <360 KPH |
| Kormidlo | <340 KPH |
| výtahy | <340 KPH |
| Chladič | >180 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 348 mph |
| Gear LMIT | 280 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 15 |
| Maximální Statické -G | ~ 6 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <224 mph |
| Kormidlo | <211 mph |
| výtahy | <211 mph |
| Chladič | >112 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | JE kontrolovatelná |
| Pitch | Není kontrolovatelná no automatické hřiště |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | Není kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 1000 m 3281 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | 570 hp |
