I-153M-62Chaika

Z Warthunder Wiki CZ
(Přesměrováno z I-153 M-62 Čajka)
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

TheI-153 M-62Chaikav garáži.

TheI-153 M-62 ČajkaJe Rank I sovětský dvouplošník s bojovou hodnocením 1,7 (AB) a 2,0 (RB/SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

I-153 Chaika je nalezen v Sovětském tech stromu číslo 1 dvouplošníku. To vlastnit dobrý poloměr otáčení, dobrou rychlost stoupání a dobrou akceleraci v nízkých nadmořských výškách. Létat této roviny, musíte vyšplhat až středních výškách po startu (2000 - 3000 m) a pak urychlí se připravit na pronásledování proti nepřátelským bojovníkům a bombardérům. Vzhledem k plane's snadnou ovladatelností, nesoucí rakety není špatný nápad z těchto důvodů. Výhodou letadla z důvodu plnění raket je, že každý odborník pilot může způsobit těžké poškození nepřátelského týmu v ní, protože většina hráčů na stupni 1 jsou nezkušení. Tyto rakety mohou být použity k ničení nepřátelských bombardérů, ale rakety jsou nepřesné, a proto vyžadují close-combat zakázek, aby měl větší šanci zasáhnout cíl. Chcete-li získat nepřátelské letadlo z ocasu, to je nejlepší prostě udělat zatáčku a won't dostat hit jako ovladatelnost letadla, je neuvěřitelné. Tyto plane's masivní trhliny jsou její nízká maximální rychlost a neuvěřitelné přehřívání motoru.

Charakteristika stroje

Taktika

Hlavní Nepřátelé

Hlavní taktiky

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 4 x 7,62 mmShKAS kulomet, nos stavění (750 + 520 + 500 + 700 (vpravo nahoře ve směru hodinových ručiček); Rrrttt, 2.470 celkem)

Užitečné zatížení

  • Bez zátěže
  • 4 x 50 kg FAB-50bomby
  • 8 x 82 mm RS-82rakety
  • 8 x 82 mm RBS-82 rakety

Motor mobilita

Motor

Name:Shvetsov M-62 9-cylinder radiální
  • Chlazení type: Air
  • Max power: 735 hp (Sklad), 956 hp (upgradované)
  • Vzlet power: 901 hp (Sklad), 1122 hp (upgradované)
  • Mass: 434 kg
Name:___
  • Chladicí type: ____
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: ___ kg
Name:___
  • Chladicí type: ____
  • Max power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: ____ hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: ___ kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 421 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 14,1 ů
  • míra Climb: 11.3 m/s
  • Vzletové run: 274 m

Modernizované

  • Max speed: 466 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 13,0 ů
  • míra Climb: 24.2 m/s
  • Vzlet run: 274 m
Skladem
  • Max speed: 409 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 14,4 ů
  • míra Climb: 11.3 m/s
  • Vzletové run: 274 m

Modernizované

  • Max speed: 444 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 13,3 ů
  • míra Climb: 15,2 m/s
  • Vzlet run: 274 m
Skladem
  • Max speed: 409 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 14,4 ů
  • míra Climb: 11.3 m/s
  • Vzletové run: 274 m

Modernizované

  • Max speed: 444 km/h
    • při height: 4.850 m
  • Maximální altitude: 10700m
  • Doba otáčky: 13,3 ů
  • míra Climb: 15,2 m/s
  • Vzlet run: 274 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)




0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.24
0.48
0.72
0.96
1.2
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Přeplňování Stage #2: 100%

Přeplňování Stage #2: WEP

Moduly a zlepšení

__MODIFIKACE__

Historie vzniku bojové Využití

I-153 Čajka (aka I-15ter) je Toto je poslední dvojplošník Vyrobil Polikarpov. Vytvořený v roce 1939. Vzhledem k zavádějícímu důsledku letecké vojsko v této španělské občanské války Událost roku 1937. setkání předsedat Stalina k závěru, že Fiat CR.32 dvojplošník byl lepší než Polikarpov I-16 jednoplošník. Technologicky Superior Bf 109 byl představen je ignorován. a místo toho se zaměřuje na práce na Superior dvojplošníku I-153 (nebo I-15ter) byl oficiálně schválen dne 11. října 1937.

Trup a křídla I-153 byly podobné jako u I-15 a I-152, s rámcem ocelové trubky, na které se vztahuje kovu v přední části trupu a tkaniny jinde. Ručně ovládané zatahovacím podvozkem otočena o 90 stupňů před sklopením dozadu do trupu. První prototyp byl poháněn 750hp M-25V motoru. Jeho první let se různě označena jako uskutečněný v květnu nebo v červnu 1938, s A.I. Žukov u kontrol. Testy, které byly zahájeny dne 27. září jsou různě popisován jako stát o přijetí nebo továrních zkoušek. Tyto testy weren't zcela uspokojivé a výroba se zpožděním, zatímco některé problémy byly vyřešeny. Tato rovina je vybaven 800HP M-62 byl použit v největším počtu letadel, vyrobeno kolem 3018 celkem. Standardní I-153 byl vyzbrojen čtyřmi ShKAS kulomety. Tyto nahradil zbraně PV-1 použité na I-15 a I-152, a měla mnohem vyšší rychlost ohně (1800 ve srovnání s 750 otáček za minutu), stejně jako mnohem lehčí. Čtyři pod křídlo bombové závěsníky mohla nést až 441lb bomb. I-153 vstoupil do služby Red Air Force v říjnu 1938, a byl brzy vrazil do boje na Dálném východě, kde byl Sovětský svaz vykonávající neoficiální válce proti Japonsku v Mongolsku. I-153 měla úspěšnou bojovou debut. Třináct letadel bylo přiděleno 22. IAP, a dne 7. července 1939 devět byli posláni do boje se svými koly dolů. Jak byl doufal, že přesvědčil piloti letu japonské Nakajima Ki-27 jednoplošníky, že oni byli čelí I-153. Těsně předtím, než vstoupila do bojů sovětští piloti zvedli podvozky a obrátil se do boje. Čtyři japonské letouny byly tvrdil, ačkoli pouze dvě ztráty byly uznány Japonci. Devadesát tři I-153s byly poskytnuty do Číny (malá část z celkového sovětského příspěvek k válečnému úsilí proti Japonsku v 1937-1941).

I-153 viděl boj během zimní války proti Finsku (1939-1940), pravděpodobně utrpěl těžké ztráty na malém finského letectva.

Dne 22. června 1941 I-153 tvořen z jedné třetiny sovětských stíhacích sil v západní části Sovětského svazu, což představuje asi 1500 dostupných na začátku německé invaze do 4,226 bojovníků. Obrovské množství letadel byly zničeny v prvních několika dnech bojů, ale dost I-153s přežil pro ně hrát významnou roli v rané fázi bojů, a oni byli zodpovědní za většinu z 800 německých letadel prohlašoval mezi 22. června a 5.července. I-153 zůstal v použití jako přední linii bojovníka až do začátku roku 1942, ale v té době velmi málo letouny byly stále neporušené, které byly ztraceny ve vzduchu, na zemi a zároveň působí jako letadlo pozemního útoku. Přežívající letadlo zůstalo v použití ve středních rolích do roku 1943, i když byly také používány jako letadlo pozemního útoku. V polovině roku 1943 Red letectvo mělo jen 36 I-153s na své síle. Několik zůstal v provozu na Dálném východě až v roce 1945.

Popis ve LZZ

        
{popis}

Screenshoty a další obrázky

Dodatečné informace (odkazy)

Reference

[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
    
Icon-country-sov.png I-153 M-62Čajka
Národ Svaz sovětských socialistických republik
Typ konstrukce Polikarpov I-153
Typ light Fighter
Bojový styl Otočit Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 1482 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 1722 kg
Hmotnost vzletu ~ 1858 kg
Rozpětí křídel ~ 22 m²
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 830 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 444.00 KPH na 4850 m
Stoupání ~ 15.20 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 214.00 KPH
Doba otáčky ~ 13.30 s
Zatížení křídel ~ 67.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 3267 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 3796 lb
Hmotnost vzletu ~ 4096 lb
Rozpětí křídel ~ 238 ft²
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 830 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 275,89mph na 15912 m
Stoupání 49,87 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 132,97mph
Doba otáčky 13.30 s
Zatížení křídel ~ 13,72 lb/ft²
Hlavní zbraně
4 xShKAS 650 RPG
Možnosť naložení 1
bez nákladu prazdny letoun
Možnosť naložení 2
4 x💣 100 kg FAB-100 Bomb
Možnosť naložení 3
4 x💣 50 kg FAB-50 Bomb
Možnosť naložení 4
8 x🚀 82 mm, 6,8 kg RS-82 raketa
Limity
Maximální rychlost 570 KPH
Gear LMIT 570 KPH
Maximální Statické + G ~ 14
Maximální Statické -G ~ 14
Optimální rychlosti
křidélka <300 KPH
Kormidlo <340 KPH
výtahy <340 KPH
Chladič >220 KPH
Limity
Maximální rychlost 354 mph
Gear LMIT 354 mph
Maximální Statické + G ~ 14
Maximální Statické -G ~ 14
Optimální rychlosti
křidélka <186 mph
Kormidlo <211 mph
výtahy <211 mph
Chladič >137 mph
Manuální kontrola
mixer JE kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor JE kontrolovatelná
Rychlonabíječka JE kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
2500 m
8202 ft
100%-ní Výkon Motorů 930 hp
WEP Výkon motorů 1116 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
5000 m
16404 ft
100%-ní Výkon Motorů 880 hp
WEP Výkon motorů 1056 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)
    
__KATEGORIE__