Fw190D-9 SSSR

Z Warthunder Wiki CZ
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

Fw 190 D-9 v garáži.
způsobilosti
Nation-su.png
Fw 190 D-9je prémie Rank IV sovětský bojovník s bojovou hodnocením 5,0 (AB), 5,3 (RB) a 5,7 (SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.37. Stojí 7,420 Golden Eagles.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Fw-190 D-9 je zvažován mnoho být nejlepší vrtulové letadlo Německo má 6,0 BR a níže, a to z dobrého důvodu. 190 D-9 je jedním z mála letadel, kde it's výhody jsou v extrémním přesahující jeho nevýhody. Díky své vynikající stoupání, vysoká rychlost, ostré kontroly a těsné palebná síla je schopna přiblížit, dostat střely na cíl, a pak se uniknout v mrknutí oka. To může mít sentimentální manévrování při nízkých rychlostech, a nemusí být nejlepší letadlo, aby se do vysoké vertikální chvíli pomalé, ale to je tím i veliká top-tier letadlo v dobrých rukou.

Charakteristika stroje

Fw-190 D-9 je určitě v top 3 seznamu pro Germany's piston-engine stíhací nastoupit. Díky novému řadový motor, to Fw má masivní modernizaci energie z radiálních verzí Fw-190. Fw-190 D-9 má jedinečný a silný seznam vlastností, které jej odlišují od balení a již solid ified to jako jeden z nejnebezpečnějších bitva hodnocením bojovníků ve hře.

Charakteristika motoru a draku jsou hlavní oblastí, v níž nový řadový motor výhod řady Dora 190. Je nejen Jumo 213A menší a aerodynamicky čistý než radiální BMW, má také více energie. Zrychlení je velmi dobrý v celém rozsahu otáček, ale především při rychlostech low-medium a podobně pro nadmořskou výškou, že konkurenceschopný s vychvalovaný La-7B-20 v nízkých nadmořských výškách. D-9 jde hořící 621 km/h na hladině moře, což je o 20 nebo tak km/h rychleji než Bf-109 K-4!Maximální rychlost na 2200m je 660km/h (TAS) a stoupá odtud na 5500m je 710km/h, a na 8000m it's 680km/h, postupně klesat odtud. To jsou všechno velmi konkurenční čísla, vyklepávat většina it's opozice. Rychlost stoupání je stejně dobrá, přičemž 90 sekund zasáhnout 2000m, 192 ve výšce 4000m, 297 až 6000m, a 430 až 8000m. Opět platí, že je to vynikající výkon, který je lepší než většina letadel, která čelí. Dive zrychlení a maximální rychlost potápění jsou oba velmi silné rysy tohoto D-9. Tato rovina Redlines na zhruba 880km/h IAS, což je naprosto šílené!Ještě jsem se snap křídla off a to jak v manévrování a prodloužené ponory. Na začátku RB zápas můžete WEP asi 5-6 minut před tepelný motor vám potíže. Motor se přehřívá při teplotě 120 ° C a olej se při teplotě 90 ° C. tepelný motor klesá při poměrně pomalu, zatímco při 100% plynu a MW-50 trvá celkem 30 minut.

To je široce považována za že manévrovatelnost je, jak dobře rovina může otočit, což se v případě D-9's it's otáčení je obecně špatná. Tyto D-9's obrátit kurz je it's nejlépe nad 450 km/h, kde to může houpat it's nos tu děsivou rychlostí. při rychlostech nižších než 320 km/h je D-9 je jedním z nejhorších soustružníci ve hře. Je důležité, aby rychlosti relativně vysoká, aby maximalizoval svůj zatáčka rychlost a manévrovací možnosti. Energetické zachování manévry jako yo-yo's by měly být využity, aby co nejvíce ze svého drahocenného zásoby energie. Nikdy dostat do trvalého soustružnických zakázek, vždy uvolnit co nejdříve, pokud si najdete sami ztratili příliš mnoho rychlost. Zatímco D-9 může být špatný soustružník, to více než vyrovná to s it's mimořádně pružným a vysoká míra válce. Tyto Fw-190's byly vždy známo, že dominují v této oblasti, a D-9 pokračuje v tradici 190 zde rozdrcení opozice. Rychlost válce se bohužel nejlépe využit více zkušené piloty, ale je to jedna z nejdůležitějších vlastností pro stíhací letouny. Snažte se myslet na manévry, které nejlépe využít svůj nekonečný rychlost výhodu v defenzivě. Tyto 190's manévrovací vlastnosti vyhovovaly více BnZ/slash útočný styl play; udržet ostrý kontrol až do krkolomných rychlostí v kombinaci s rychlostí válce a okamžité otáčky schopnosti z něj činí jeden z nejlepších PZS letadel ve hře. Je to z tohoto důvodu D-9 je přednostní jízdy pro veterány a začátečníky podobně.

Fw-190 D-9 nese silnou zbraň set s dvěma 20mm MG-151/20 děla v kořene křídla a dvěma 13mm MG-131 v krytu. Stejně jako všechny 190's se D-9 má velmi velkorysý munice zatížení, balení 250 ran za dělem a 475 ran za MG. Nebojte se vzít malé procento výstřely, a nebojte se kožešina stacionárních cílů na dlouhé vzdálenosti. Dobrý nastavení pás by vzduchové cíle pro děla a stealth pro MG's. Převážná část palebné síly zde jsou děla, takže maximalizuje Váš hlas Mineshell je důležité. Stealth pásy pro 13mm váš 20mm zaokrouhlí snadněji sledovat a dělat pro svého nepřítele vidět palbu to složitější vzhledem k nízkému množství stopovačů děla chrlit. MG-151/20 má poměrně pomalou rychlost střelby a úsťovou rychlost, pokud jste zvyklí na Hispanos a příbuzné .50 CAL, což může vést více, než jste zvyklí. Jako celek se D-9's zbraně umožňují dobrý snap střelbu z větší vzdálenosti při zachování hodně střelby čas, což je dobře zaoblená, ale výkonný balíček.

Taktika

Na začátku bitvy, vzít Fw-190 D-9 první ze svého sestavě. Stoupat pod úhlem 30-45 studia při držení WEP (ujistěte se, že don't oddalovat out). Toto letadlo mělo out výstup vše, co vidí. Vaše prioritní cíle jsou nejvyšší nepřátelské bojovníky. Bombardéry jsou taky v pohodě, ale pozor na doprovod letadel. Buďte opatrní při útoku těžce obrněné bombardérů, protože děla MG 151 chvíli trvat někdy snížit svůj cíl. Nenapadají nepřátelských letadel pod 1000 metrů, pokud se zápas je blízko svému konci. Pokud nechcete mít tolik energie, a tam je nepřítel bojovníka méně než 1000 metrů výše, provést hlavu na útok, ale don't dopustit. Prolomit asi 600 metrů a ponoru. Poté, co dosáhl 400 KPH, začala stoupat. Není-li nepřítel létání Fw-190, nebudete chycen. Poté, co dosáhl vzdušnou převahu nad 3000m, podívejte se na lezení letadel a tunnel-visioned na cíl, protože ty zpravidla za následek snadné sestřelů. Co se týče munice pásy, použijte Mine pásu 151s MG a stealth pro 13mms. Tyto pásy balení punč a don't moc tracer munice, ideální pro překvapení PZS útoků. Za posledních tipů, NEZAPÍNAT v boji za žádných okolností (nebude se otáčet nic menšího než B-17 a ztrácet drahocenný rychlost v procesu). Také vždy zachovat alespoň 2000 metrů nadmořské výšky (pokud jsou chyceni v nízkých výškách, budete chyceni a zabiti). Závěrem lze říci, je to jeden z nejvíce OP letadel v podloubí. Má lepší maximální rychlost a stoupavost než 6,0 BR letadla a má velký výzbroj. V rukou i nezkušené piloty, tato rovina je téměř neporazitelný. To je možná nejlepší a nejvíce odpouštějící PZS letadel.

Hlavní Nepřátelé

 

Hlavní taktiky

Pros:

  • Mimořádná rychlost stoupání.
  • Výjimečná rychlost.
  • Velké palebná síla.
  • Výjimečná válec rychlost při nízkých rychlostech.
  • Průměrný v zatáčkách.
  • High Altitude fighter/bomber lovec.
  • Energetická bojovník, "boom a zoom".
  • Velké munice kapacita.

Cons:

  • Bad byt řadě rychlost.
  • Výtah má nízkou odpovědnost & efekt při nízkých rychlostech.
  • Ovladatelnost při nízkých rychlostech je špatné.

specifikace

výzbroj

  • 2 x 20 mmMG 151 dělo, wing-mounted (250 RPG, Rrrttt 500 celkem)
  • 2 x 13 mmMG 131 kulomet, nose-mounted (450 RPG, Rrrttt, 900 celkem)

Zbroj

  • 57 mm neprůstřelné sklo kabiny vpředu.
  • 8-12 mm Ocelové desky za pilota.
  • 3 mm Ocelový plech před chlazený kapalinou.
  • 8 mm oceli je pod nádrží.
  • 5 mm Ocelový plech za nádrží

Motor mobilita

Motor

Name:Junkers Jumo 213A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1561 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1939 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 940 kg
Name:Junkers Jumo 213A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1543 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1920 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 940 kg
Name:Junkers Jumo 213A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1543 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1920 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 940 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 674 km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: 21,9 ů
  • Míra Climb: 8,6 m/s
  • Vzletové run: 453 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 453 m
Skladem
  • Max speed: 656 km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: 22,3 ů
  • míra Climb: 11.2 m/s
  • Vzletové run: 453 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 453 m
Skladem
  • Max speed: 656 km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: 22,3 ů
  • míra Climb: 11.2 m/s
  • Vzletové run: 453 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 4800 m
  • Max altitude: 12000m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 453 m

výkonnosti

Fw190D-9 SSSR/Graf vykonu

Moduly a zlepšení

Jako prémii vozidla, toto letadlo má všechny upgrady odemčené a nainstalovat z nákupu

Historie vzniku bojové Využití

Kurt Tank, návrhář úctyhodný Fw-190 nastoupit rychle realizované 1943, že oblast letecké vojsko se rychle mění. Svět se přesunul mimo střemhlavých bombardérů a spojenci začali tvořit masivní, čtyři bombardér motoru křídla, která zdevastovaných Axis pozemní jednotky a továrny. V té době, Fw-190's hrál podobné role k americkým P-47 Thunderboltů, které slouží jako pozemní útok letadel a nízkých výškách antiraket. Fw-190's udržel převahu v vzduchu přes spojenecké síly po celou cestu až do zavedení britské Spitfire Mk. IX. Přes tento působivý záznam služby, Fw-190's měl jednu vadu, která by brzy ohlašovat potřebou "Dora" Line-up. Jejich vystoupení bylo bráněno drasticky ve vyšších nadmořských výškách, kde se anténa válčení nyní pohybuje směrem. Německo, zoufale potřebuje bojovníků zapojit a zastavit tyto masivní bombardovací nálety obrátil na Messerschmitt a Focke-wulf produkovat vysoké nadmořské výšce interceptor a odpovědi Kurt Tank's byl Fw-190 D-9.   Na rozdíl od předchozích modelů řady "Dora" chlubil vylepšený motor. Konkrétně bombardér motoru Jumo 213A, více běžně používané v Ju-88. Tento mnohem větší motor potřebný pro trup Fw-190 má být rozšířena i na přední straně, a pro vyvážení důvodů, ocas stejně. D-9 rovněž usmrceny it's 4 x 20 mm MG-151 děla se dříve používaly v předchozím Fw-190's dva 20mm MG-151 děla a dvojitou sadu 13mm's během předchozích models' MG-82's. S velkou rychlostí 700+ Km/h se D-9 se ukázala být jedním z nejrychlejších antiraket, které mají být sjel německé montážní linky. Přes toto, D-9 byl namísto toho použit pro pozemní útok válců a stíhací odposlechu používat jeho rychlost klesne jeho náklad a zmizet dávno předtím, než nepřítel Flak měli dostatek času, aby se seřadí výstřel.  

Popis ve LZZ

        
@ var:description

Screenshoty a další obrázky

Skiny (maskování), a maskuje pro sérii Fw 190D-9 z live.warthunder.

Dodatečné informace (odkazy)

Oficiální diskuse nit tohoto letounu na válce Thunder forums: http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/99498-fw-190-d-9-captured-official-thread/

Reference


Šablona:Fw190 air sort

[expandovat] [kolaps] SSSR letadla [kolaps] [expandovat]

Jakovlev Stíhačky
Mikoyan-Gurevich & Polikarpov Stíhačky
Lavočkin Stíhačky
Útočníci
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
    
Icon-country-sov.png Fw 190 D-9
Národ Svaz sovětských socialistických republik
Typ konstrukce Focke Wulf 190
Typ bojovník
Bojový styl Boom & zoom

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 3584 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 4041 kg
Hmotnost vzletu ~ 4840 kg
Rozpětí křídel ~ 18 m²
# POLOHA klapek 2
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1700 hp
WEB Dosah 30,21 minuty
maximální rychlost ~ 548.34 KPH na 4800 m
Stoupání ~ 15,82 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 310.86 KPH
Doba otáčky ~ 27,46 s
Zatížení křídel ~ 196,00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 7901 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 8909 lb
Hmotnost vzletu ~ 10670 lb
Rozpětí křídel ~ 197 ft²
# POLOHA klapek 2
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1700 hp
WEB Dosah 30,21 minuty
Nejvyšší rychlost ~ 340,72mph na 15748 m
Stoupání 51,92 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 193,16mph
Doba otáčky 27,46 s
Zatížení křídel ~ 40,14 lb/ft²
Hlavní zbraně
2 xMG 151/20 250 RPG
2 xMG 131 475 RPG
Limity
Maximální rychlost 920 KPH
Převodovka mez 920 KPH
Maximální Statické + G ~ 22
Maximální Statické -G ~ 22
Optimální rychlosti
křidélka <420 KPH
Kormidlo <510 KPH
výtahy <510 KPH
Chladič >280 KPH
Limity
Maximální rychlost 572 mph
Převodovka mez 572 mph
Maximální Statické + G ~ 22
Maximální Statické -G ~ 22
Optimální rychlosti
křidélka <261 mph
Kormidlo <317 mph
výtahy <317 mph
Chladič >174 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
no automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka JE kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
2700 m
8858 ft
100% Výkon motoru 1768 hp
Výkon motoru WEP 2192 hp
Nastaveni kompresorů 2
Optimální výška Nadmorska
6000 m
19685 ft
100% Výkon motoru 1649 hp
Výkon motoru WEP 2045 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)