F9F-2Panther
Obsah
OBECNÉ informace
TheF9F-2Panterje pozice V americký námořní stíhačka s bojovou hodnocení 9,0 (AB/SB) a 8.0 (RB). To bylo představeno v aktualizaci 1.37.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Panther se obvykle najít sám překonaný, protože často čelí proti pokročilejší proudových návrhů, jako je napříkladMiG-15 neboVenom. Nicméně, to vynikají podpora stíhací roli. Odváděna soupeři jsou snadnou kořistí, kdy vysoká rychlost potápění a manévrovatelnost Panther's jsou použita správně. Při zapnutí 1 na 1 s jinými stíhaček, jeho vady (nízký maximální rychlost), mohou být vystaveny. Obranně Panther má zvláštní schopnost uniknout honit nepřátele při použití jeho hbitost ke svému prospěchu. Panther výrazně vyniká roli Fighter-bomber kvůli it's volitelných užitečným zatížením.
Charakteristika stroje
Taktika
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Panther se narodil v době, kdy byl proudový motor začíná, aby se jeho vzhled do provozu. Námořnictvo Spojených států pověřila jet-powered bojovník za jeho mateřské lodi. Grumman zahájil práci na XF9F-1 prototyp (Grumman označení G75). Air-frame by s sebou nesla dva člena posádky a realizovat čtyři proudové motory. V té době, čtyři z nich plánuje využít z důvodu výkonu nízkovýkonového proudovými motory brzy. To narazil na několik otázek, včetně zabírají příliš mnoho místa na amerických dopravců. Nakonec návrh byl vynechán v prospěch XF9F-2 prototypu, Grumman's Model G79, který využíval 1 člena posádky, a nakonec jediný motor. Proudový motor British Rolls-Royce Nene byl použit pro základní testování. Pratt & Whitney byli nakonec schopni vyrábět motor a to bylo určeno "J42". Vzhledem k tomu, Panther pohybuje podél procesu vytváření, byly přidány položky, jako jsou palivové nádrže koncích křídel zvýšit jeho rozsah. Nosné testy s prototypy byly v březnu 1949. The F9F-2 dokončena vstoupil US Navy služby v květnu 1949.
F9F-2 je první výrobní varianta Panther. Je poháněn Pratt & Whitney J42-P-8, je license-built verze motoru Rolls Royce Nene. F9F-2B byla nová varianta F9F-2 které jí umožnily nést 2.000 liber vyhlášky pod svá křídla. Poté, co byly všechny F9F-2s aktualizován na úrovni B, označení B bylo upuštěno a letadlo bylo jednoduše odkazoval se na jak F9F-2.
Panther vstoupila do bojů během korejské války. To byl primární jet fighter používaný US Navy a námořní pěchoty. To hrálo významnou roli v roli pozemního útoku a letěl přes 78.000 výpady. Je zajištěna první US námořní vzduch-vzduch zabití proti Yak-9. Slavní F9F piloti zahrnuty astronaut John Glenn a Boston Red Sox hráč Ted Williams. Panthers byli staženi z front-line provozu v roce 1956 ve prospěch zametl křídla "Cougar". F9F Panther byl prvním proudovým používán s US Navy's Blue Angels akrobatického týmu.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskujePro F9F-2Panther z live.warthunder.com.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] USA Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 F9F-2Panter
|
| Národ | USA |
| Typ | Naval fighter Stíhačka |
| Bojový styl | Boom & zoom Jet Combat |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 4650 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 7458 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 9636 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 23 m² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ano |
| Zajištění | Ano |
| Statistika | |
| Tah na motoru | 2260 kN |
| WEB Dosah | 0,71 minuty |
| maximální rychlost | ~ 925.99 KPH při 0 m |
| Stoupání | ~ 26.50 m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 613.44 KPH |
| Doba otáčky | ~ 27.00 s |
| Zatížení křídel | ~ 200.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 10251 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 16442 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 21244 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 250 ft² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ano |
| Zajištění | Ano |
| Statistika | |
| Tah na motoru | 2260 kN |
| WEB Dosah | 0,71 minuty |
| Nejvyšší rychlost | ~ 575,38mph při 0 m |
| Stoupání | 86,94 ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 381,17mph |
| Doba otáčky | 27.00 s |
| Zatížení křídel | ~ 40,96 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 4 xAN/M3 | 190 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| bez nákladu | prazdny letoun |
| Možnosť naložení 2 | |
| 2 x💣 1000 lbs | AN-M65A1 Bomb |
| Možnosť naložení 3 | |
| 6 x💣 500 lbs | Bombardovat |
| Možnosť naložení 4 | |
| 6 x🚀 173 mm, 20,6 kg | HVAR raketa |
| Možnosť naložení 5 | |
| 8 x💣 100 lbs | AN-M30 Bomb |
| Možnosť naložení 6 | |
| 6 x💣 100 lbs | AN-M30 Bomb |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 1000 KPH |
| Gear LMIT | 400 KPH |
| Bojové klapky | 607 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 16 |
| Maximální Statické -G | ~ 7 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <620 KPH |
| Kormidlo | <650 KPH |
| výtahy | <720 KPH |
| Chladič | >550 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 621 mph |
| Gear LMIT | 249 mph |
| Bojové klapky | 377 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 16 |
| Maximální Statické -G | ~ 7 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <385 mph |
| Kormidlo | <404 mph |
| výtahy | <447 mph |
| Chladič | >342 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | Není kontrolovatelná |
| Pitch | Není kontrolovatelná no automatické hřiště |
| Chladič (voda) | Není kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | Není kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
