Bf109G-2/trop

Z Warthunder Wiki CZ
(Přesměrováno z Bf 109 G-2/trop)
Přejít na: navigace, hledání
    
        


OBECNÉ informace

Bf 109 G-2/trop v garáži.

TheBf 109 G-2/tropje místo III německý bojovník s bojovou hodnocení 5,0 (AB), 4,3 (RB), a 4,0 (SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.

Hlavní Účel, pouziti na taktiky

Obecný styl hry

Bf 109 G-2/trop plní mnoho rolí ve válce Thunder: To může být použit jako bombardér interceptor a jako stíhací bombardér, ale pokud je to opravdu svítí je role jako čistý bojovníka. G-2 musí být uskutečněn jako každý Bf 109 venergie boje styl. Nejlepší rychlost stoupání za G-2 230 km/h (IAS) (alternativní 270km/h (IAS) vytáhnout z nouzových manévrech rychlejší) a vy byste měli vylézt od začátku s WEP umožnila rychle získat výšku / energii.

Charakteristika stroje

Bf 109 G "Gustav" series-frame byl nejvíce mass-produced varianta 109, poháněn Daimler-Benz DB 605A. 605 byl v podstatě DB 601 s blokem válců přepracované zvýšit posunutí od 33,9, 35,7 litrů (~ 3 litrů zdvihový objem, Vvykrnn, -) - což vedlo k 175 navíc HP se žádné významné změny ve velikosti. Nicméně, zvýšená zařízení vedlo k vyšší hmotnosti na Gustava, ve skutečnosti 10% těžší než Friedrich. Ve srovnání s mnohem dříve Bf 109B, Gustav byl téměř 46% těžší. Nový letoun začal dosáhnout front-line jednotek do května 1942. V podstatě lze říci, konstrukce Bf 109 dosáhl svého vrcholu. V ideálním případě by musela být nahrazeny novými, modernějšími interceptor designy. Nicméně, ustaraný Me 209 nahrazení byl stále ve vývoji a věci na přední straně začaly hledat osudný pro Německo. V důsledku toho se RLM se rozhodl pokračovat dále upřesnit 109. Znamenalo by to pro nejběžnější Me 109 variants: 109G-6 a 109G-14.

Jedná se o /trop (; Rrrttt, tropický) varianta "Gustav Zwei". Jako F-4/trop Je vybaven nasávaného prachový filtr, zásuvku pro sun-umbrellas a několik dalších ubytovacích oproti částic. I když tyto změny umožnily prodlouženou životnost v drsných podmínkách, jako je ruský Veld a Lybia's poušti, ale také (okrajově) náklady na maximální rychlost a výkon motoru v důsledku zvýšený odpor vzduchu a energie odklon pro filtrované aspirátoru.

Gustav-2 má stejně jakoBf 109 F-4 velmi přesné a smrtící Hlavní výzbrojí, které je dosaženo především motor namontuje MG151/20 dělo. MG151/20 dělo pracuje rychlostí ohně 750 otáček za minutu při rychlosti ústí 710-785 m/s a je schopen střílet jeden z nejúčinnějších dělových nábojů proti aircraft: mocnýMinengeschoß (Angl. Mineshell), který obsahuje 20 g těžkých vysokým výbušné plnivo. Minengeschoß je ve hře zobrazen jako "HEI - High-explosive zápalná shell (minengeschoß) " a trhá křídla off jen s několika hity. Je velmi pravděpodobné, že zasáhnout životaschopných částí letounu, jako palivových nádrží a chladicích systémů, protože zpoždění pojistkou, která umožňuje Minengeschoß proniknout do poloviny přes křídla před shell exploduje. Kulomet MG17 pracuje rychlostí ohně 1150 otáček za minutu a byl používán až do Bf 109 G-4 na kterém místě oni nakonec modernizované s větším MG131 s ráží 13 mm. MG17 byl derogatorily volán Němečtí piloti Luftwaffe "Luftwaffenanklopfgerät" (angl. Airforce-knock-knock-thing) vzhledem k malé ráže a poškození vlivem na letadle.

Taktika

Velmi jasné, s velkými měřidel vybavených přístrojovou deskou. Viditelnost je však poněkud hrozné, průhybu záběry jsou možné pouze prostřednictvímdobrý pocita dozadu zrak je non-existent. Krok vzad z dřívějších E-series které uvidí jen zlepšení se Erlenhaube jako uG-10.

doporučujestřelivo Pásky
Piloti, kteří jsou opravdu zkušení s cílem a bít na MG151/20, chtít používat stealth pásy na kulomety a děla, aby se vyhnula spatřen tracers. Pomocí stealth pásy na kulometů je jen užitečné také pro střelbu z děla snadněji bez rušivých poskytnutých lehký kulomet tracers.

7,92mm MG17
  • Air Targets: Universal (AP-T/AP/AI/AP-I)
  • Ground Targets: Tracer (AP-T)
20mm MG151/20
  • Air Targets: vzdušné cíle (AP-I/HEI/HEI/HEI/HEI/IT) // Skládá se z 2/3 Minengeschoße, tento pás je velmi účinná proti letadla.
  • Pozemní Targets: obrněné cíle (APHE/APHE/APHE/IT)

Fighter:
Bf 109 G-2 byl navržen jako stíhací letoun a tím vyniká v roli to. To dosáhne svého maximálního výkonu se samozřejmě vybavena žádné sekundární zbraně. Nicméně, jestliže jeden 20mm MG151/20 není dostačující, zejména proti bombardérům, využívat další dvě MG151/20 v podobě gunpods bude výrazně zvýšit palebnou sílu na úkor menší ztrátou výkonu letu.

Bombardovací interceptor:
Když stojí nějaké bombardéry (např; ;;,.. ;; B-25J-20_Mitchell|B-25]],; ;;,.. ;; B-17E_Flying_Fortress|B-17]],; ;. ;; Wellington_Mk_X|Wellington]],;. ;;,.. ;; Yer-2_M-105|Yer-2]]) jeden by měl nikdy jednoduše zůstat za nimi a nástřik zbraní na celém bombardéru. Účinně uzavřít jakýkoliv bombardér, nejlepší taktika je přijít s vysokou rychlostí z strmém úhlu a zaměřit zbraně jen na jedné straně. To bude dát bombers' Gunners těžší odrazit útočníka, zatímco se zaměřením na pouze jedno zvýšení křídlo výrazně šanci na kritický zásah, a to buď štěkat off křídlo nebo dělat bombardér neovladatelný. Vzhledem k tomu, to může být docela těžké ulomí křídlo bombardéru s "only" jedné MG151/20, je doporučeno využít předchozí zmíněné 20mm MG151/20 gunpods.

Stíhací Bomber:
G-2 lze použít i jako stíhací bombardér. K naplnění této úlohy jeden má na výběr mezi buď jednou 250kg pumy nebo čtyři 50 kg bomb, které jsou vynechány v párech po dvou. 250 kg bomba je poměrně snadno schopný zničit pevných pozemních cílů, jako jsou pilulky krabice a tanků, zatímco 50kg bomby může prasknout pouze takové cíle s přímý zásah / detonace na cíl. Vezměte prosím na vědomí, že jen v ojedinělých případech je užitečné plýtvat bojovník schopnosti G-2s s pozemní útočí za účelem dosažení vítězství v misi.

G-2 vArkády Battlesmá nadměrné zvýšení výkonu. Stoupání rychlost je šílený kvůli nedostatku poškození motoru před přehřátím a výkonnostní ztráty z 2 gunpods jsou téměř neexistující nebo neznatelné.

Výše zmíněné pistole Lusky výrazně zlepšit výkon poškození, což je důležité pro rychlé minulé akce v Arcade. I když se v pravý jednom nebo s jedním proti dynamičtější soupeři, jako jeSpitfire Mk.V, kdo by si přálnevybavily lusky pro lepší pohyblivost.

Plující pod G-2 v přísnýBoom a zoom styl je vhodný pro začátečníky v Arcade.
Bf 109 přistál na mapě Evropy. M10 Wolverine pro měřítko v pozadí.
Ve skoku červenou podšívkou začíná 750km/h (IAS) a vaše letadlo rozpadá kolem 820km/h (IAS) a til dosáhnete této rychlosti nelze vytrhnout svá křídla pryč s tahem nahoru. Máte přístup k 20/30/45 minut paliva, pro Většina map 30 minut paliva je dobrá volba.

Zatímco vútokproti bojovník v Bf 109 G-2/trop (tj s energetickou výhodu, připravený střetnout se s nepřítelem buď potápění nebo lezení zoom), rychlá přihrávka přistání 20mm hity v křídle by mělo stačit sundat soupeře. V případě, že soupeř vyhne útoku aplikací obranné manévry, bude energie by se vyhnout soupeř ztratil v procesu dal útočící Bf 109 v ještě větší výhodu, takže piloti 'Gustav' měla čelit této situaci jako výhodu a zvládnout ji trpělivě, neztrácíme munici ani riskovat zdlouhavé a riskantní horizontálníturnfighting. Pilot by měl získat výšku (mějte na paměti, že bez pohodlné vzdálenosti od nepřátel, horolezectví může se rovnají dává optimální záběr na nepřítele), dostatek prostoru pro polohy pro další stávky a nakonec re-engage nepřátelského bojovníka, doufejme, že ji rušit , Všechna tato opatření jsou samozřejmě mnohem méně nutné, pokud nejsou žádné hrozby okolí. V tomto případě je agresivní pes bojuje a přitom se opírá o energetické zvýhodnění může být nejrychlejší způsob, jak vzít jakoukoliv soupeře dolů. Při rychlostech kolem 350-450km/h (IAS) horizontální otáčení schopnost G-2 je v té nejlepší kvalitě, a může být dále zlepšena použitím combat/take z klapek. Klíčem k úspěchu je situační realizovat takové příležitosti.

Co se týká situace, kdy Gustav-2 pilot je vobrana(Tj. S energetickou nevýhodu, náchylné k bytí smrtelně záběru nepřítelem buď potápění nebo lezení zoom), a to buď v důsledku ne lezení optimálně nebo čelí tvrdé soupeře jako napříkladSpitfire_LF._Mk_IX (Známý pro svou rychlost stoupání), (y), že bude pravděpodobně rizikohead-on střetnutí. Head-ons jsou obecně špatný nápad, protože riskujete svůj vlastní stroj k jeho mechanickému poškození. Ale s výzbroje G-2 který je velmi přesné a smrtící (zejména s gunpods), máte dobré šance zabít nebo alespoň poškodit nepřítele na vzdálenost 1.0-1.2km právě vypalováním dávku a poté vyhnout hlavu s například jednoduchý dolů barel váleček, aniž by jediný hit. K tomu je potřeba samozřejmě nějaké zkušenosti narazila na tyto velké vzdálenosti. Příklad Video

V případě, že nepřítel vlastní energie výhodu, je nejlepší, aby se zabránilo jeho útoky s jednoduchým a energeticky účinných manévry, jako jeSplit-S a stoupání pokaždé, když máte čas na. Ale mějte na mind: Pomalé cíle jsou mnohem snadněji zasáhnout než rychlých cílů, takže převést výšku s dostatečným předstihem, aby urychlily úspěšně vyhnout příchozí útok. Další možností může být vyhnout nepřátelské Boom a přiblížení útok s jednoduchým dolůbarelu válet, když vás nepřítel překmity a začne opět stoupat máte malé časové okno na oheň výbuch na něj.
Bf 109 G-2 plní mnoho rolí ve válce Thunder: To může být použit jako bombardér interceptor a jako stíhací bombardér, ale pokud je to opravdu svítí je role jako čistý bojovníka. Ve skoku červenou podšívkou začíná 750km/h (IAS) a vaše letadlo rozpadá kolem 820km/h (IAS) a til dosáhnete této rychlosti nelze vytrhnout svá křídla pryč s tahem nahoru. Máte přístup k 20/30/45 minut paliva, pro Většina map 30 minut paliva je dobrá volba.

Zatímco vútokproti bojovník v Bf 109 G-2/trop (tj s energetickou výhodu, připravený střetnout se s nepřítelem buď potápění nebo lezení zoom), rychlá přihrávka přistání 20mm hity v křídle by mělo stačit sundat soupeře. V případě, že soupeř vyhne útoku aplikací obranné manévry, bude energie ztracena v procesu dal útočící Bf 109 v ještě větší výhodu, takže piloti 'Gustav' měla čelit této situaci jako výhodu a zvládnout ji trpělivě, neztrácíme munici ani riskovat zdlouhavý a riskantní horizontálníturnfighting. Pilot by měl získat výšku (mějte na paměti, že bez pohodlné vzdálenosti od nepřátel, horolezectví může se rovnají dává optimální záběr na nepřítele), dostatek prostoru pro polohy pro další stávky a nakonec re-engage nepřátelského bojovníka, doufejme, že ji rušit , Všechna tato opatření jsou samozřejmě mnohem méně nutné, pokud nejsou žádné hrozby okolí. V tomto případě je agresivní pes bojuje a přitom se opírá o energetické zvýhodnění může být nejrychlejší způsob, jak vzít jakoukoliv soupeře dolů. Klíčem k úspěchu je situační realizovat takové příležitosti.

Co se týká situace, kdy Gustav-2 pilot je vobrana(Tj. S energetickou nevýhodu, náchylné k bytí smrtelně záběru nepřítelem buď potápění nebo lezení zoom), a to buď v důsledku ne lezení optimálně nebo čelí tvrdé soupeře jako napříkladSpitfire_LF._Mk_IX (Známý pro svou rychlost stoupání), (y), že bude pravděpodobně rizikohead-on střetnutí. Head-ons jsou obecně špatný nápad, protože riskujete svůj vlastní stroj k jeho mechanickému poškození. Ale s výzbroje G-2 který je velmi přesné a smrtící (zejména s gunpods), máte dobré šance zabít nebo alespoň poškodit nepřítele na vzdálenost 1.0-1.2km právě vypalováním dávku a poté vyhnout hlavu s například jednoduchý dolů barel váleček, aniž by jediný hit. K tomu je potřeba samozřejmě nějaké zkušenosti narazila na tyto velké vzdálenosti. Příklad Video

V případě, že nepřítel vlastní energie výhodu, je nejlepší, aby se zabránilo jeho útoky s jednoduchým a energeticky účinných manévry, jako jeSplit-S a stoupání pokaždé, když máte čas na. Ale mějte na mind: Pomalé cíle jsou mnohem snadněji zasáhnout než rychlých cílů, takže převést výšku s dostatečným předstihem, aby urychlily úspěšně vyhnout příchozí útok. Další možností může být vyhnout nepřátelské Boom a přiblížení útok s jednoduchým dolůbarelu válet, když vás nepřítel překmity a začne opět stoupat máte malé časové okno na oheň výbuch na něj.
Užitečné air bojové manévry

Hlavní Nepřátelé

 
Výchozí maskování. Pro "Eastern Europe".

Existuje celá řada smrtících odpůrců Bf 109 G-2/trop mohou čelit, a jeden by měl být velmi opatrní, když bojuje těchto letadel.

Sovětský Aircraft:
protiSovětská letadla, jeden by měl být opatrný a vyšplhat vysoko na začátku utkání, protože většina sovětských stíhaček na úrovni G-2's jej překonávají prakticky v každém aspektu při nízké výšce, zatímco ztratil spoustu výkonu ve středních a vysokých nadmořských výškách. Výkonnost letadla Stejně jakoLa-5FN nebo Yak-3 začne klesat na 3000 metrů, zatímco Bf 109 G-2 bude dělat dobře ve výškách jako je 6000m. Lezení na vysokou nadmořskou výšku je klíčem k úspěchu. V těchto výškách, G-2 pilotPZS Sovětské stíhačky, stejně jakoturnfight je jediným velkým problémem je neztratit hard-earned výšku a stane se pomalu a nízko cíl. Jedním z velmi zneužitelné Nevýhodou sovětských letadel je jejich náchylnost k pádu při vysokých rychlostech. Buď ofenzivně či defenzivně, Bf 109 G-2/trop může ponořit rychleji než všichni jeho sovětských protivníků, protože to nespadne z překročení rychlosti v kterémkoli méně než 800 km/h (IAS), zatímco většina sovětské stíhačky se snaží dosáhnout 720 km/h (IAS). Pokud se v nevýhodě při nízké nadmořské výšce a situace neumožňuje potápět pryč, piloti G-2 by se měli snažit, aby vedl jejich šest na spoluhráče and/or přátelské AAA.

USAF Aircraft:
Boj protiAmerická letadla Je to velmi zajímavá zkušenost. Za prvé, bojovníci podobně jakoF4U-1c Corsair seP-51D-5 Mustang aP-47D-25 Thunderbolt jsou lepší potápěči zdaleka než Bf 109 G-2, dosahující lepší rychlosti, manévrovacích lépe při vysoké rychlosti, a také mnohem efektivnější v high-speed stoupáních, vynikat v bojový styl známý jakoBoom a zoom. Proto G-2 pilot musí využít další výhody v rovině, a to jeho dobré horizontální manévrovatelnost při rychlostech od 350km/h do 450km/h (IAS) a jeho impozantní rychlost stoupání a zrychlení díky o k velmi příznivým poměrem power-to-weight. Mezitím většina amerických bojovníků jsou těžké a nelze ani dobře obrátit ani lézt dobře (trvalým stoupání). Prioritou proti americkým stíhaček by mělo být získat energetickou výhodu. Pokud se jedná o rychlý, pak se snaží porazit ve stoupání není opravdu možné, takže zapojit se do úzkých, speed-costly manévrů je tou nejlepší volbou, aby se opustit nepřítele rychlostí, kde mohou být outclimbed. V tomto bodě se Bf 109 pilot může buď stoupat, aby získal výhodu, nebo pokračovat manévrování agresivně s cílem získat zbraně na cíl a střílet dolů. V situacích číselné méněcennosti, trpělivost je důležité - lezení, aby získali výhodu, je vhodnější než posedlost se dostat okamžitou zabít. Existují samozřejmě některé americká letadla, proti kterému bude Gustav pilot žádnou zvláštní výhodu, co se týká stoupavost a akceleraci, jako je uživatelskéKrál kobra nebo XP-50. V případě, že pilot nemá energie výhodu těchto letadel, čekají, až po střele, je obtížný úkol.

British Aircraft:
Co se týče britských letadel seSpitfires bude výsledném Bf-109 G-2/trop vodorovně s lehkostí. Nikdy nezapomenu na stoupání, to je často 109s jedinou konstantou výhoda. Největší britská hrozba našel na pravidelném základně jeTyphoon Mk 1b. Tento bojovník připojí 4 x 20 mm děla, ačkoli má slušnou rychlost stoupání, velmi dobré schopnosti potápět a dostatečné ceny odbočování. Nejlepším řešením proti tomuto letadlo je manévrů, které se spoléhají na rychlosti válce z rovině (např; ;; http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/33818-acm-and-tactics/?p;. Rrrttt; 415273 kolejových nůžky]), prostě proto, že Typhoons vrátit sazba otřesné. Ještě větší hrozbu, ale naštěstí jen boje zřídka G-2 je Spitfire LF Mk IX. Tento bojovník překonává G-2 v téměř každém aspektu a měl by být vždy prioritou číslo jedna sundat.

Japonský Aircraft:
japonskýA6M a Ki-43 bojovníci otočit horizontálně dokonce lepší než Spitfiry a jsou celkově velmi obratné. Nikdy se zapojily tyto bojovníky v psí boje. Spoléhají na 109 lepší rychlost a vysoká nadmořská výška výkon místo. Velkou hrozbou pro G-2 jsouJ2M3 a Ki-84 bojovníci, jak vylézt a urychlit velmi dobré. Nicméně J2M3 provádí chudé při vysokých rychlostech (tlak) na rozdíl od Ki-84 což je velká potápěč. Ale můžete porazit jak v horizontálním zase boj.

Německý Aircraft:
Němec FW190 je vynikající potápěč se také vynikající maximální rychlosti a ceny válců, ale strašný horizontální obracečka a průměrný horolezec ve srovnání s Bf 109 G-2. Zapojení FW190 vodorovně je často nejjednodušší způsob, jak vyhrát boj psa. Pokud splňujete jiným Bf 109 zaostřuje je a vyhnout se ztratit energie výhodu.

Hlavní taktiky

výzbroj

Útočná výzbroj

  • 1 x 20 mmMG 151 dělo, nose-mounted (200 RPG)
  • 2 x 7,92 mmMG 17 kulomet, nose-mounted (500 RPG, Rrrttt, 1000 celkem)

click tady rozšířit information

click zde ke zhroucení information

MG17

Klady

Nevýhody



click tady rozšířit information

click zde ke zhroucení information

MG151/20

Klady

  • Vynikající požární odolnost pro 'IT'
  • Vynikající HE poškození pro 'HE-I (důlní) '=Minengeschoß
  • Slušné poškození fragmentace & velký poloměr 'APHE'
  • Slušné poškození fragmentace pro 'FI-T'
  • Velká rychlost střelby

Nevýhody

  • Průměrný rychlost plášť (kromě HE-I (dolu))
  • Bad dlouhým dosahem (>500m) Přesnost



Užitečné zatížení

  • Bez zátěže
  • 4 x 50 kg SC50JAbomby
  • 1 x 250 kg SC250JAbomba
  • 2 x 20 mmMG 151 dělo, wing-mounted (135 RPG, Rrrttt, 270 celkem)

click tady rozšířit information

click zde ke zhroucení information

Šablona:Explosive glossary

Bomby

Národ Hmotnost (nominální) název Ráže táhnout Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
vlastnosti bomba brizantní výbušnina roztříštění
Nation-de.png
Německo
1,000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30 m 250mm 94.4 150 m 15mm
250 kg SC 250Ja 285 16.9 6,3 10 m 100mm 111 80 m 12mm
50 kg SC 50Ja 152 4,3 0 3 m 35mm 51.3 40 m 10mm
500 kg SC 500K 392 23.7 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
10 kg SD 10C 152 0,8 0,3 5 m 8mm 0 15 m 5mm
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5 m 10mm 0 15 m 5mm
Nation-jp.png
Japonsko
250 kg mod.25 mk 2 285 16.9 6,3 10 m 100mm 111 80 m 12mm
500 kg mod. 50 mk 2 392 23.7 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40 m 250mm 94.4 150 m 15mm
250 kg Sem 92 mod. 25 285 16.9 6,3 10 m 100mm 111 80 m 12mm
500 kg Sem 92 mod. 50 392 23.7 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
100 kg Typ 94 mod. 10 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45 m 12mm
50 kg Army Type 94 mod. 5 152 4,3 0 3 m 35mm 51.3 40 m 10mm
60 kg Sem 97 mod. 6 152 4,3 0 3 m 35mm 51.3 40 m 10mm
250 kg Typ 98 mod.25 285 16.9 6,3 10 m 100mm 111 80 m 12mm
800kg Sem 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40 m 250mm 94.4 150 m 15mm
800 kg Navy Type 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40 m 250mm 94.4 150 m 15mm
Nation-su.png
SSSR
100 kg FAB-100 267 9.3 0,9 6 m 75mm 102,3 45 m 12mm
1,000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30 m 250mm 94.4 150 m 15mm
250 kg FAB-250M-43 285 16.9 6,3 10 m 100mm 111 80 m 12mm
50 kg FAB-50 152 4,3 0 3 m 35mm 51.3 40 m 10mm
500 kg FAB-500 392 23.7 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
1.500 kg FAB-1500M-46 450 33 2452,7 70 m 450mm 94.4 150 m 15mm
3,000 kg FAB-3000M-46 450 33 8493,2 100 m 500mm 94.4 150 m 15mm
Nation-gb.png
Británie
453 kg 1000 lb GP 392 37 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
453 kg 1000 lb GP mk 1 392 37 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
453 kg 1000 lb MC mk 1 392 37 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
113,4 kg 250 lb 267 0 5,4 13 m 78mm 100,6 48 m 12mm
113,4 kg 250 lb 43 267 0 5,4 13 m 78mm 100,6 48 m 12mm
113,4 kg 250 lb pozdní 267 0 5,4 13 m 78mm 100,6 48 m 12mm
226,8 kg 500 lb 285 16.9 15,7 16 m 100mm 111 80 m 12mm
226,8 kg 500 lb 43 285 16.9 15,7 16 m 100mm 111 80 m 12mm
1.815 kg mk 2 cookie 450 100 4955,1 80 m 400mm 87,6 200 m 15mm
Nation-us.png
USA
453,6 kg 1000lb AN-M65 kužel 392 37 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
453,6 kg 1000 lb AN-M65A1 392 37 100 25 m 160mm 100 120 m 15mm
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4,3 1 8 m 50mm 51.3 40 m 10mm
907.2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40 m 250mm 94.4 150 m 15mm
113,4 kg 250 lb AN-M57 267 9.3 4.1 12 m 75mm 102,3 45 m 12mm
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16.9 15,7 16 m 100mm 111 80 m 12mm
Nation-fr.png
Francie
kg 100 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 200 kg No. 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 500 kg č.2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm

Zbroj

  • 60 mm neprůstřelné sklo před pilota.
  • 4-8 mm ocelové desky na sedadle pilota.
  • 10 mm Ocelové desky kolem pilot's hlavy.
  • 21 mm oceli je na zadní části palivové nádrže, se 4 mm deskami okolních to na ostatních stranách.

Motor mobilita

Motor

Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1171 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1314 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1158 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1301 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder inline
  • Chladicí voda type:
  • Max power: 1158 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Vzlet power: 1301 hp (Sklad), ____ hp (upgradované)
  • Mass: 720 kg

Statistiky

Skladem
  • Max speed: 653 km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: 20,3 ů
  • míra Climb: 17,4 m/s
  • Vzletu run: 304 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 304 m
Skladem
  • Max speed: 643 km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: 20,7 ů
  • míra Climb: 19,5 m/s
  • Vzletu run: 304 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 304 m
Skladem
  • Max speed: 643 km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: 20,7 ů
  • míra Climb: 19,5 m/s
  • Vzletu run: 304 m

Modernizované

  • Maximální speed: ___ km/h
    • při height: 6500 m
  • Maximální altitude: 13200m
  • Doba otáčky: __._ s
  • Míra Climb: _._ m/s
  • Vzlet run: 304 m

výkonnosti

Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)



0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0
0.32
0.64
0.96
1.28
1.6
Horsepower v 1000hp
Altitude v 1000m

Přeplňování Stage #1: 100%

Přeplňování Stage #1: WEP

Moduly a zlepšení

Doporučuje se odemknout všechny letové výkony a survivabiltymoduly Zpočátku, s výjimkou zbraní modulu "Offensive 20mm". Odemknout aktualizovat, jakmile je to možné, protože to získává přístup k "Air Targets" munice pás, který poskytuje významné větší poškození účinky než výchozí pás.

Historie vzniku bojové Využití

Bf 109 je single-seat jednoplošník, bojovník, který byl na páteř německého airforce; před a během druhé světové války. Byl navržen, Wilhelm Emil Messerschmitt; v roce 1934 a byl neustále vylepšovány až do roku 1945. Německá Luftwaffe v takových rolích as: na fighter; interceptor; high-altitude interceptor; fighter-bomber a průzkumných letadel. To je také jeden z nejvíce vyráběné stíhací aircraft; s asi 34.000 postavené od roku 1936 do dubna 1945.

Bf 109 G "Gustav" series-frame byl nejvíce mass-produced varianta 109, poháněn Daimler-Benz DB 605A. 605 byl v podstatě DB 601 s blokem válců přepracované zvýšit posunutí od 33,9, 35,7 litrů (~ 3 litrů zdvihový objem, Vvykrnn, -) - což vedlo k 175 navíc HP se žádné významné změny ve velikosti.

Nicméně, zvýšená zařízení vedlo k vyšší hmotnosti na Gustav ve skutečnosti 10% těžší nežFriedrich. Ve srovnání s mnohem dříveBf 109B, Gustav byl téměř 46% těžší. Nový letoun začal dosáhnout front-line jednotek do května 1942. V podstatě lze říci, konstrukce Bf 109 dosáhl svého vrcholu ...

V ideálním případě by musela být nahrazeny novými, modernějšími interceptor designy. Nicméně, ustaraný Me 209 nahrazení byl stále ve vývoji a věci na přední straně začaly hledat osudný pro Německo. V důsledku toho se Reichsluftfahrtministerium rozhodla pokračovat dále upřesnit 109. Znamenalo by to pro nejběžnější Me 109 variants:109G-6 a 109G-14.

Výroba Bf 109 Gustav-2 začala na jaře 1942 a byl první Bf 109, aby se dospělo bojové jednotky s novým DB 605 motoru. Přípona /trop znamená, že tento 109 má speciální filtr namontovaný, aby se zabránilo poškození motoru z písku a jiných částic, což umožnilo bojové použití v tropických oblastech, jako je deserts.The německé Luftwaffe používá tuto verzi v Africe. Slavný německý stíhací eso Hans-Joachim Marseille zemřeli v důsledku technické závady v jeho Bf 109 G-2/trop "Yellow 14".

Popis ve LZZ

 
@ var:description

Screenshoty a další obrázky

Maskuje a kůže

Skiny (maskování) pro Bf 109 G-2/trop na WT:Live

videí

Dodatečné informace (odkazy)

German:

English:

Reference


Bf 109 Stíhačky

[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]

Messerschmitt Stíhačky
Kurt Tank Stíhačky
Twin-engine Stíhačky
Útočníci a Dive Bombardéry
Bombardéry
Premium & Darovaná letadla
Icon-country-der.png Bf 109 G-2/trop
Národ Německo
Typ konstrukce Messerschmidt Bf 109
Typ bojovník
Bojový styl Energy Boj

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 2570 kg
Váha s plným nákladem palivem ~ 2866 kg
Hmotnost vzletu ~ 3274 kg
Rozpětí křídel ~ 16 m²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1300 hp
WEB Dosah nekonečný
maximální rychlost ~ 636.00 KPH na 6500 m
Stoupání ~ 23.15 m/s
Optimální rychlost stoupání ~ 264.24 KPH
Doba otáčky ~ 20,92 s
Zatížení křídel ~ 159.00 kg/m²
Charakteristika
Váha bez nákladů Nákladní ~ 5666 lb
Váha s plným nákladem palivem ~ 6318 lb
Hmotnost vzletu ~ 7218 lb
Rozpětí křídel ~ 174 ft²
# POLOHA klapek 3
Počet motorů 1
Vzduchové brzdy Ne
Zajištění Ne
Statistika
Výkon Motorů 1300 hp
WEB Dosah nekonečný
Nejvyšší rychlost ~ 395,19mph na 21325 m
Stoupání 75,95 ft/s
Optimální rychlost stoupání ~ 164,19mph
Doba otáčky 20,92 s
Zatížení křídel ~ 32,57 lb/ft²
Hlavní zbraně
1 xMg 151/20 200 RPG
2 xMg 17 500 RPG
Možnosť naložení 1
nic Loaded prazdny letoun
Možnosť naložení 2
4 x💣 50 kg SC 50 Bomb
Možnosť naložení 3
1 x💣 250 kg SC 250 Bomb
Možnosť naložení 4
2 xMG151 20 125 RPG
Limity
Maximální rychlost 790 KPH
Gear LMIT 350 KPH
Bojové klapky 520 KPH
Maximální Statické + G ~ 18
Maximální Statické -G ~ 11
Optimální rychlosti
křidélka <390 KPH
Kormidlo <390 KPH
výtahy <450 KPH
Chladič >250 KPH
Limity
Maximální rychlost 491 mph
Gear LMIT 217 mph
Bojové klapky 323 mph
Maximální Statické + G ~ 18
Maximální Statické -G ~ 11
Optimální rychlosti
křidélka <242 mph
Kormidlo <242 mph
výtahy <280 mph
Chladič >155 mph
Manuální kontrola
mixer Není kontrolovatelná
Pitch Je kontrolovatelná
has automatické pitch
Chladič (voda) JE kontrolovatelná
Chladič (olej) Není kontrolovatelná
Oleje a vody používá kombinovanou kontrolu chladiče
Kompresor Není kontrolovatelná
Rychlonabíječka Není kontrolovatelná
Nastaveni kompresorů 1
Optimální výška Nadmorska
5700 m
18701 ft
100%-ní Výkon Motorů 1240 hp
WEP Výkon motorů 1376 hp
* Varování je to stále v testovací fázi a může být nesprávná. Pak informace s jistou (údaje z 1,57 počátečním vydání)