Bf 109 F-1
Obsah
OBECNÉ informace
TheBf 109 F-1Je Rank II německý stíhač s bojovou hodnocením 3,0 (AB), 2,3 (RB) a 3,3 (SB). To bylo představeno v aktualizaci 1.37. Položit základ pro konečnou verzi Bf 109, na F-4, Bf 109 F-1 viděl výrazné zlepšení oproti dřívějším Emil.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Poté, co vzal svou Bf 109 obchodu s dříveBf 109 B-1 aŘada Emil, hráč bude prezentovány s Bf 109 F-1. I když to není definitivní verze Friedrich ještě ne se F-1 je stále dobrý startér letadlo pro sérii. V případě, že hráč udělal v jejich silách, aby pochopili, jak zacházet s 109 během svého působení se B-1 a Emils budou radovat z výkonu F-1. Stejně tak v případě, že hráč neprošel potíže učení spletité jednotlivých 109 se svými dřívějšími odemčení, budou pomalu při létání na Friedrichs uvědomit chyby svých cestách.
Charakteristika stroje
F-1 je ideálním výchozím bodem pro linku Friedrich. Nejpozoruhodnější změna Friedrich nad Emil je jeho výkon. Mít více aerodynamicky efektivní konstrukce, zejména do nosu, že letadlo je poháněno vpřed mocný DB 601 N produkovat až 1175 kW. Dosahující rychlosti až 615 km/h na 5.2km nadmořské výšce, Friedrich svědčí o zrychlení ochranné známky a rychlosti našel v 109. Silný horolezec se F-1 rychle dosahuje nadmořské výšky a může být snadno outclimb většinu svých historických protějšků. Stejně jako u všech 109 je optimální rychlost stoupání je 270 km/h (IAS). Jako takový, Bf 109 F-1 by měla do značné míry bude hrát jako Emils s tím, že bonus dodatečného výkonu dělat létání a boj ještě jednodušší. Stejně jako u Emila, tekutiny a rychlých přechodů mezi výšku a rychlost, spolu s well-timed použití klapek, plyn a manévrů, umožňují Friedrich rychle změnit zakázku na její prospěch.
To znamená, že hráč by měl mít na paměti, že Bf 109 F-1 zbude na punč, než předcházející E-3. Při montáži a20 mm MG FF/M dělo v nose dělá s cílem poněkud jednodušší, neznamená přijít o dvaMG FFSkteré předtím byly namontovány v křídlech. Tato 'downgrade' je poněkud vyvážen skutečností, že Friedrichs MG FF/M může střílet smrtící Mineshells, ale pozor, zaměření a vyvolat disciplína je požadováno, aby co nejvíce z 60 dostupných snímků. Pokus o záběry na rozsah je významným plýtvání municí. Naštěstí F-1 drží slušný (500 za pistole, 1000) celkové výši 7,92 mm MG 17 kol, což vám umožní sprej v případě potřeby. Použití "Stealth" munice pás pro kulometů může pomoci zaměřit, díky menšímu vizuální rušení od machine-gun stopových látek, ale to je osobní preference.
Taktika
Stejně jako sE-1, měli noví hráči přijmout hit a běh taktiku s 109 Bf (také známý jako Boom and Run). I když často nazývánPZS Letoun se 109s nejsou vyhrazené Boom'n'Zoomers a mnoho dalších letadel takový jakFw 190 to udělat mnohem lépe. I když je pravda, že čistý výložníku a přístup Zvětšení může být použit pro 109, což omezuje sám sebe, jak to výrazně narušuje účinnost roviny. Je to plemeneenergie bojovník.
Mějte na paměti, že i když B-1 a Emil byli slušnými obraceče se Friedrichs otočit o něco horší, takže byste měli začít myslet dvakrát před odchodem do záběru otáčení. Měli byste být sestřelen často a bojovat v boji nepřátele s F-1, považuji za užitečný a spravedlivý warning: jste s největší pravděpodobností používat letadlo špatně a je třeba oprášit své létání před pokusem pozdější 109s, že téměř všechny mají tuhý dohazování.
Zatímco Bf 109 F-1 ztrácí na druhé dělo na E-3, to ještě má dobrý úder. Používat 20mm pouze na krátkou vzdálenost, kdy jste si jisti zasáhnout. Pokud je to nutné, použijte 7,92 mmMG 17 na hadici dolů nepřítele nebo nutit ulomit z přátelský, když can't získat jistý výstřel pomocí svého děla. Poutavé bombardéry v F-1 je nevděčný úkol, protože se bude s největší pravděpodobností nasát velké množství hitů. Pokud si budou došla munice a tudíž bezbranný, bombardéry jsou jen o své nejnižší prioritou v F-1. Jste-li nuceni napadnout jedno, usilovat o jeho křídel, motorů a palivových nádrží, není středem.
F-1 lze načíst buď 4x50kg nebo 1x250kg bomby. Pokud jste chtěli letět v těžké nevýhodě, nepoužívejte bomby, pokud máte s cílem vyhrát zápas, například po refueling/restocking na základně. Zatížení bomba není zdaleka dostatečně velká, aby se stíhací bombardovací výlet stojí za to. Navíc, kromě bomba odemkne při broušení z letadla pro poslední a soustředit se na výkon.
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Historie vzniku bojové Využití
Zatímco Emil viděl boj během Polsku a Francii kampaní a byl používán jako tradiční německou stíhačku během bitvy o Británii, že dosáhla svého vrcholu s E-4. I když pravděpodobně ještě lepším hráčem než jeho historické protějšky, s nepřátelská letadla jsou buď jako dobré nebo horší než Emila, Messerschmitt začal přehodnotit E-design a pokusit se zlepšit na jeho designu. Čerpat z údajů, které poskytl piloty, průmyslu a v souladu s přáním německého vrchního velení, Friedrich byl vyvinut.
Bf 109 F viděl zásadní zlepšení oproti Bf 109 E. jeho kompletní přední část byla přepracována s efektivnější vzhled a více aerodynamicky efektivní profil vyvinutý. Křídla byla zlepšena, končící v semi eliptické konstrukce připomínající Spitfire. Vzhledem k různým změnám, to se stalo těžší než Emila, přesto jeho DB 601 N motor a lepší design dovolil, aby to výrazně překonávají Emil.
Poměrně málo Bf 109 F-1 byly ztraceny ve vzdušných střetnutí bez poškození v boji, kvůli pilotům, co byl zvyklý na jeho výkonu. Nedostatek přesné zobrazování rychlosti, která by kompenzovala nadmořskou výšku i složitých záležitostí. Pozdější 109s by mít nainstalován jako displej. Jako takový, je maximální povolená rychlost 750km/h byl často by-passed v žáru engagements; s celkovou strukturou letadla nejsou schopny odolávat vnějším silám takové velikosti, že letadlo bylo ztraceno, pokud pilot nějak obnovit letadlo včas.
Zatímco zdarma jejího výkonu, mnoho pilotů byli poněkud zklamáni Friedrich kvůli jeho vyzbrojování 'downgrade'. Nejpozoruhodnější je, že Adolf Galland často kritizují nedostatek dodatečných dělové výzbroje. Jeho Friedrich byl nakonec aktualizován s dvěma dalšími MGFFs v křídlech, podobně jako E-3.
Screenshoty a další obrázky
Custom Skiny (maskování) pro Bf 109 F-1
Dodatečné informace (odkazy)
Radinger, Willy & Otto, Wolfgang, Messerschmit Me 109 - Das meistgebaute Jagdflugzeug der Welt - Entwicklung, Erprobung, Technik - Bf 109A bis 109K, Aviatic Verlag, 2011 Oberhachingen:
"Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar" Bf 109F subpage
English Wikipedia: "Messerschmitt Bf 109 variant – Bf 109 F"
"Performance Informace Bf 109F"
Reference
Bf 109 Stíhačky
[expandovat] [kolaps] Germany Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 Bf 109 F-1
|
| Národ | Německo |
| Typ konstrukce | Messerschmidt Bf 109 |
| Typ | bojovník Interceptor |
| Bojový styl | Energy Boj |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 2287 kg |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 2587 kg |
| Hmotnost vzletu | ~ 3000 kg |
| Rozpětí křídel | ~ 16 m² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 1020 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| maximální rychlost | ~ 665.00 KPH na 5000 m |
| Stoupání | ~ 20.00 m/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 259.20 KPH |
| Doba otáčky | ~ 21,57 s |
| Zatížení křídel | ~ 141.00 kg/m² |
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | ~ 5042 lb |
| Váha s plným nákladem palivem | ~ 5703 lb |
| Hmotnost vzletu | ~ 6614 lb |
| Rozpětí křídel | ~ 174 ft² |
| # POLOHA klapek | 3 |
| Počet motorů | 1 |
| Vzduchové brzdy | Ne |
| Zajištění | Ne |
| Statistika | |
| Výkon Motorů | 1020 hp |
| WEB Dosah | nekonečný |
| Nejvyšší rychlost | ~ 413,21mph na 16404 m |
| Stoupání | 65.62 ft/s |
| Optimální rychlost stoupání | ~ 161,06mph |
| Doba otáčky | 21,57 s |
| Zatížení křídel | ~ 28,88 lb/ft² |
| Hlavní zbraně | |
| 1 xMg FF/M | 60 RPG |
| 2 xMg 17 | 500 RPG |
| Možnosť naložení 1 | |
| nic Loaded | prazdny letoun |
| Možnosť naložení 2 | |
| 4 x💣 50 kg | SC 50 Bomb |
| Možnosť naložení 3 | |
| 1 x💣 250 kg | SC 250 Bomb |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 790 KPH |
| Gear LMIT | 450 KPH |
| Maximální Statické + G | ~ 18 |
| Maximální Statické -G | ~ 11 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <390 KPH |
| Kormidlo | <390 KPH |
| výtahy | <450 KPH |
| Chladič | >250 KPH |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 491 mph |
| Gear LMIT | 280 mph |
| Maximální Statické + G | ~ 18 |
| Maximální Statické -G | ~ 11 |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <242 mph |
| Kormidlo | <242 mph |
| výtahy | <280 mph |
| Chladič | >155 mph |
| Manuální kontrola | |
| mixer | Není kontrolovatelná |
| Pitch | Je kontrolovatelná has automatické pitch |
| Chladič (voda) | JE kontrolovatelná |
| Chladič (olej) | Není kontrolovatelná |
| Oleje a vody | používá kombinovanou kontrolu chladiče |
| Kompresor | Není kontrolovatelná |
| Rychlonabíječka | Není kontrolovatelná |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 4850 m 15912 ft
|
| 100%-ní Výkon Motorů | 1050 hp |
| WEP Výkon motorů | 1168 hp |
