A6M2Reisen
Obsah
OBECNÉ informace
TheA6M2 ReisenJe Rank II japonský bojovník s bojovou hodnocením 3,7 (AB) a 3.3 (RB/SB). Bylo to ve hře od začátku Open Beta test před Aktualizace 1.29.
Hlavní Účel, pouziti na taktiky
Obecný styl hry
Zero's lehce načten, vysoký vztlak křídla a nízké hmotnosti to sen létat při rychlostech nižších než 400 kilometrů za hodinu, se schopností vykonávat divoké výkyvy a zoom vyleze z rozmaru pilota provést. Nicméně, Zero je těžké zvládnout, protože blíží rychlosti 480 kilometrů za hodinu.
Vynutit nepřátelský pilot do šarvátku na 370 - 400 kilometrů za hodinu a pod 6000 metrů. Při této rychlosti a výšce, žádný nepřítel bojovník může out-maneuver nebo out-climb vás. Skočit na křižování nepřátelská letadla z výšky. Připevnit na zadní části bandity, použijte lepší ovladatelnost tak, aby odpovídala jeho vyhýbavé pohyby, a dát dostatek nábojů do něj, aby ho dolů. Použijte své kulomety první "bore-sight" nepřátelské - jakmile se dostanete hity na něj dokončit ho se svými děly. Pod 480 kilometrů za hodinu, můžete vrhnout Zero celé obloze se dostat na enemy's ocas nebo setřást všechny, ale nejvíce stanoveném útočníka. Stoupat od většiny nepřátelských letadel, visí na rekvizitu v near-vertical stoupání. Manévry, jako je Immelmann jsou jednoduché, a těžší stíhačky can't zůstat s tebou. Zero valí rychleji doleva než doprava. Roll zleva utáhnout zatáčku a dostat se do enemy's šest. Don't skok od útočníků - své letadlo doesn't mají moc nebo váhu out-run většinu bojovníků. Chcete-li využít své plane's nejlepším výkonem, donutit nepřítele nižší a zpomalit tempo zakázky.
Charakteristika stroje
Jedna věc mnoho hráčů na vědomí, při boji proti Zero je jeho obrovská ovladatelnost a zase rychlost. Je neuvěřitelně hbitý a má úžasnou stoupavost, která vám umožní spustit doslovné kruhy kolem mnoho odpůrců. Dokonce i bojovníci vyhlášeného manévrovatelnost, stejně jako mocné Spitfire se dvakrát rozmyslí, než se zapojí do turn souboji s nulou. Smrtící přidání dvou 20mm kanony a dvěma 7,7 mm kulomety znamená, že můžete soutěžit s ostatními bojovníky.
Taktika
Hlavní Nepřátelé
Hlavní taktiky
Pros:
- Vynikající řada rychlost.
- Vynikající válec rychlost.
- Superior rychlost stoupání až do 4500m.
- Decent Cannon výzbroj.
- Nimble, vaši soupeři budou mít pevný čas bít vás.
- Extrémně manoeuverable.
- Velmi dobrá v chytání nepřítele nepřipraveného.
- Může se obrátit většinu nepřátel it's řady BR.
- Ocas hák mu umožňuje přistát na nosičích.
- Velmi krátká vzletu.
Cons:
- Bez brnění a žádná ochrana pilot.
- Omezené 20mm kanón munice.
- 7,7 mm kulomety don't opravdu dělat žádné výrazné škody.
- Zbraně mají různé trajektorie, je třeba, aby cíle dostat opravdu blízko, aby byly účinné.
- Útok bombardéry je jedním z nejhorších zaměstnání na nulu, protože může snadno dojít k poškození jejich střelci.
Ačkoli to může nést bomby, it's prostě absurdní vybavit k nule.
- Slow.
- Přísně omezeno na air-to-air úlohu, i když to vede výjimečně v něm.
- Žádné palivové nádrže self-sealing a rovina je plná palivovými nádržemi, zapálí a hoří k smrti poměrně často.
- Může být snadno čelit jen to jednoduché PZS jako Zero postrádá dostatečnou retenci energie.
- Nízká rychlost ponoru a snadno stlačený ve skoku.
- Má spoustu barů uvnitř kokpitu, což omezuje viditelnost.
- Náchylný k trhání při vysoké rychlosti manoeuvers.
specifikace
výzbroj
Útočná výzbroj
- 2 x 20 mmTyp 99 Mk 1 děla, wing-mounted (60, ;;,. ;; slovník hry|RPG]],. Rrrttt 120 celkem)
- 2 x 7,7 mmTyp 97 kulomety, nose-mounted (680 RPG, Rrrttt; 1360 celkem)
Užitečné zatížení
- Bez zátěže
- 2 x 60 kg Navy Type 97 číslo 6 zembomby
Motor mobilita
Motor
- Chlazení type: Air
- Max power: 763 hp (sériové), 938 hp (Modernizované)
- Vzlet power: 875 hp (Sklad), 1050 hp (upgradované)
- Mass: 630 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 755 hp (Sklad), 840 hp (upgradované)
- Vzlet power: 867 hp (Sklad), 952 hp (upgradované)
- Mass: 630 kg
- Chlazení type: Air
- Max power: 755 hp (Sklad), 840 hp (upgradované)
- Vzlet power: 867 hp (Sklad), 952 hp (upgradované)
- Mass: 630 kg
Stat karta
- Max speed: 486 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 17,9 ů
- Míra Climb: 8,4 m/s
- Vzletu run: 175 m
Modernizované
- Max speed: 533 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 16,7 ů
- míra Climb: 20,6 m/s
- Vzlet run: 175 m
- Max speed: 477 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 18,2 ů
- míra Climb: 10.2 m/s
- Vzletu run: 175 m
Modernizované
- Max speed: 510 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 17,0 ů
- míra Climb: 13.3 m/s
- Vzlet run: 175 m
- Max speed: 477 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 18,2 ů
- míra Climb: 10.2 m/s
- Vzletu run: 175 m
Modernizované
- Max speed: 510 km/h
- při height: 4400 m
- Maximální altitude: 10300m
- Doba otáčky: 17,0 ů
- míra Climb: 13.3 m/s
- Vzlet run: 175 m
výkonnosti
Varování je to stále v testovací fázi a je pravděpodobně nesprávné. Pak informace s jistou (údaje převzaty z 1,55)
Přeplňování Stage #1: 100%
Přeplňování Stage #1: WEP
Moduly a zlepšení
Nedostatek maximální rychlost je vážný problém, když zásob. Kompresora Nový motorvýrazně pomoci. Budou mít přístup k novým 20mm pásů je užitečné také.
Historie vzniku bojové Využití
V roce 1937, Imperial japonská Navy's Koku Hombu (Letectví Bureau) vydala "Planning Požadavky na Prototype 12-shi Carrier Fighter" na Mitsubishi Kokuki K.K. (Mitsubishi Aircraft Company Ltd.) a Nakajima Hikooki K.K. (Nakajima Airplane Company Ltd.), který stanoví plány na novou stíhačku nahradit Mitsubishi Type 96 Carrier Fighter (A5M). Požadavky byly extrémně challenging: ovladatelnost stejné nebo lepší, než je typ 96 bojovník, těžší výzbroj včetně mm kanónem 20, výjimečné rate-of-climb zachytit bombardéry, rozsah nejméně 1,010 mil při normálním zatížení paliva na doprovodu bombardérů, je Vzlet vzdálenost menší než 230 ft do 30 mph vítr a přistávací rychlosti nižší než 67 mph, a maximální rychlost lepší než 310 mph.
Nakajima brzy poklonil se tváří v tvář takové zdánlivě nemožných požadavcích, ale Džiró Horikoši, kdo předtím navrhl A5M a jeho konstrukční tým Mitsubishi byli odradit. Kromě již náročným požadavkům na IJN, Horikoshi byl také omezen relativně slabými motory, které japonský letecký průmysl měl nabídnout v té době. Volba lehčí, ale méně silný Mitsubishi Zuisei-13 ("Holy Star"), který měl rating méně než 900 hp, tým Mitsubishi snažili navrhnout nejmenší možné draku kolem motoru, ale to bylo ještě dost silná, aby odolala nosné operace a dostatečně nést paliva a zbraně jako účinný bojovník. Za tímto účelem by měli štěstí, že Sumitomo Metal Company právě dokončil vývoj nové silné zinc-aluminum slitinu známou jako Extra Super duralu (ESD), který umožňuje tenčí plechy, které mají být použity pro kůži bojovníka bez ztráty pevnosti. Nicméně, oni také museli obejít bez self-sealing palivové nádrže a jakýkoliv druh obrněných jednotek pro pilota. Relativně lehká, ale méně silný Oerlikon FF 20 děla mm byl vybrán jako fighter's hlavní výzbroj, vyrobené v Japonsku jako typ 20 mm 99. Velký křídlo zajištěno nízké plošné zatížení, aby zajistil, ovladatelnost, ale omezené na potápění a úroveň rychlosti.
První let prototypu 12-shi Carrier bojovník (později určeným A6M1) se konalo dne 1. dubna 1939. Následující měsíc se IJNAF vyjádřila svůj záměr přejít z Zuisei-13 na silnější Nakajima Sakae-12 ("Prosperity") 14-cylinder hvězdicový motor, a to byl nejprve instalován na třetí prototyp. Tento prototyp by být označeny jako A6M2, a to bylo s hvězdicovým motorem Sakae, že téměř každý model stíhacího rodiny A6M by šel do války. Testování prvních třech A6M prototypy se konala o rok později. A6M1 byla schopna splnit všechny, ale maximální požadavky na rychlost, ale Sakae-equipped A6M2 překročen je na 331 mph. Dne 31. července 1940, Mitsubishi A6M2 byl formálně přijat IJNAF jako typ 0 Carrier Fighter Model 11.
způsobilostiA6M2 mod. 11 osvědčil během boje v Číně. Letadlo také hrál dobře v průběhu jeho nosných studií. Jedním z problémů, které se rychle vznikají byla jeho schopnost, aby se vešly na carrier's výtahů. Řešením bylo mít A6M2 složit své křídel, aby nedošlo k poškození. To snížilo celkové rozpětí křídel o 20 palců. Tato změna si vyžádala to mít nové označení. Letoun byl uveden do provozu v listopadu 1941 a byl postaven celkem 740. Tato specifická varianta byla s kódovým označením "Zeke 21" spojenci.
Screenshoty a další obrázky
Skiny (maskování)a maskujePro A6M2 na WT:Live. Problematická je obecně využití hledaný značky #a6m2 na WT:Live. Z tohoto důvodu se podívat na popis, je-li kůže pracuje pro základní Zero.
Dodatečné informace (odkazy)
Reference
[expandovat] [kolaps] Japan Aircraft [kolaps] [expandovat]
Pasáž ☑
Realistický ☐
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☑
Simulátor ☐
Pasáž ☐
Realistický ☐
Simulátor ☑
 A6M2Reisen
|
| Národ | Japan |
| Typ konstrukce | Reisen |
| Výroba | Mitsubishi Heavy Industries |
| Typ | Naval fighter |
| Hodnost | 2 |
| Bitva Rating | 3,7
3,3
3,3
|
| Bojový styl | Otočit a vypálit |
Metric✓ Imperial
Metric Imperial✓
| Urážlivý vyzbrojení | |
| 2 x 20 mmTyp 99 Mk 1 | autocannon |
| Časopis | 60 RPG |
| mount | Křídlo |
| 2 x 7,7 mmTyp 97 | Kulomet |
| Časopis | 680 RPG |
| mount | Nos |
| Možnosť naložení 1 | |
| bez nákladu | Clean letadlo |
| Možnosť naložení 2 | |
| 2 x 60 kgNavy Type 97 No.6 | 💣 Bomb |
| Výkon motoru | |
| Počet motorů | 1 |
| 100% (Sklad, aktualizováno) | 763 hp, 938 hp
755 hp, 840 hp
755 hp, 840 hp
|
| WEP (Sklad, aktualizováno) | 875 hp, 1050 hp
867 hp, 952 hp
867 hp, 952 hp
|
| WEB Dosah | 25,0 s
Nekonečný
Nekonečný
|
| Charakteristika | |
| Váha bez nákladů Nákladní | 1.849 kg 4076 lb
|
| Váha s plným nákladem palivem | 2.250 kg 4960 lb
|
| Hmotnost vzletu | 2,421 kg 5337 lb
|
| Rozpětí křídel | 22,44 m² Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.ft²
|
| Zatížení křídel | 82,40 kg/m² Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.lb/ft²
|
| # POLOHA klapek | 3 (Combat/Take-off/Landing) |
| Aerodynamické brzdy | Ne |
| Zajištění | Ano |
| Statistika | |
| Nejvyšší rychlost | 506 km/h na 4300 m Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph u 14,108 ft
|
| Maximální rychlost (WEP) | 513 km/h na 3600 m Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph u 11,811 ft
|
| Stoupání (100%) | 15,03 m/s 49.31 ft/s
|
| Stoupání (WEP) | 16,90 m/s 55.45 ft/s
|
| Optimální rychlost stoupání | 210 km/h Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Doba otáčky (100%) | 17.7 s |
| Doba otáčky (WEP) | 17,0 s |
| Limity | |
| Maximální rychlost | 660 km/h Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Převodovka mez | 310 km/h Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| klopy | |
| Boj | 510 km/h Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Přistání | 280 km/h Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Maximální Statické + G | ~ 13 g |
| Maximální Statické -G | ~ 7 g |
| Optimální rychlosti | |
| křidélka | <270 km/h <Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Kormidlo | <420 km/h <Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| výtahy | <410 km/h <Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Chladič | >324 km/h >Chyba ve výrazu: Nerozpoznaný interpunkční znak „,“.mph
|
| Manuální kontrola | |
| mixer | řiditelný |
| Pitch | Controllable No automatické pitch |
| Chladič (motor) | řiditelný |
| Chladič (olej) | řiditelný |
| Motoru a oleje | Používá samostatné ovládání chladiče |
| Kompresor | není regulovatelný |
| Rychlonabíječka | není regulovatelný |
| Nastaveni kompresorů 1 | |
| Optimální výška Nadmorska | 3400 m 11155 ft
|
| 100% Výkon motoru | 950 hp |
| Výkon motoru WEP | 1075 hp |
| Hospodaření | |
| Požadováno RP | 14.000 RP |
| Náklady vozidla | 55000 SL |
| výcvik posádek náklady | 16000 SL |
| Maximální cena opravy * | 1340 SL
5049 SL
4376 SL
|
| Volný čas opravy (Sklad) | 6h 29m
23h 06m
19h 22m
|
| Volný čas opravy (upgradované) | 2h 09m
7h 42m
6h 27m
|
